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シトロエンの馬力の高い自動車 第11位から第30位
第11位
【シトロエン DS5】
| 新車価格 | 430.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-B85F02 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4535mm-1870mm-1510mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2725mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1550kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(5F02) |
| 総排気量 | 1598cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最大馬力 | 156.0ps |
| 最高トルク | 24.5kg・m（240N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 11.3km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 225/50R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【シトロエン DS5】の画像 |
第12位
【シトロエン C5セダン】
| 新車価格 | 436.60万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-X75F02 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4795mm-1860mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1970mm-1505mm-1165mm |
| ホイールベース | 2815mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1620kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 1598cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 71.0L |
| 最大馬力 | 156.0ps |
| 最高トルク | 24.5kg・m（240N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.2km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | 225/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【シトロエン C5セダン】の画像 |
第13位
【シトロエン C5ツアラー】
| 新車価格 | 513.10万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-X75F02 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4845mm-1860mm-1490mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1970mm-1505mm-1165mm |
| ホイールベース | 2815mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1680kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 1598cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 71.0L |
| 最大馬力 | 156.0ps |
| 最高トルク | 24.5kg・m（240N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.2km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | 225/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【シトロエン C5ツアラー】の画像 |
第14位
【シトロエン DS3カブリオ】
| 新車価格 | 328.40万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） |
| 車両形式 | ABA-A5C5F02 |
| トランスミッション | 6MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3965mm-1715mm-1460mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2455mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1210kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(5F02) |
| 総排気量 | 1598cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最大馬力 | 156.0ps |
| 最高トルク | 24.5kg・m（240N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 13.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 205/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【シトロエン DS3カブリオ】の画像 |
第15位
【シトロエン BX】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-XBDFS |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4235mm-1690mm-1365mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1860mm-1410mm-1140mm |
| ホイールベース | 2655mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1110kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(DF) |
| 総排気量 | 1904cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 66.0L |
| 最大馬力 | 145.0ps |
| 最高トルク | 17.3kg・m（−N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 195/60R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【シトロエン BX】の画像 |
第16位
【シトロエン クサラ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-N7NFU |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4190mm-1710mm-1405mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1810mm-1440mm-1150mm |
| ホイールベース | 2540mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1130kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(NFU) |
| 総排気量 | 1587cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 54.0L |
| 最大馬力 | 137.0ps |
| 最高トルク | 15.0kg・m（147N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 195/55R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【シトロエン クサラ】の画像 |
第17位
【シトロエン クサラブレーク】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-N7RFN |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4370mm-1710mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1810mm-1440mm-1150mm |
| ホイールベース | 2540mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1210kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(RFN) |
| 総排気量 | 1997cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 54.0L |
| 最大馬力 | 137.0ps |
| 最高トルク | 19.8kg・m（190N・m）/4100rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 195/55R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【シトロエン クサラブレーク】の画像 |
第18位
【シトロエン クサラピカソ】
| 新車価格 | 299.30万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-N68RFN |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4280mm-1755mm-1640mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1890mm-1510mm-1230mm |
| ホイールベース | 2760mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1360kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(RFN) |
| 総排気量 | 1997cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最大馬力 | 137.0ps |
| 最高トルク | 19.8kg・m（190N・m）/4100rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 185/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【シトロエン クサラピカソ】の画像 |
第19位
【シトロエン エクザンティアブレーク】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-X2RFW |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4710mm-1755mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1845mm-1465mm-1160mm |
| ホイールベース | 2740mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1400kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(RF) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最大馬力 | 130.0ps |
| 最高トルク | 18.7kg・m（180N・m）/4200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 185/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【シトロエン エクザンティアブレーク】の画像 |
第20位
【シトロエン C2】
| 新車価格 | 199.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-A6KFV |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3670mm-1660mm-1460mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1750mm-1400mm-1210mm |
| ホイールベース | 2315mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1040kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(KFV) |
| 総排気量 | 1360cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 41.0L |
| 最大馬力 | 125.0ps |
| 最高トルク | 12.5kg・m（118N・m）/3300rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 185/55R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | カップルドビーム |
| 画像 | 【シトロエン C2】の画像 |
第21位
【シトロエン サクソ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-S8NFS |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3735mm-1620mm-1360mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1625mm-1335mm-1120mm |
| ホイールベース | 2385mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 960kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(NF) |
| 総排気量 | 1587cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最大馬力 | 120.0ps |
| 最高トルク | 14.7kg・m（145N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 185/55R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【シトロエン サクソ】の画像 |
第22位
【シトロエン BXブレーク】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-XBDKW |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4400mm-1680mm-1430mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1875mm-1410mm-1140mm |
| ホイールベース | 2655mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1110kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(DK) |
| 総排気量 | 1904cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 66.0L |
| 最大馬力 | 120.0ps |
| 最高トルク | 15.6kg・m（−N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 175/65R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【シトロエン BXブレーク】の画像 |
第23位
【シトロエン C4クーペ】
| 新車価格 | 275.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-B55FW |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4305mm-1775mm-1480mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1840mm-1480mm-1200mm |
| ホイールベース | 2610mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1320kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(5FW) |
| 総排気量 | 1598cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最大馬力 | 120.0ps |
| 最高トルク | 16.3kg・m（160N・m）/4250rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | カップルドビーム |
| 画像 | 【シトロエン C4クーペ】の画像 |
第24位
【シトロエン C3】
| 新車価格 | 229.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-A31NFU |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3850mm-1670mm-1540mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1740mm-1400mm-1260mm |
| ホイールベース | 2460mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1160kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(NFU) |
| 総排気量 | 1587cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 47.0L |
| 最大馬力 | 110.0ps |
| 最高トルク | 15.3kg・m（147N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 195/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | カップルドビーム式 |
| 画像 | 【シトロエン C3】の画像 |
第25位
【シトロエン ZXブレーク】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-N2LFW |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4260mm-1690mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1800mm-1410mm-1150mm |
| ホイールベース | 2540mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 車両重量 | 1140kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(LF) |
| 総排気量 | 1761cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 56.0L |
| 最大馬力 | 100.0ps |
| 最高トルク | 15.6kg・m（−N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 175/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【シトロエン ZXブレーク】の画像 |
第26位
【シトロエン ZXクーペ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-N2LF |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4085mm-1690mm-1405mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1800mm-1410mm-1150mm |
| ホイールベース | 2540mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1100kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(LF) |
| 総排気量 | 1761cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 56.0L |
| 最大馬力 | 100.0ps |
| 最高トルク | 15.6kg・m（−N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 175/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【シトロエン ZXクーペ】の画像 |
第27位
【シトロエン ZX】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-N2LF |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4085mm-1690mm-1405mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1800mm-1410mm-1150mm |
| ホイールベース | 2540mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1100kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(LF) |
| 総排気量 | 1761cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 56.0L |
| 最大馬力 | 100.0ps |
| 最高トルク | 15.6kg・m（−N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 175/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【シトロエン ZX】の画像 |
第28位
【シトロエン シャンソン】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-S8NF |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3720mm-1595mm-1380mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1625mm-1335mm-1120mm |
| ホイールベース | 2385mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 940kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(NF) |
| 総排気量 | 1587cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最大馬力 | 90.0ps |
| 最高トルク | 14.0kg・m（−N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 165/65R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【シトロエン シャンソン】の画像 |
第29位
【シトロエン AX】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-ZAKD |
| トランスミッション | フロア5MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3525mm-1555mm-1350mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1450mm-1320mm-1110mm |
| ホイールベース | 2280mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 810kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(KD) |
| 総排気量 | 1360cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 43.0L |
| 最大馬力 | 75.0ps |
| 最高トルク | 11.5kg・m（−N・m）/3400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 155/70R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【シトロエン AX】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円～数十万円も買取価格が変わってきます。
車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。
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申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
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