日産の車両重量の軽い自動車 ベスト10

 

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日産の車両重量の軽い自動車 ベスト10

【日産 Be-1】


発売 1987-01-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-BK10
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 3635mm-1580mm-1395mm
【室内】全長-全幅-全高 1710mm-1305mm-1145mm
ホイールベース 2300mm
最低地上高 165mm
車両重量 670kg
乗車定員 5名
ドア数 3枚
エンジン 直列4気筒SOHC(MA10S)
総排気量 987cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 40.0L
最高出力 52ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 7.6kg・m(−N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 13.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.4m
タイヤ 165/70HR12
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) 4リンク式
画像 【日産 Be-1】の画像

【日産 NT100クリッパー】


発売 2015-08-01
新車価格 83.90万円
駆動方式 FR
車両形式 EBD-DR16T
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1765mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 1905mm
最低地上高 160mm
車両重量 690kg
乗車定員 2名
ドア数 2枚
エンジン 直列3気筒DOHC(R06A)
総排気量 658cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 34.0L
最高出力 50ps(37kw)/5700rpm
最高トルク 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm
パワーウェイトレシオ 14.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 19.8km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 3.6m
タイヤ 145R12-6PRLT
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) リーフスプリング
画像 【日産 NT100クリッパー】の画像

【日産 クリッパートラック】


発売 2010-08-01
新車価格 81.50万円
駆動方式 4WD
車両形式 GBD-U72T
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1790mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2200mm
最低地上高 150mm
車両重量 700kg
乗車定員 2名
ドア数 2枚
エンジン 直列3気筒SOHC(3G83)
総排気量 657cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 40.0L
最高出力 48ps(35kw)/6000rpm
最高トルク 6.3kg・m(62N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 16.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 15.8km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 17.2km/L
最小回転半径 4.0m
タイヤ 145R12-6PR
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) 半楕円リーフスプリング
画像 【日産 クリッパートラック】の画像

【日産 パオ】


発売 1989-01-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-PK10
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3740mm-1570mm-1480mm
【室内】全長-全幅-全高 1735mm-1265mm-1205mm
ホイールベース 2300mm
最低地上高 165mm
車両重量 720kg
乗車定員 5名
ドア数 3枚
エンジン 直列4気筒SOHC(MA10S)
総排気量 987cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 40.0L
最高出力 52ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 7.6kg・m(−N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 15.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.4m
タイヤ 155SR12
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) 4リンク式
画像 【日産 パオ】の画像

【日産 ピノ】


発売 2007-01-01
新車価格 115.20万円
駆動方式 4WD
車両形式 DBA-HC24S
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1510mm
【室内】全長-全幅-全高 1840mm-1260mm-1230mm
ホイールベース 2360mm
最低地上高 150mm
車両重量 730kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒DOHC(K6A)
総排気量 658cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 30.0L
最高出力 54ps(40kw)/6500rpm
最高トルク 6.2kg・m(61N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 15.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 19.8km/L
最小回転半径 4.1m
タイヤ 155/65R13
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) アイソレーテッド・トレーリング・リンク式
画像 【日産 ピノ】の画像

【日産 オッティ】


発売 2005-12-01
新車価格 101.30万円
駆動方式 FF
車両形式 DBA-H91W
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1550mm
【室内】全長-全幅-全高 1830mm-1220mm-1280mm
ホイールベース 2340mm
最低地上高 155mm
車両重量 790kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒SOHC(3G83)
総排気量 657cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 30.0L
最高出力 50ps(37kw)/6500rpm
最高トルク 6.3kg・m(93N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 16.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 19.4km/L
最小回転半径 4.4m
タイヤ 155/65R13
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トルムアーク式3リンク
画像 【日産 オッティ】の画像

【日産 モコ】


発売 2009-06-01
新車価格 113.70万円
駆動方式 FF
車両形式 DBA-MG22S
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1620mm
【室内】全長-全幅-全高 1940mm-1280mm-1275mm
ホイールベース 2360mm
最低地上高 150mm
車両重量 800kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒DOHC(K6A)
総排気量 658cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 30.0L
最高出力 54ps(40kw)/6500rpm
最高トルク 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm
パワーウェイトレシオ 15.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 20.2km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 22.0km/L
最小回転半径 4.1m
タイヤ 155/65R13
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) アイソレーテッド・トレーリング・リンク式
画像 【日産 モコ】の画像

【日産 フィガロ】


発売 1991-02-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-FK10
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3740mm-1630mm-1365mm
【室内】全長-全幅-全高 1450mm-1310mm-1130mm
ホイールベース 2300mm
最低地上高 150mm
車両重量 810kg
乗車定員 4名
ドア数 2枚
エンジン 直列4気筒SOHC(MA10ET)
総排気量 987cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 40.0L
最高出力 76ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 10.8kg・m(−N・m)/4400rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 13.6km/L
最小回転半径 4.7m
タイヤ 165/70R12
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) 4リンク
画像 【日産 フィガロ】の画像

【日産 デイズ】


発売 2015-10-01
新車価格 115.00万円
駆動方式 FF
車両形式 DBA-B21W
トランスミッション CVT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1620mm
【室内】全長-全幅-全高 2085mm-1295mm-1280mm
ホイールベース 2430mm
最低地上高 150mm
車両重量 830kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒DOHC(3B20)
総排気量 659cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 30.0L
最高出力 49ps(36kw)/6500rpm
最高トルク 6.0kg・m(59N・m)/5000rpm
パワーウェイトレシオ 17.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 26.0km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.4m
タイヤ 155/65R14
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トルクアーム式3リンク
画像 【日産 デイズ】の画像

【日産 ハイパーミニ】


発売 1999-09-01
新車価格 - 万円
駆動方式 RR
車両形式 EA0
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 2665mm-1475mm-1550mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース - mm
最低地上高 - mm
車両重量 840kg
乗車定員 2名
ドア数 3枚
エンジン モーター(電気)(-)
総排気量 - cc
使用燃料 電気
燃料タンク - L
最高出力 33ps(24kw)/−rpm
最高トルク 13.3kg・m(130N・m)/−rpm
パワーウェイトレシオ 25.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 3.9m
タイヤ
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【日産 ハイパーミニ】の画像

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車を高く売る一番簡単な方法

 

その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。

 

しかし、車の一括査定サイトから申し込んだ時点で全ての車買取店に


私は、何社も比較して査定額が一番高いところに売ります!


という意思が自動的に伝わります!
車買取店も一括査定サイトから申し込まれると下手に安い査定額を提示すると他社にお客さんを取られることをわかっています。そのため査定額だけの勝負になるので自動的に査定額が上がります。

 

そこでいくつもある車一括査定サイト中から
申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。

 

1つ目は、「カーセンサー.net簡単ネット査定」。

 

こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。

 

2つ目は、「ズバット車買取比較」。

 

こちらは、登録している車買取店が150社以上と他の一括査定サイトに比べて圧倒的に多い老舗のサイトです。車買取店が少ない地域に住んでいる人にオススメできるサイトです。

 

また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。