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661cc～1000cc以下の馬力の低い自動車 第11位から第30位
第11位
【ホンダ インサイト】
| 新車価格 | 220.50万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | AAA-ZE1 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3940mm-1695mm-1355mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 880mm-1390mm-1090mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 820kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(ECA-MF2) |
| 総排気量 | 995cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最大馬力 | 70.0ps |
| 最高トルク | 9.4kg・m（92N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 36.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 165/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【ホンダ インサイト】の画像 |
第12位
【スズキ ワゴンRソリオ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | LA-MA64S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3510mm-1602mm-1705mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1770mm-1345mm-1300mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 970kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(K10A) |
| 総排気量 | 996cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 39.0L |
| 最大馬力 | 70.0ps |
| 最高トルク | 9.7kg・m（95N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 165/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ ワゴンRソリオ】の画像 |
第13位
【トヨタ プラッツ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | UA-SCP11 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4180mm-1660mm-1500mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1850mm-1380mm-1260mm |
| ホイールベース | 2370mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 880kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(1SZ-FE) |
| 総排気量 | 997cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最大馬力 | 70.0ps |
| 最高トルク | 9.5kg・m（93N・m）/4100rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 21.5km/L |
| 最小回転半径 | 4.3m |
| タイヤ | 155/80R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ プラッツ】の画像 |
第14位
【トヨタ ベルタ】
| 新車価格 | 134.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-KSP92 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4300mm-1690mm-1460mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1965mm-1390mm-1200mm |
| ホイールベース | 2550mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 990kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(1KR-FE) |
| 総排気量 | 996cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 42.0L |
| 最大馬力 | 71.0ps |
| 最高トルク | 9.6kg・m（94N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 22.5km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 165/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ ベルタ】の画像 |
第15位
【スマート フォーツークーペ】
| 新車価格 | 189.20万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | RR |
| 車両形式 | ABA-451380 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 2740mm-1560mm-1540mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 1865mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 840kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(3B21) |
| 総排気量 | 999cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 33.0L |
| 最大馬力 | 71.0ps |
| 最高トルク | 9.4kg・m（92N・m）/2800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 22.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.2m |
| タイヤ | 前155/60R15 後175/55R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ド・ディオン式 |
| 画像 | 【スマート フォーツークーペ】の画像 |
第16位
【トヨタ パッソ】
| 新車価格 | 96.60万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-KGC10 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3600mm-1665mm-1535mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1830mm-1400mm-1275mm |
| ホイールベース | 2440mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 900kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(1KR-FE) |
| 総排気量 | 996cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最大馬力 | 71.0ps |
| 最高トルク | 9.6kg・m（94N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 21.5km/L |
| 最小回転半径 | 4.3m |
| タイヤ | 155/80R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ パッソ】の画像 |
第17位
【トヨタ ヴィッツ】
| 新車価格 | 115.40万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-KSP130 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3885mm-1695mm-1500mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1920mm-1390mm-1250mm |
| ホイールベース | 2510mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 970kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(1KR-FE) |
| 総排気量 | 996cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 42.0L |
| 最大馬力 | 71.0ps |
| 最高トルク | 9.4kg・m（92N・m）/4300rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 21.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 165/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ ヴィッツ】の画像 |
第18位
【フォルクスワーゲン up！】
| 新車価格 | 193.20万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-AACHY |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3545mm-1650mm-1495mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2420mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 920kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(CHY) |
| 総排気量 | 999cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 35.0L |
| 最大馬力 | 75.0ps |
| 最高トルク | 9.7kg・m（95N・m）/4300rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 23.1km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 185/55R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン up！】の画像 |
第19位
【スマート クーペ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | RR |
| 車両形式 | GH-450333 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 2550mm-1550mm-1550mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 965mm-1240mm-1160mm |
| ホイールベース | 1810mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 790kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(15) |
| 総排気量 | 698cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 33.0L |
| 最大馬力 | 75.0ps |
| 最高トルク | 11.2kg・m（110N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 前175/50R16 後205/45R16 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ド・ディオン式 |
| 画像 | 【スマート クーペ】の画像 |
第20位
【スマート カブリオ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | RR |
| 車両形式 | GH-450432 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 2540mm-1535mm-1550mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 965mm-1240mm-1110mm |
| ホイールベース | 1810mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 770kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(15) |
| 総排気量 | 698cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 33.0L |
| 最大馬力 | 75.0ps |
| 最高トルク | 9.7kg・m（95N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.2km/L |
| 最小回転半径 | 4.1m |
| タイヤ | 前145/65R15 後175/55R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ド・ディオン式 |
| 画像 | 【スマート カブリオ】の画像 |
第21位
【日産 フィガロ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-FK10 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3740mm-1630mm-1365mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1450mm-1310mm-1130mm |
| ホイールベース | 2300mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 810kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(MA10ET) |
| 総排気量 | 987cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最大馬力 | 76.0ps |
| 最高トルク | 10.8kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 165/70R12 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 4リンク |
| 画像 | 【日産 フィガロ】の画像 |
第22位
【スマート ロードスタークーペ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | RR |
| 車両形式 | GH-452334 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3430mm-1615mm-1205mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 940mm-1290mm-990mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 850kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(15) |
| 総排気量 | 698cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 35.0L |
| 最大馬力 | 82.0ps |
| 最高トルク | 11.2kg・m（110N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 205/45R16 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ド・ディオン式 |
| 画像 | 【スマート ロードスタークーペ】の画像 |
第23位
【スマート フォーツーカブリオ】
| 新車価格 | 189.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | RR |
| 車両形式 | GH-450432 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 2540mm-1535mm-1550mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 965mm-1240mm-1110mm |
| ホイールベース | 1810mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 770kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(15) |
| 総排気量 | 698cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 33.0L |
| 最大馬力 | 84.0ps |
| 最高トルク | 9.7kg・m（95N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.2km/L |
| 最小回転半径 | 4.1m |
| タイヤ | 前145/65R15 後175/55R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ド・ディオン式 |
| 画像 | 【スマート フォーツーカブリオ】の画像 |
第24位
【フィアット パンダ】
| 新車価格 | 209.50万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-13909 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3655mm-1645mm-1550mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2300mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1070kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列2気筒SOHC(312A2) |
| 総排気量 | 875cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 37.0L |
| 最大馬力 | 85.0ps |
| 最高トルク | 14.8kg・m（145N・m）/1900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 18.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 185/55R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【フィアット パンダ】の画像 |
第25位
【クライスラー イプシロン】
| 新車価格 | 267.80万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-84609 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3835mm-1675mm-1520mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2390mm |
| 最低地上高 | 115mm |
| 車両重量 | 1090kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列2気筒SOHC(312A2) |
| 総排気量 | 875cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最大馬力 | 85.0ps |
| 最高トルク | 14.8kg・m（145N・m）/1900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 19.3km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 195/45R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【クライスラー イプシロン】の画像 |
第26位
【フィアット 500C】
| 新車価格 | 271.10万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-31209 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3545mm-1625mm-1505mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2300mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1050kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列2気筒SOHC(312A2) |
| 総排気量 | 875cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 35.0L |
| 最大馬力 | 85.0ps |
| 最高トルク | 14.8kg・m（145N・m）/1900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 21.5km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 195/45R16 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【フィアット 500C】の画像 |
第27位
【フィアット 500(チンクエチェント)】
| 新車価格 | 257.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-31209 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3545mm-1625mm-1515mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2300mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1040kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列2気筒SOHC(312A2) |
| 総排気量 | 875cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 35.0L |
| 最大馬力 | 85.0ps |
| 最高トルク | 14.8kg・m（145N・m）/1900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 24.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 185/55R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【フィアット 500(チンクエチェント)】の画像 |
第28位
【ルノー ルーテシア】
| 新車価格 | 208.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-RH4B |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4095mm-1750mm-1445mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1130kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(H4B) |
| 総排気量 | 897cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最大馬力 | 90.0ps |
| 最高トルク | 13.8kg・m（135N・m）/2500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 195/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム |
| 画像 | 【ルノー ルーテシア】の画像 |
第29位
【アウディ A1スポーツバック】
| 新車価格 | 269.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-8XCHZ |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3985mm-1745mm-1440mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2465mm |
| 最低地上高 | 115mm |
| 車両重量 | 1140kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(CHZ) |
| 総排気量 | 999cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最大馬力 | 95.0ps |
| 最高トルク | 16.3kg・m（160N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 22.9km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 185/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【アウディ A1スポーツバック】の画像 |
第30位
【アウディ A1】
| 新車価格 | 265.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-8XCHZ |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3985mm-1740mm-1425mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2465mm |
| 最低地上高 | 115mm |
| 車両重量 | 1120kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(CHZ) |
| 総排気量 | 999cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最大馬力 | 95.0ps |
| 最高トルク | 16.3kg・m（160N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 22.9km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 215/45R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【アウディ A1】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。