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自動車を高く売る方法
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ルノーの馬力の高い自動車 ベスト10
【ルノー メガーヌ】| 新車価格 | 250.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-MK4MM |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4240mm-1775mm-1460mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2625mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1250kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(K4M) |
| 総排気量 | 1598cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最大馬力 | 265.0ps |
| 最高トルク | 15.5kg・m（152N・m）/4200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム |
| 画像 | 【ルノー メガーヌ】の画像 |
【ルノー アルピーヌ】| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | RR |
| 車両形式 | E-D503 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4450mm-1760mm-1235mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2340mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1420kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(-) |
| 総排気量 | 2975cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最大馬力 | 250.0ps |
| 最高トルク | 35.7kg・m（−N・m）/2900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 前205/45ZR16 後245/45ZR16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ルノー アルピーヌ】の画像 |
【ルノー メガーヌエステート】| 新車価格 | 327.90万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-KZF4R |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4565mm-1810mm-1490mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1420kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(F4R) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最大馬力 | 220.0ps |
| 最高トルク | 34.7kg・m（340N・m）/2400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 225/40ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム |
| 画像 | 【ルノー メガーヌエステート】の画像 |
【ルノー アヴァンタイム】| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-EL7X |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4660mm-1835mm-1630mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1790kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(L7X) |
| 総排気量 | 2946cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最大馬力 | 207.0ps |
| 最高トルク | 28.5kg・m（280N・m）/3750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 235/50R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【ルノー アヴァンタイム】の画像 |
【ルノー ラグナ】| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-GL7X |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4580mm-1790mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2750mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1550kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(L7X) |
| 総排気量 | 2946cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最大馬力 | 207.0ps |
| 最高トルク | 28.5kg・m（280N・m）/3750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | − |
| 画像 | 【ルノー ラグナ】の画像 |
【ルノー ラグナワゴン】| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-GF4 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4695mm-1790mm-1485mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2750mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1450kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型4気筒DOHC(F4R) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最大馬力 | 207.0ps |
| 最高トルク | 19.5kg・m（191N・m）/3750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | − |
| 画像 | 【ルノー ラグナワゴン】の画像 |
【ルノー ルーテシア】| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-57E7J |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3720mm-1635mm-1395mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2470mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 950kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(E7J) |
| 総排気量 | 1389cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 43.0L |
| 最大馬力 | 202.0ps |
| 最高トルク | 10.7kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 165/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | − |
| 画像 | 【ルノー ルーテシア】の画像 |
【ルノー 21】| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-L48K |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4525mm-1730mm-1400mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1220kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(J7T) |
| 総排気量 | 2165cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 66.0L |
| 最大馬力 | 175.0ps |
| 最高トルク | 17.7kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 185/65R14H |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリンアーム+トーションバー式 |
| 画像 | 【ルノー 21】の画像 |
【ルノー コレオス】| 新車価格 | 385.50万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-Y2TR |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4525mm-1855mm-1710mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2690mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 1730kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2TR) |
| 総排気量 | 2488cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最大馬力 | 170.0ps |
| 最高トルク | 23.1kg・m（226N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 225/55R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ルノー コレオス】の画像 |
【ルノー サフラン】| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-54Z7X |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4735mm-1810mm-1400mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2775mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1550kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(Z7Z) |
| 総排気量 | 2963cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最大馬力 | 165.0ps |
| 最高トルク | 23.9kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【ルノー サフラン】の画像 |
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車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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私は、何社も比較して査定額が一番高いところに売ります！
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そこでいくつもある車一括査定サイト中から
申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
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2つ目は、「ズバット車買取比較」。
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