クライスラーの馬力の高い自動車 第11位から第30位

 

※当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。

 

自動車を高く売る方法

車の一括査定サイトを使うメリットは、主に2つあります。1つ目は、1回の入力で自分の住所に対応した複数の車買取店にまとめて出張査定を依頼できること。2つ目は、一括査定サイトから申し込めば、どこのお店も買取価格を比較されることを知っているので純粋な価格の競争が生まれます。1店舗づつ回るより査定額が上がりやすくなります。

 

大手を含む100社以上の車買取業者から、最大8社に無料一括査定依頼

クライスラーの馬力の高い自動車 第11位から第30位

第11位 【クライスラー デイトナ】


新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-B4J
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4555mm-1760mm-1275mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2465mm
最低地上高 150mm
車両重量 1350kg
乗車定員 4名
ドア数 2枚
エンジン 直列4気筒SOHC(L4)
総排気量 2501cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 53.0L
最大馬力 150.0ps
最高トルク 24.8kg・m(−N・m)/2000rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 - m
タイヤ P205/60HR15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トレーリングアーム
画像 【クライスラー デイトナ】の画像

第12位 【クライスラー ルバロン】


新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-C1J
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4700mm-1750mm-1350mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2550mm
最低地上高 160mm
車両重量 1330kg
乗車定員 5名
ドア数 2枚
エンジン 直列4気筒SOHC(L4)
総排気量 2501cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 53.0L
最大馬力 150.0ps
最高トルク 24.8kg・m(−N・m)/2000rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 - m
タイヤ P205/60R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トレーリング・アーム式
画像 【クライスラー ルバロン】の画像

第13位 【クライスラー インペリアル】


新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-Y6R
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 5155mm-1750mm-1405mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2775mm
最低地上高 - mm
車両重量 1620kg
乗車定員 6名
ドア数 4枚
エンジン V型6気筒OHV(-)
総排気量 3301cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク - L
最大馬力 150.0ps
最高トルク 25.6kg・m(−N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 - m
タイヤ
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トレーリングアーム式
画像 【クライスラー インペリアル】の画像

第14位 【クライスラー ルバロンコンバーチブル】


新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-C5J
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4700mm-1750mm-1380mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2550mm
最低地上高 150mm
車両重量 1390kg
乗車定員 4名
ドア数 2枚
エンジン 直列4気筒SOHC(L4)
総排気量 2501cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 53.0L
最大馬力 150.0ps
最高トルク 24.8kg・m(−N・m)/2000rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 - m
タイヤ P205/60R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トレーリング・アーム式
画像 【クライスラー ルバロンコンバーチブル】の画像

第15位 【クライスラー プレミア】


新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-E6U
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4900mm-1780mm-1400mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2690mm
最低地上高 160mm
車両重量 1410kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン V型6気筒SOHC(-)
総排気量 2975cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 64.0L
最大馬力 150.0ps
最高トルク 23.6kg・m(−N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 - m
タイヤ P205/70HR14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トレーリングアーム式
画像 【クライスラー プレミア】の画像

第16位 【クライスラー ニューヨーカー】


新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-C6R
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4920mm-1760mm-1410mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2650mm
最低地上高 150mm
車両重量 1530kg
乗車定員 6名
ドア数 4枚
エンジン V型6気筒OHV(-)
総排気量 3301cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 61.0L
最大馬力 145.0ps
最高トルク 25.3kg・m(−N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 6.0m
タイヤ 195/75R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トレーリングアーム
画像 【クライスラー ニューヨーカー】の画像

第17位 【クライスラー PTクルーザーカブリオ】


新車価格 347.60万円
駆動方式 FF
車両形式 ABA-PT2K24
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4295mm-1755mm-1530mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2615mm
最低地上高 160mm
車両重量 1520kg
乗車定員 4名
ドア数 2枚
エンジン 直列4気筒DOHC(S)
総排気量 2429cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 56.0L
最大馬力 143.0ps
最高トルク 21.8kg・m(214N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 8.3km/L
最小回転半径 6.1m
タイヤ 205/55R16
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) コイルリジット
画像 【クライスラー PTクルーザーカブリオ】の画像

第18位 【クライスラー PTクルーザー】


新車価格 336.00万円
駆動方式 FF
車両形式 ABA-PT24
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4295mm-1750mm-1630mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2615mm
最低地上高 160mm
車両重量 1470kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(S)
総排気量 2429cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 56.0L
最大馬力 143.0ps
最高トルク 21.8kg・m(214N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 10.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 8.6km/L
最小回転半径 6.1m
タイヤ 205/50R17
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) コイルリジット
画像 【クライスラー PTクルーザー】の画像

第19位 【クライスラー アクレイム】


新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-A63
トランスミッション フロア4AT
【外側】全長-全幅-全高 4635mm-1730mm-1405mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2635mm
最低地上高 - mm
車両重量 1370kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン V型6気筒SOHC(-)
総排気量 2972cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク - L
最大馬力 140.0ps
最高トルク 23.6kg・m(−N・m)/2800rpm
パワーウェイトレシオ 10.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 - m
タイヤ
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トレーリングアーム式
画像 【クライスラー アクレイム】の画像

第20位 【クライスラー ネオン】


新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 GF-PL2K20
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4390mm-1715mm-1420mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2665mm
最低地上高 155mm
車両重量 1220kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン 直列4気筒SOHC(466)
総排気量 1996cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 42.0L
最大馬力 134.0ps
最高トルク 18.0kg・m(−N・m)/4600rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 11.2km/L
最小回転半径 5.5m
タイヤ 185/60R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【クライスラー ネオン】の画像

第21位 【クライスラー イプシロン】


新車価格 267.80万円
駆動方式 FF
車両形式 ABA-84609
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3835mm-1675mm-1520mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2390mm
最低地上高 115mm
車両重量 1090kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列2気筒SOHC(312A2)
総排気量 875cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 40.0L
最大馬力 85.0ps
最高トルク 14.8kg・m(145N・m)/1900rpm
パワーウェイトレシオ 13.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 19.3km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 - m
タイヤ 195/45R16
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式
画像 【クライスラー イプシロン】の画像


車を高く売る一番簡単な方法

 

その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。

 

車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。

 

しかし、車の一括査定サイトから申し込んだ時点で全ての車買取店に


私は、何社も比較して査定額が一番高いところに売ります!


という意思が自動的に伝わります!
車買取店も一括査定サイトから申し込まれると下手に安い査定額を提示すると他社にお客さんを取られることをわかっています。そのため査定額だけの勝負になるので自動的に査定額が上がります。

 

そこでいくつもある車一括査定サイト中から
申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。

 

1つ目は、「カーセンサー.net簡単ネット査定」。

 

こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。

 

2つ目は、「ズバット車買取比較」。

 

こちらは、登録している車買取店が150社以上と他の一括査定サイトに比べて圧倒的に多い老舗のサイトです。車買取店が少ない地域に住んでいる人にオススメできるサイトです。

 

また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。