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マツダの総排気量の小さい自動車 第11位から第30位
第11位
【マツダ スクラムトラック】
| 発売 | 2002-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 99.30万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | LE-DG63T |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1790mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2350mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 770kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 48ps（35kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 6.3kg・m（62N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.8km/L |
| 最小回転半径 | 3.8m |
| タイヤ | 145R12-6PRLT |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | リーフスプリング |
| 画像 | 【マツダ スクラムトラック】の画像 |
第12位
【マツダ スピアーノ】
| 発売 | 2007-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 138.90万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-HF21 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1505mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1700mm-1220mm-1255mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 850kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 64ps（47kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 10.8kg・m（106N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 165/55R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【マツダ スピアーノ】の画像 |
第13位
【マツダ ファミリアバン】
| 発売 | 2004-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | CBE-BVFY11 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4370mm-1695mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2535mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1120kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(QG15DE) |
| 総排気量 | 1295cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 106ps（78kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.5kg・m（142N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 165R13-6PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【マツダ ファミリアバン】の画像 |
第14位
【マツダ ファミリアワゴン】
| 発売 | 1997-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-BWFW10 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4295mm-1665mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1700mm-1390mm-1205mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1010kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(GA15) |
| 総排気量 | 1296cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 105ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 13.8kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 155SR13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【マツダ ファミリアワゴン】の画像 |
第15位
【マツダ デミオ】
| 発売 | 2000-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-DW5W |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3800mm-1670mm-1500mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1680mm-1375mm-1240mm |
| ホイールベース | 2390mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1000kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(B5E) |
| 総排気量 | 1298cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 43.0L |
| 最高出力 | 100ps（74kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 13.0kg・m（127N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 175/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【マツダ デミオ】の画像 |
第16位
【マツダ RX-7】
| 発売 | 2000-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-FD3S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4285mm-1760mm-1230mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1415mm-1425mm-1025mm |
| ホイールベース | 2425mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1240kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列ロータリー(13B-REW) |
| 総排気量 | 1308cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 76.0L |
| 最高出力 | 265ps（195kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 30.0kg・m（294N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.1km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 225/50R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【マツダ RX-7】の画像 |
第17位
【マツダ アンフィニRX-7】
| 発売 | 1997-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-FD3S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4280mm-1760mm-1230mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 860mm-1425mm-1025mm |
| ホイールベース | 2425mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1250kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列ロータリー(13B-REW) |
| 総排気量 | 1308cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 76.0L |
| 最高出力 | 265ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 30.0kg・m（−N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 235/45ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【マツダ アンフィニRX-7】の画像 |
第18位
【マツダ ルーチェ】
| 発売 | 1990-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-HCFS |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1695mm-1395mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1900mm-1440mm-1130mm |
| ホイールベース | 2710mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 車両重量 | 1440kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(JF) |
| 総排気量 | 1308cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 110ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 17.1kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ ルーチェ】の画像 |
第19位
【マツダ サバンナRX-7】
| 発売 | 1990-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-FC3S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4335mm-1690mm-1270mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1450mm-1410mm-1035mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1270kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列ロータリー(13B) |
| 総排気量 | 1308cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 205ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 27.5kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ サバンナRX-7】の画像 |
第20位
【マツダ ユーノスコスモ】
| 発売 | 1994-03-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-JC3S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4815mm-1795mm-1305mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1825mm-1400mm-1070mm |
| ホイールベース | 2750mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1490kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列ロータリー(13B) |
| 総排気量 | 1308cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 230ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 30.0kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 225/50R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ ユーノスコスモ】の画像 |
第21位
【マツダ RX-8】
| 発売 | 2009-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 297.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-SE3P |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4470mm-1770mm-1340mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1755mm-1455mm-1120mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 1360kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列ロータリー(13B-MSP) |
| 総排気量 | 1308cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 215ps（158kw）/7450rpm |
| 最高トルク | 22.0kg・m（216N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 225/50R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ RX-8】の画像 |
第22位
【マツダ サバンナRX-7カブリオレ】
| 発売 | 1990-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-FC3C |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4335mm-1690mm-1270mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 800mm-1410mm-1010mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1390kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列ロータリー(13B) |
| 総排気量 | 1308cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 205ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 27.5kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 205/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ サバンナRX-7カブリオレ】の画像 |
第23位
【マツダ レビュー】
| 発売 | 1996-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-DB3PA |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3800mm-1655mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1780mm-1370mm-1235mm |
| ホイールベース | 2390mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 870kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(B3-M1) |
| 総排気量 | 1323cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 76ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 10.2kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 145SR13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【マツダ レビュー】の画像 |
第24位
【マツダ ファミリア】
| 発売 | 1993-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-BG5S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4030mm-1690mm-1380mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1755mm-1360mm-1150mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1010kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(B5) |
| 総排気量 | 1323cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 120ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 13.5kg・m（−N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 185/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ ファミリア】の画像 |
第25位
【マツダ ファミリアセダン】
| 発売 | 2002-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | LA-BJ5P |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4365mm-1695mm-1410mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1825mm-1440mm-1165mm |
| ホイールベース | 2610mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1080kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(ZL-DE) |
| 総排気量 | 1323cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 110ps（81kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.0kg・m（137N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 175/70R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ ファミリアセダン】の画像 |
第26位
【マツダ ファミリアNEO】
| 発売 | 1995-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-BHA8S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4030mm-1695mm-1405mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1755mm-1430mm-1170mm |
| ホイールベース | 2505mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1100kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(BP-ZE) |
| 総排気量 | 1489cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 135ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 16.0kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 195/55R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ ファミリアNEO】の画像 |
第27位
【マツダ アクセラスポーツ】
| 発売 | 2008-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 157.10万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-BK5P |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4400mm-1745mm-1465mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1825mm-1435mm-1210mm |
| ホイールベース | 2640mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1210kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(ZY-VE) |
| 総排気量 | 1496cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 114ps（84kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.3kg・m（140N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ アクセラスポーツ】の画像 |
第28位
【マツダ アクセラ】
| 発売 | 2014-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 213.80万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-BM5FP |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4580mm-1795mm-1455mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1845mm-1505mm-1170mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1240kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(P5-VPS) |
| 総排気量 | 1496cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 51.0L |
| 最高出力 | 111ps（82kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.7kg・m（144N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 19.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 205/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ アクセラ】の画像 |
第29位
【マツダ ロードスター】
| 発売 | 2003-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-NB6C |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3955mm-1680mm-1235mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 865mm-1355mm-1025mm |
| ホイールベース | 2265mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1060kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(B6-ZE[RS]) |
| 総排気量 | 1496cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 48.0L |
| 最高出力 | 120ps（88kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 14.2kg・m（139N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 185/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【マツダ ロードスター】の画像 |
第30位
【マツダ ファミリアビジネスワゴン】
| 発売 | 1999-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-BWFY |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4370mm-1695mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2535mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1130kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(QG15DE) |
| 総排気量 | 1497cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 100ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 13.5kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 165R13-6PTLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【マツダ ファミリアビジネスワゴン】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
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