3001cc~3500cc以下のパワーウェイトレシオの高い自動車 第11位から第30位

 

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3001cc~3500cc以下のパワーウェイトレシオの高い自動車 第11位から第30位

第11位 【三菱 パジェロ】


新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 E-V45W
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4680mm-1775mm-1900mm
【室内】全長-全幅-全高 2470mm-1410mm-1245mm
ホイールベース 2725mm
最低地上高 205mm
乗車定員 7名
ドア数 5枚
エンジン V型6気筒DOHC(6G74)
総排気量 3496cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 92.0L
最高出力 245ps(−kw)/5500rpm
最高トルク 35.0kg・m(−N・m)/2500rpm
パワーウェイトレシオ 12.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 8.6km/L
最小回転半径 5.9m
タイヤ 265/70R16
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) 3リンク・コイルスプリング式
画像 【三菱 パジェロ】の画像

第12位 【トヨタ グランビア】


新車価格 - 万円
駆動方式 FR
車両形式 GF-VCH10W
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4790mm-1800mm-1965mm
【室内】全長-全幅-全高 2890mm-1640mm-1365mm
ホイールベース 2985mm
最低地上高 195mm
乗車定員 8名
ドア数 5枚
エンジン V型6気筒DOHC(5VZ-FE)
総排気量 3378cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 75.0L
最高出力 180ps(−kw)/4800rpm
最高トルク 30.5kg・m(−N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 12.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 8.0km/L
最小回転半径 5.5m
タイヤ 215/65R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) セミトレーリングアーム式
画像 【トヨタ グランビア】の画像

第13位 【クライスラー ニューヨーカー】


新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-C6R
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4920mm-1760mm-1410mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2650mm
最低地上高 150mm
乗車定員 6名
ドア数 4枚
エンジン V型6気筒OHV(-)
総排気量 3301cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 61.0L
最高出力 145ps(−kw)/4800rpm
最高トルク 25.3kg・m(−N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 6.0m
タイヤ 195/75R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トレーリングアーム
画像 【クライスラー ニューヨーカー】の画像

第14位 【ポンテアック グランプリ】


新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-PW13C
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4970mm-1825mm-1420mm
【室内】全長-全幅-全高 1815mm-1450mm-1150mm
ホイールベース 2730mm
最低地上高 175mm
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン V型6気筒OHV(-)
総排気量 3135cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 62.0L
最高出力 140ps(−kw)/4400rpm
最高トルク 25.5kg・m(−N・m)/3200rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 5.6m
タイヤ 205/70R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トライリンク
画像 【ポンテアック グランプリ】の画像

第15位 【クライスラー インペリアル】


新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-Y6R
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 5155mm-1750mm-1405mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2775mm
最低地上高 - mm
乗車定員 6名
ドア数 4枚
エンジン V型6気筒OHV(-)
総排気量 3301cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク - L
最高出力 150ps(−kw)/5000rpm
最高トルク 25.6kg・m(−N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 - m
タイヤ
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トレーリングアーム式
画像 【クライスラー インペリアル】の画像

第16位 【トヨタ ランドクルーザープラド】


新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 GF-VZJ95W
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4690mm-1820mm-1880mm
【室内】全長-全幅-全高 2445mm-1460mm-1265mm
ホイールベース 2675mm
最低地上高 230mm
乗車定員 8名
ドア数 5枚
エンジン V型6気筒DOHC(5VZ-FE)
総排気量 3378cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 90.0L
最高出力 185ps(136kw)/4800rpm
最高トルク 30.0kg・m(294N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 8.3km/L
最小回転半径 5.7m
タイヤ 265/70R16
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) トレーリングリンク車軸式
画像 【トヨタ ランドクルーザープラド】の画像

第17位 【クライスラー ボイジャー】


新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 GF-GS33S
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4750mm-1950mm-1750mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2880mm
最低地上高 140mm
乗車定員 7名
ドア数 5枚
エンジン V型6気筒OHV(R)
総排気量 3301cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 75.0L
最高出力 160ps(−kw)/4850rpm
最高トルク 28.0kg・m(−N・m)/3250rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 7.8km/L
最小回転半径 5.9m
タイヤ 215/65R16
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) リーフリジット
画像 【クライスラー ボイジャー】の画像

第18位 【日産 テラノ】


新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 GF-LR50
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4640mm-1820mm-1790mm
【室内】全長-全幅-全高 1915mm-1465mm-1115mm
ホイールベース 2700mm
最低地上高 210mm
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン V型6気筒SOHC(VG33E)
総排気量 3274cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 80.0L
最高出力 170ps(−kw)/4800rpm
最高トルク 27.1kg・m(−N・m)/2800rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 7.2km/L
最小回転半径 5.7m
タイヤ 255/65R16
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) 5リンク式
画像 【日産 テラノ】の画像

第19位 【日産 テラノレグラス】


新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 GF-JLR50
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4670mm-1840mm-1730mm
【室内】全長-全幅-全高 1915mm-1465mm-1115mm
ホイールベース 2700mm
最低地上高 210mm
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン V型6気筒SOHC(VG33E)
総排気量 3274cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 80.0L
最高出力 170ps(−kw)/4800rpm
最高トルク 27.1kg・m(−N・m)/2800rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 7.2km/L
最小回転半径 5.7m
タイヤ 255/65R16
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) 5リンク式
画像 【日産 テラノレグラス】の画像

第20位 【三菱 トライトン】


新車価格 298.00万円
駆動方式 4WD
車両形式 ABF-KB9T
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 5030mm-1800mm-1780mm
【室内】全長-全幅-全高 1835mm-1445mm-1190mm
ホイールベース 3000mm
最低地上高 205mm
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン V型6気筒SOHC(6G74)
総排気量 3496cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 75.0L
最高出力 186ps(137kw)/4750rpm
最高トルク 30.9kg・m(303N・m)/3750rpm
パワーウェイトレシオ 10.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 7.8km/L
最小回転半径 5.9m
タイヤ 245/70R16
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) リーフスプリング
画像 【三菱 トライトン】の画像

第21位 【トヨタ ハイラックスサーフ】


新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 GF-VZN185W
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4840mm-1800mm-1770mm
【室内】全長-全幅-全高 1850mm-1395mm-1165mm
ホイールベース 2675mm
最低地上高 240mm
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン V型6気筒DOHC(5VZ-FE)
総排気量 3378cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 70.0L
最高出力 185ps(136kw)/4800rpm
最高トルク 30.0kg・m(294N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 10.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 8.2km/L
最小回転半径 5.7m
タイヤ 265/70R16
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) トレーリングリンク車軸式
画像 【トヨタ ハイラックスサーフ】の画像

第22位 【メルセデス・ベンツ ビアノ】


新車価格 - 万円
駆動方式 FR
車両形式 GH-639811
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 5000mm-1910mm-1930mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 3200mm
最低地上高 195mm
乗車定員 7名
ドア数 5枚
エンジン V型6気筒SOHC(112)
総排気量 3199cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 75.0L
最高出力 218ps(160kw)/5600rpm
最高トルク 31.1kg・m(305N・m)/4750rpm
パワーウェイトレシオ 10.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 7.8km/L
最小回転半径 5.4m
タイヤ 225/60R16
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) セミトレーリングアーム式
画像 【メルセデス・ベンツ ビアノ】の画像

第23位 【ボルボ XC90】


新車価格 703.50万円
駆動方式 4WD
車両形式 CBA-CB6324AW
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4810mm-1935mm-1780mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2855mm
最低地上高 220mm
乗車定員 7名
ドア数 5枚
エンジン 直列6気筒DOHC(B6324)
総排気量 3192cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 80.0L
最高出力 243ps(179kw)/6400rpm
最高トルク 32.6kg・m(320N・m)/3200rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 8.0km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 6.4m
タイヤ 255/45R20
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) マルチリンク式
画像 【ボルボ XC90】の画像

第24位 【メルセデス・ベンツ Vクラス】


新車価格 461.80万円
駆動方式 FR
車両形式 ABA-639350C
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4770mm-1910mm-1900mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 3200mm
最低地上高 195mm
乗車定員 7名
ドア数 5枚
エンジン V型6気筒DOHC(272)
総排気量 3497cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 75.0L
最高出力 258ps(190kw)/5900rpm
最高トルク 34.7kg・m(340N・m)/5000rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 7.4km/L
最小回転半径 5.4m
タイヤ 225/55R17
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前)
サスペンション(後)
画像 【メルセデス・ベンツ Vクラス】の画像

第25位 【ホンダ ホライゾン】


新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 GF-UBS26GWH
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4720mm-1745mm-1840mm
【室内】全長-全幅-全高 2525mm-1495mm-1245mm
ホイールベース 2760mm
最低地上高 210mm
乗車定員 7名
ドア数 5枚
エンジン V型6気筒DOHC(6VE1)
総排気量 3494cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 85.0L
最高出力 230ps(−kw)/5600rpm
最高トルク 32.0kg・m(−N・m)/3000rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 7.4km/L
最小回転半径 5.8m
タイヤ 245/70R16
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) 4リンクコイルスプリング式
画像 【ホンダ ホライゾン】の画像

第26位 【ビュイック リーガル】


新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-BA43C
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4880mm-1770mm-1400mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2665mm
最低地上高 170mm
乗車定員 6名
ドア数 4枚
エンジン V型6気筒OHV(3C)
総排気量 3135cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 62.0L
最高出力 160ps(−kw)/5200rpm
最高トルク 25.5kg・m(−N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 5.9m
タイヤ P195/75R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トレーリングアーム
画像 【ビュイック リーガル】の画像

第27位 【トヨタ クルーガーハイブリッド】


新車価格 399.00万円
駆動方式 4WD
車両形式 DAA-MHU28W
トランスミッション CVT
【外側】全長-全幅-全高 4710mm-1825mm-1700mm
【室内】全長-全幅-全高 2645mm-1500mm-1210mm
ホイールベース 2715mm
最低地上高 175mm
乗車定員 7名
ドア数 5枚
エンジン V型6気筒DOHC(3MZ-FE)
総排気量 3310cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 65.0L
最高出力 211ps(155kw)/5600rpm
最高トルク 29.4kg・m(288N・m)/4400rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 17.8km/L
最小回転半径 5.7m
タイヤ 225/60R17
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【トヨタ クルーガーハイブリッド】の画像

第28位 【トヨタ ハリアーハイブリッド】


新車価格 422.10万円
駆動方式 4WD
車両形式 DAA-MHU38W
トランスミッション CVT
【外側】全長-全幅-全高 4755mm-1845mm-1690mm
【室内】全長-全幅-全高 1990mm-1500mm-1210mm
ホイールベース 2715mm
最低地上高 185mm
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン V型6気筒DOHC(3MZ-FE)
総排気量 3310cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 65.0L
最高出力 211ps(155kw)/5600rpm
最高トルク 29.4kg・m(288N・m)/4400rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 17.8km/L
最小回転半径 5.7m
タイヤ 225/65R17
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【トヨタ ハリアーハイブリッド】の画像

第29位 【いすゞ ビッグホーン】


新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 TA-UBS26GW
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4750mm-1745mm-1840mm
【室内】全長-全幅-全高 1770mm-1495mm-1245mm
ホイールベース 2760mm
最低地上高 210mm
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン V型6気筒DOHC(6VE1)
総排気量 3494cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 85.0L
最高出力 230ps(169kw)/5600rpm
最高トルク 32.0kg・m(314N・m)/3000rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 7.8km/L
最小回転半径 5.8m
タイヤ 245/70R16
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) 4リンクコイルスプリング式
画像 【いすゞ ビッグホーン】の画像

第30位 【いすゞ フィリー】


新車価格 - 万円
駆動方式 FR
車両形式 GF-JAPE50
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4740mm-1775mm-1940mm
【室内】全長-全幅-全高 3030mm-1645mm-1290mm
ホイールベース 2900mm
最低地上高 140mm
乗車定員 8名
ドア数 4枚
エンジン V型6気筒SOHC(VQ35DE)
総排気量 3498cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 76.0L
最高出力 240ps(177kw)/6000rpm
最高トルク 36.0kg・m(353N・m)/3200rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 7.2km/L
最小回転半径 5.6m
タイヤ 215/65R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) コントロールロッド付5リンクコイルスプリング式
画像 【いすゞ フィリー】の画像


車を高く売る一番簡単な方法

 

その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。

 

車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。

 

しかし、車の一括査定サイトから申し込んだ時点で全ての車買取店に


私は、何社も比較して査定額が一番高いところに売ります!


という意思が自動的に伝わります!
車買取店も一括査定サイトから申し込まれると下手に安い査定額を提示すると他社にお客さんを取られることをわかっています。そのため査定額だけの勝負になるので自動的に査定額が上がります。

 

そこでいくつもある車一括査定サイト中から
申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。

 

1つ目は、「カーセンサー.net簡単ネット査定」。

 

こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。

 

2つ目は、「ズバット車買取比較」。

 

こちらは、登録している車買取店が150社以上と他の一括査定サイトに比べて圧倒的に多い老舗のサイトです。車買取店が少ない地域に住んでいる人にオススメできるサイトです。

 

また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。