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4501cc~6000cc以下のホイールベースの短い自動車 第11位から第30位
第11位
【ランボルギーニ ガヤルド】
発売 | 2007-05-01 |
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新車価格 | 2554.10万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4300mm-1900mm-1165mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2560mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | - kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型10気筒DOHC(-) |
総排気量 | 4961cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 90.0L |
最高出力 | 530ps(390kw)/8000rpm |
最高トルク | −kg・m(510N・m)/4250rpm |
パワーウェイトレシオ | - kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前235/35ZR19 後295/30ZR19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ランボルギーニ ガヤルド】の画像 |
第12位
【ランボルギーニ ガヤルドスパイダー】
発売 | 2008-12-01 |
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新車価格 | 2661.20万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-GECEH |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4345mm-1900mm-1184mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2560mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1550kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型10気筒DOHC(-) |
総排気量 | 5204cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 560ps(412kw)/8000rpm |
最高トルク | 55.1kg・m(540N・m)/6500rpm |
パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 前235/35ZR19 後295/30ZR19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ランボルギーニ ガヤルドスパイダー】の画像 |
第13位
【シボレー カマロ】
発売 | 1991-11-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-CF34A |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4885mm-1860mm-1295mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1590mm-1470mm-1070mm |
ホイールベース | 2565mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1530kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | V型8気筒OHV(4A) |
総排気量 | 4986cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 170ps(−kw)/4000rpm |
最高トルク | 35.2kg・m(−N・m)/2400rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.9m |
タイヤ | P215/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トルクアーム式 |
画像 | 【シボレー カマロ】の画像 |
第14位
【シボレー カマロコンバーチブル】
発売 | 1991-11-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-CF24AK |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4885mm-1860mm-1285mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1560mm-1490mm-1080mm |
ホイールベース | 2565mm |
最低地上高 | 125mm |
車両重量 | 1600kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒OHV(4A) |
総排気量 | 4986cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 205ps(−kw)/4200rpm |
最高トルク | 39.4kg・m(−N・m)/3200rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 6.2m |
タイヤ | P245/50ZR16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トルクアーム式 |
画像 | 【シボレー カマロコンバーチブル】の画像 |
第15位
【ポンテアック トランザム】
発売 | 1991-11-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-PF25B |
トランスミッション | フロア4AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4970mm-1880mm-1300mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2565mm |
最低地上高 | 125mm |
車両重量 | 1580kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒OHV(5B) |
総排気量 | 5727cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 240ps(−kw)/4400rpm |
最高トルク | 47.0kg・m(−N・m)/2800rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 6.2m |
タイヤ | 245/50ZR16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トルクアーム式 |
画像 | 【ポンテアック トランザム】の画像 |
第16位
【フォード マスタング】
発売 | 2003-02-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GH-1FAF1P4 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4655mm-1860mm-1380mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1825mm-1330mm-1115mm |
ホイールベース | 2570mm |
最低地上高 | 120mm |
車両重量 | 1490kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒SOHC(F1) |
総排気量 | 4600cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 58.0L |
最高出力 | 264ps(194kw)/5250rpm |
最高トルク | 41.8kg・m(410N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.0km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 245/45ZR17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 4リンク式 |
画像 | 【フォード マスタング】の画像 |
第17位
【メルセデス・ベンツ SLクラス】
発売 | 2000-01-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-129068 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4500mm-1810mm-1305mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm-1465mm-935mm |
ホイールベース | 2585mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1720kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(113) |
総排気量 | 4973cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 320ps(−kw)/5600rpm |
最高トルク | 48.0kg・m(−N・m)/3900rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.0km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 245/45R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【メルセデス・ベンツ SLクラス】の画像 |
第18位
【AMG SLクラス】
発売 | 2009-09-01 |
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新車価格 | 2964.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4600mm-1820mm-1300mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2585mm |
最低地上高 | 105mm |
車両重量 | 2020kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型12気筒SOHC(275981) |
総排気量 | 5980cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 612ps(450kw)/5100rpm |
最高トルク | 99.9kg・m(1000N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 前255/35ZR19 後285/30ZR19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | 4リンク式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【AMG SLクラス】の画像 |
第19位
【アストンマーティン DB7】
発売 | 1999-10-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-AMV7 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4700mm-1830mm-1240mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2590mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1820kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型12気筒DOHC(-) |
総排気量 | 5935cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 89.0L |
最高出力 | 420ps(309kw)/6000rpm |
最高トルク | 55.3kg・m(542N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前245/40ZR18 後265/35ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【アストンマーティン DB7】の画像 |
第20位
【アストンマーティン DB7ヴォランテ】
発売 | 1999-10-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-AMV7 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4700mm-1830mm-1270mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2590mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1870kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型12気筒DOHC(-) |
総排気量 | 5935cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 82.0L |
最高出力 | 420ps(309kw)/6000rpm |
最高トルク | 55.3kg・m(542N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前245/40ZR18 後265/35ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【アストンマーティン DB7ヴォランテ】の画像 |
第21位
【ジャガー XJ-Sクーペ】
発売 | 1994-11-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-JES2 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4820mm-1795mm-1270mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2590mm |
最低地上高 | 110mm |
車両重量 | 1790kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型12気筒SOHC(8D) |
総排気量 | 5992cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 89.0L |
最高出力 | 300ps(−kw)/5350rpm |
最高トルク | 48.4kg・m(−N・m)/2850rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 6.4m |
タイヤ | 225/60ZR16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ウィッシュボーン式 |
画像 | 【ジャガー XJ-Sクーペ】の画像 |
第22位
【ジャガー XJコンバーチブル】
発売 | 1994-11-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-JDS |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4820mm-1795mm-1290mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2590mm |
最低地上高 | 110mm |
車両重量 | 1900kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型12気筒SOHC(8D) |
総排気量 | 5992cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 82.0L |
最高出力 | 300ps(−kw)/5350rpm |
最高トルク | 48.4kg・m(−N・m)/2850rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 6.4m |
タイヤ | 225/60ZR16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ウィッシュボーン式 |
画像 | 【ジャガー XJコンバーチブル】の画像 |
第23位
【ポルシェ 928】
発売 | 1994-10-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-928M28 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4523mm-1836mm-1282mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2600mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1640kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
総排気量 | 5397cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | - L |
最高出力 | 350ps(−kw)/5700rpm |
最高トルク | 51.4kg・m(−N・m)/4250rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前225/45ZR17 後255/40ZR17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 不明 |
画像 | 【ポルシェ 928】の画像 |
第24位
【アストンマーティン V8ヴァンテージロードスター】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 1950.50万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4385mm-1865mm-1270mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2600mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1690kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
総排気量 | 4735cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 430ps(321kw)/7300rpm |
最高トルク | 50.0kg・m(490N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前245/40ZR19 後285/35ZR19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【アストンマーティン V8ヴァンテージロードスター】の画像 |
第25位
【フェラーリ 456M GT】
発売 | 1998-09-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-F456 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4730mm-1920mm-1300mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2600mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1830kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型12気筒DOHC(-) |
総排気量 | 5473cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | - L |
最高出力 | 440ps(−kw)/6200rpm |
最高トルク | 56.0kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前255/45ZR17 後285/40ZR17 |
ブレーキ(前) | − |
ブレーキ(後) | − |
サスペンション(前) | − |
サスペンション(後) | − |
画像 | 【フェラーリ 456M GT】の画像 |
第26位
【フェラーリ 456GT】
発売 | 1996-01-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-F456 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4730mm-1920mm-1300mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2600mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1970kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型12気筒DOHC(F116) |
総排気量 | 5473cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | - L |
最高出力 | 442ps(−kw)/6200rpm |
最高トルク | 56.0kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前255/45ZR17 後285/40ZR17 |
ブレーキ(前) | − |
ブレーキ(後) | − |
サスペンション(前) | − |
サスペンション(後) | − |
画像 | 【フェラーリ 456GT】の画像 |
第27位
【レクサス LFA】
発売 | 2010-12-01 |
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新車価格 | 3750.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | CBA-LFA10 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4505mm-1895mm-1220mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2605mm |
最低地上高 | 115mm |
車両重量 | 1480kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型10気筒DOHC(1LR-GUE) |
総排気量 | 4805cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 73.0L |
最高出力 | 560ps(412kw)/8700rpm |
最高トルク | 48.9kg・m(480N・m)/6800rpm |
パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 6.1m |
タイヤ | 前265/35ZR20 後305/30ZR20 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【レクサス LFA】の画像 |
第28位
【アストンマーティン ヴァンテージ】
発売 | 1997-04-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4755mm-1945mm-1330mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2610mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1970kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
総排気量 | 5340cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 105.0L |
最高出力 | 550ps(−kw)/6250rpm |
最高トルク | 72.0kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 285/45ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ドディオン式 |
画像 | 【アストンマーティン ヴァンテージ】の画像 |
第29位
【アストンマーティン V8】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 1526.10万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4380mm-1865mm-1255mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2611mm |
最低地上高 | 97mm |
車両重量 | 1640kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(AM07) |
総排気量 | 4735cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 420ps(313kw)/7300rpm |
最高トルク | 47.9kg・m(470N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前235/40ZR19 後275/35ZR19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【アストンマーティン V8】の画像 |
第30位
【ジャガー Fタイプ】
発売 | 2013-05-01 |
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新車価格 | 1250.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | CBA-J60MA |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4470mm-1925mm-1310mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2620mm |
最低地上高 | 105mm |
車両重量 | 1810kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(508PS) |
総排気量 | 4999cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 495ps(364kw)/6500rpm |
最高トルク | 63.7kg・m(625N・m)/2500rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 8.1km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 前245/40ZR19 後275/35ZR19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ジャガー Fタイプ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
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