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660cc以下の馬力の低い自動車 第11位から第30位
第11位
【スバル プレオプラス】
| 新車価格 | 119.20万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-LA310F |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1500mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2000mm-1350mm-1240mm |
| ホイールベース | 2455mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 790kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(KF) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 34.0L |
| 最大馬力 | 49.0ps |
| 最高トルク | 5.8kg・m（57N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 32.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155/65R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 3リンク式 |
| 画像 | 【スバル プレオプラス】の画像 |
第12位
【トヨタ ピクシスエポック】
| 新車価格 | 121.40万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-LA300A |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1490mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2000mm-1350mm-1240mm |
| ホイールベース | 2455mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 730kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(KF) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最大馬力 | 49.0ps |
| 最高トルク | 5.8kg・m（57N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 35.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155/65R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ ピクシスエポック】の画像 |
第13位
【ダイハツ ミライース】
| 新車価格 | 101.80万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-LA310S |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1500mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1920mm-1350mm-1240mm |
| ホイールベース | 2455mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 790kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(KF) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 34.0L |
| 最大馬力 | 49.0ps |
| 最高トルク | 5.8kg・m（57N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 32.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155/65R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 3リンク式 |
| 画像 | 【ダイハツ ミライース】の画像 |
第14位
【スズキ キャリイバン】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | V-DF51V |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1865mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2000mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 880kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最大馬力 | 50.0ps |
| 最高トルク | 5.8kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 21.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 3.8m |
| タイヤ | 145R12-6PRLT |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ド・ディオン式 |
| 画像 | 【スズキ キャリイバン】の画像 |
第15位
【三菱 eKクラッシィ】
| 新車価格 | 131.50万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | CBA-H81W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1570mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1830mm-1220mm-1280mm |
| ホイールベース | 2340mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 870kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(3G83) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最大馬力 | 50.0ps |
| 最高トルク | 6.3kg・m（62N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トルクアーム式3リンク |
| 画像 | 【三菱 eKクラッシィ】の画像 |
第16位
【三菱 eKワゴン】
| 新車価格 | 127.50万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-B11W |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1620mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2085mm-1295mm-1280mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 830kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(3B20) |
| 総排気量 | 659cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最大馬力 | 50.0ps |
| 最高トルク | 5.7kg・m（56N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 30.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155/65R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トルクアーム式3リンク |
| 画像 | 【三菱 eKワゴン】の画像 |
第17位
【ダイハツ ハイゼットカーゴハイブリッド】
| 新車価格 | 221.60万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | HAD-S320V |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1875mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1010kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(EF-VE) |
| 総排気量 | 659cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | - L |
| 最大馬力 | 50.0ps |
| 最高トルク | 6.4kg・m（63N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 20.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 20.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.2m |
| タイヤ | 145R12-6PRLT |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【ダイハツ ハイゼットカーゴハイブリッド】の画像 |
第18位
【日産 NT100クリッパー】
| 新車価格 | 83.90万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | EBD-DR16T |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1765mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 1905mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 690kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(R06A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 34.0L |
| 最大馬力 | 50.0ps |
| 最高トルク | 6.4kg・m（63N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 19.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 3.6m |
| タイヤ | 145R12-6PRLT |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | リーフスプリング |
| 画像 | 【日産 NT100クリッパー】の画像 |
第19位
【三菱 ミニキャブトラック】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | M-U18T |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3225mm-1395mm-1735mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 1780mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 680kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒OHV(3G83) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 36.0L |
| 最大馬力 | 50.0ps |
| 最高トルク | 5.3kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 3.8m |
| タイヤ | 5.00-12-4PR |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング |
| 画像 | 【三菱 ミニキャブトラック】の画像 |
第20位
【マツダ スクラムトラック】
| 新車価格 | 99.30万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | LE-DG63T |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1790mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2350mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 770kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最大馬力 | 50.0ps |
| 最高トルク | 6.3kg・m（62N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.8km/L |
| 最小回転半径 | 3.8m |
| タイヤ | 145R12-6PRLT |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | リーフスプリング |
| 画像 | 【マツダ スクラムトラック】の画像 |
第21位
【三菱 トッポBJ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | TA-H47A |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1695mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1735mm-1220mm-1420mm |
| ホイールベース | 2340mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 860kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(3G83) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最大馬力 | 50.0ps |
| 最高トルク | 6.3kg・m（62N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155/70R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トルクアーム式3リンク |
| 画像 | 【三菱 トッポBJ】の画像 |
第22位
【ホンダ アクティバン】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | V-HH3 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1870mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 1900mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | 800kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(E07A) |
| 総排気量 | 656cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 37.0L |
| 最大馬力 | 52.0ps |
| 最高トルク | 5.5kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 21.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 3.8m |
| タイヤ | 145R12-6PR |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ド・ディオン式 |
| 画像 | 【ホンダ アクティバン】の画像 |
第23位
【ホンダ バモス】
| 新車価格 | 132.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | ABA-HM1 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1755mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1645mm-1250mm-1270mm |
| ホイールベース | 2420mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 990kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(E07Z) |
| 総排気量 | 656cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 37.0L |
| 最大馬力 | 52.0ps |
| 最高トルク | 6.0kg・m（59N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 22.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 16.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 155/70R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ド・ディオン式 |
| 画像 | 【ホンダ バモス】の画像 |
第24位
【ホンダ バモスホビオ】
| 新車価格 | 149.90万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-HM4 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1880mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1645mm-1250mm-1385mm |
| ホイールベース | 2420mm |
| 最低地上高 | 190mm |
| 車両重量 | 1070kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(E07Z) |
| 総排気量 | 656cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 36.0L |
| 最大馬力 | 52.0ps |
| 最高トルク | 6.3kg・m（62N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 21.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 14.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 145/R12 6PR LT |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ド・ディオン式 |
| 画像 | 【ホンダ バモスホビオ】の画像 |
第25位
【ダイハツ ミラココア】
| 新車価格 | 165.20万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-L685S |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1560mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1930mm-1345mm-1265mm |
| ホイールベース | 2490mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 870kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(KF) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 34.0L |
| 最大馬力 | 52.0ps |
| 最高トルク | 6.1kg・m（60N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 26.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 155/65R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 3リンク式 |
| 画像 | 【ダイハツ ミラココア】の画像 |
第26位
【ホンダ ザッツ】
| 新車価格 | 90.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-JD1 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1620mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1685mm-1225mm-1260mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 820kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(E07Z) |
| 総排気量 | 656cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 31.0L |
| 最大馬力 | 52.0ps |
| 最高トルク | 6.2kg・m（61N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 145/80R12 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 車軸式 |
| 画像 | 【ホンダ ザッツ】の画像 |
第27位
【ホンダ バモスホビオバン】
| 新車価格 | 133.40万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | EBD-HJ1 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1880mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1615mm-1250mm-1385mm |
| ホイールベース | 2420mm |
| 最低地上高 | 190mm |
| 車両重量 | 970kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(E07Z) |
| 総排気量 | 656cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 37.0L |
| 最大馬力 | 52.0ps |
| 最高トルク | 6.0kg・m（59N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 22.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 15.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 145R12-8PR LT |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ド・ディオン式 |
| 画像 | 【ホンダ バモスホビオバン】の画像 |
第28位
【ダイハツ ハイゼットトラック】
| 新車価格 | 83.80万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | EBD-S201P |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1780mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 1900mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 730kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(KF-VE) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 38.0L |
| 最大馬力 | 53.0ps |
| 最高トルク | 6.5kg・m（64N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.2km/L |
| 最小回転半径 | 3.7m |
| タイヤ | 145R12-6PRLT |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 車軸式リーフスプリング |
| 画像 | 【ダイハツ ハイゼットトラック】の画像 |
第29位
【トヨタ ピクシストラック】
| 新車価格 | 90.20万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | EBD-S510U |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1780mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 1900mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 790kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(KF) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 38.0L |
| 最大馬力 | 53.0ps |
| 最高トルク | 6.1kg・m（60N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 17.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 3.6m |
| タイヤ | 145R12LT |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ ピクシストラック】の画像 |
第30位
【スバル サンバーオープンデッキ】
| 新車価格 | 141.60万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | EBD-S331Q |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1890mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 940kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(KF) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最大馬力 | 53.0ps |
| 最高トルク | 6.1kg・m（60N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 16.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.2m |
| タイヤ | 145R12-6PRLT |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【スバル サンバーオープンデッキ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円～数十万円も買取価格が変わってきます。
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申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
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2つ目は、「ズバット車買取比較」。
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また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。