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2501cc～3000cc以下の馬力の低い自動車 第11位から第30位
第11位
【いすゞ ファーゴ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KD-JKRMGE24 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1690mm-1990mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3685mm-1535mm-1345mm |
| ホイールベース | 2645mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | 1890kg |
| 乗車定員 | 10名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(TD27) |
| 総排気量 | 2663cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最大馬力 | 130.0ps |
| 最高トルク | 18.0kg・m（−N・m）/2200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 22.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 195R14-6PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | リジットリーフ式 |
| 画像 | 【いすゞ ファーゴ】の画像 |
第12位
【日産 ミストラル】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KD-R20 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4580mm-1755mm-1805mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2480mm-1435mm-1175mm |
| ホイールベース | 2650mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | 1920kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(TD27BETi) |
| 総排気量 | 2663cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最大馬力 | 130.0ps |
| 最高トルク | 28.4kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | P235/75R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 5リンク |
| 画像 | 【日産 ミストラル】の画像 |
第13位
【トヨタ グランドハイエース】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KH-KCH16W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4790mm-1800mm-1995mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2890mm-1635mm-1365mm |
| ホイールベース | 2985mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 2160kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(1KZ-TE) |
| 総排気量 | 2982cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最大馬力 | 140.0ps |
| 最高トルク | 35.0kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.6km/L |
| 最小回転半径 | 6.3m |
| タイヤ | 215/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | セミトレーリング式 |
| 画像 | 【トヨタ グランドハイエース】の画像 |
第14位
【トヨタ グランビア】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KH-KCH16W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4790mm-1800mm-1995mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2890mm-1640mm-1365mm |
| ホイールベース | 2985mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 2160kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(1KZ-TE) |
| 総排気量 | 2982cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最大馬力 | 140.0ps |
| 最高トルク | 35.0kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.6km/L |
| 最小回転半径 | 6.3m |
| タイヤ | 215/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【トヨタ グランビア】の画像 |
第15位
【フォード プローブ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-1ZVTU |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4530mm-1725mm-1315mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2515mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | - kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(AS) |
| 総排気量 | 2931cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 57.0L |
| 最大馬力 | 140.0ps |
| 最高トルク | 22.1kg・m（−N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | - kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | P205/60HR15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【フォード プローブ】の画像 |
第16位
【クライスラー アクレイム】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-A63 |
| トランスミッション | フロア4AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4635mm-1730mm-1405mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2635mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1370kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(-) |
| 総排気量 | 2972cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | - L |
| 最大馬力 | 140.0ps |
| 最高トルク | 23.6kg・m（−N・m）/2800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | − |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【クライスラー アクレイム】の画像 |
第17位
【トヨタ ハイエースレジアス】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-RCH47W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4695mm-1695mm-1990mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2915mm-1535mm-1365mm |
| ホイールベース | 2985mm |
| 最低地上高 | 180mm |
| 車両重量 | 2010kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(3RZ-FE) |
| 総排気量 | 2693cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最大馬力 | 145.0ps |
| 最高トルク | 23.2kg・m（−N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.0km/L |
| 最小回転半径 | 6.3m |
| タイヤ | 215/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【トヨタ ハイエースレジアス】の画像 |
第18位
【ボルボ 760】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-7B280S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4850mm-1755mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm-1430mm- - mm |
| ホイールベース | 2770mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1460kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(B280) |
| 総排気量 | 2848cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最大馬力 | 145.0ps |
| 最高トルク | 24.0kg・m（−N・m）/3750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 185/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ボルボ 760】の画像 |
第19位
【いすゞ ミュー】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KH-UES73EW |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4305mm-1815mm-1750mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1765mm-1390mm-1135mm |
| ホイールベース | 2460mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 1820kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4JX1) |
| 総排気量 | 2999cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 67.0L |
| 最大馬力 | 145.0ps |
| 最高トルク | 30.0kg・m（294N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 240/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 5リンクコイルスプリング式 |
| 画像 | 【いすゞ ミュー】の画像 |
第20位
【トヨタ レジアス】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | KH-KCH40W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4750mm-1695mm-1960mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2915mm-1530mm-1375mm |
| ホイールベース | 2985mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | 1920kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(1KZ-TE) |
| 総排気量 | 2982cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最大馬力 | 145.0ps |
| 最高トルク | 35.0kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 205/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【トヨタ レジアス】の画像 |
第21位
【ボルボ 780】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-7B280CS |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4790mm-1755mm-1415mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2770mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1540kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(B280) |
| 総排気量 | 2848cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最大馬力 | 145.0ps |
| 最高トルク | 24.0kg・m（−N・m）/3750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ボルボ 780】の画像 |
第22位
【ボルボ 760エステート】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-7B280W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4850mm-1755mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm-1430mm- - mm |
| ホイールベース | 2770mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1470kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(B280) |
| 総排気量 | 2848cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最大馬力 | 145.0ps |
| 最高トルク | 24.0kg・m（−N・m）/3750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 5.0km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンクコンスタントトラック式 |
| 画像 | 【ボルボ 760エステート】の画像 |
第23位
【いすゞ ウィザード】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KH-UES73FW |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4515mm-1785mm-1740mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1820mm-1380mm-1135mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 1890kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4JX1) |
| 総排気量 | 2999cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最大馬力 | 145.0ps |
| 最高トルク | 30.0kg・m（294N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 235/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 5リンクコイルスプリング式 |
| 画像 | 【いすゞ ウィザード】の画像 |
第24位
【トヨタ ハイラックス】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KB-LN106 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1690mm-1750mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2840mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 1560kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(3L) |
| 総排気量 | 2779cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最大馬力 | 145.0ps |
| 最高トルク | 19.2kg・m（−N・m）/2400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.4m |
| タイヤ | 215R15-6PRLT |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | 半だ円リーフスプリング |
| サスペンション（後） | 半だ円リーフスプリング |
| 画像 | 【トヨタ ハイラックス】の画像 |
第25位
【トヨタ ツーリングハイエース】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-RCH41W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4795mm-1710mm-1960mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2915mm-1530mm-1365mm |
| ホイールベース | 2985mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | 1850kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(3RZ-FE) |
| 総排気量 | 2693cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最大馬力 | 145.0ps |
| 最高トルク | 23.2kg・m（−N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 215/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【トヨタ ツーリングハイエース】の画像 |
第26位
【アウディ 80アバント】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-8CABC |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4485mm-1695mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2610mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1430kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(ABC) |
| 総排気量 | 2597cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最大馬力 | 150.0ps |
| 最高トルク | 22.9kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【アウディ 80アバント】の画像 |
第27位
【アウディ 80】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-8CABC |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4485mm-1695mm-1400mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2610mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1390kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(ABC) |
| 総排気量 | 2597cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最大馬力 | 150.0ps |
| 最高トルク | 22.9kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 195/65VR15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【アウディ 80】の画像 |
第28位
【アウディ アウディカブリオレ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-8GABCK |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4365mm-1715mm-1390mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2560mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1460kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(ABC) |
| 総排気量 | 2597cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最大馬力 | 150.0ps |
| 最高トルク | 22.9kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 205/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【アウディ アウディカブリオレ】の画像 |
第29位
【クライスラー デイトナ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-B4J |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4555mm-1760mm-1275mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2465mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1350kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(L4) |
| 総排気量 | 2501cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 53.0L |
| 最大馬力 | 150.0ps |
| 最高トルク | 24.8kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | P205/60HR15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム |
| 画像 | 【クライスラー デイトナ】の画像 |
第30位
【クライスラー ルバロン】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-C1J |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4700mm-1750mm-1350mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2550mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1330kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(L4) |
| 総排気量 | 2501cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 53.0L |
| 最大馬力 | 150.0ps |
| 最高トルク | 24.8kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | P205/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリング・アーム式 |
| 画像 | 【クライスラー ルバロン】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円～数十万円も買取価格が変わってきます。
車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。
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申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
1つ目は、「カーセンサー.net簡単ネット査定」。
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2つ目は、「ズバット車買取比較」。
こちらは、登録している車買取店が150社以上と他の一括査定サイトに比べて圧倒的に多い老舗のサイトです。車買取店が少ない地域に住んでいる人にオススメできるサイトです。
また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。