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660cc以下のホイールベースの短い自動車 第11位から第30位
第11位
【ホンダ ストリート】
| 発売 | 1996-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | V-HH3 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1870mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 1900mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | 820kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(E07A) |
| 総排気量 | 656cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 37.0L |
| 最高出力 | 38ps（−kw）/5300rpm |
| 最高トルク | 5.5kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 22.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 3.8m |
| タイヤ | 145SR12 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ド・ディオン式 |
| 画像 | 【ホンダ ストリート】の画像 |
第12位
【ダイハツ ハイゼットピック】
| 発売 | 1997-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | V-S110P |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1740mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 1900mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 730kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(EF-GS) |
| 総排気量 | 659cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 38.0L |
| 最高出力 | 44ps（−kw）/5900rpm |
| 最高トルク | 6.0kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.0km/L |
| 最小回転半径 | 3.8m |
| タイヤ | 5.00-12-4PRULT |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | リジットアクスル |
| 画像 | 【ダイハツ ハイゼットピック】の画像 |
第13位
【スバル サンバートラック】
| 発売 | 1997-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | RR |
| 車両形式 | V-KV3 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1920mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 1900mm |
| 最低地上高 | 180mm |
| 車両重量 | 810kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(EN07) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 46ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 5.6kg・m（−N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.6km/L |
| 最小回転半径 | 3.9m |
| タイヤ | 145R12-6PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【スバル サンバートラック】の画像 |
第14位
【ダイハツ ハイゼットバン】
| 発売 | 1998-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | V-S100CT |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1990mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 1900mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 760kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(EF-NS) |
| 総排気量 | 659cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 38.0L |
| 最高出力 | 42ps（−kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 5.6kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.0km/L |
| 最小回転半径 | 3.8m |
| タイヤ | 145R12-6PRLT |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | リジットアクスル |
| 画像 | 【ダイハツ ハイゼットバン】の画像 |
第15位
【三菱 ブラボー】
| 発売 | 1997-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | V-U44V |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1945mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 1920mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 車両重量 | 940kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(4A30) |
| 総排気量 | 659cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 52ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 5.9kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.8km/L |
| 最小回転半径 | 3.9m |
| タイヤ | 165/70R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 3リンク式 |
| 画像 | 【三菱 ブラボー】の画像 |
第16位
【スズキ キャリイバン】
| 発売 | 1993-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | V-DF51V |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1865mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2000mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 880kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 42ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 5.8kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 21.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 3.8m |
| タイヤ | 145R12-6PRLT |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ド・ディオン式 |
| 画像 | 【スズキ キャリイバン】の画像 |
第17位
【スズキ カプチーノ】
| 発売 | 1995-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-EA21R |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1185mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 835mm-1180mm-1005mm |
| ホイールベース | 2060mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 690kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 64ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 10.5kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 20.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 165/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【スズキ カプチーノ】の画像 |
第18位
【ダイハツ リーザ】
| 発売 | 1991-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-L111S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1335mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1495mm-1170mm-1075mm |
| ホイールベース | 2140mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 660kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(EF-HL) |
| 総排気量 | 659cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 32.0L |
| 最高出力 | 50ps（−kw）/7500rpm |
| 最高トルク | 5.3kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 145/70R12 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【ダイハツ リーザ】の画像 |
第19位
【ダイハツ リーザスパイダー】
| 発売 | 1991-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | L111SK |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1345mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 905mm-1165mm-1065mm |
| ホイールベース | 2140mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 740kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(EF-JL) |
| 総排気量 | 659cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 32.0L |
| 最高出力 | 64ps（−kw）/7500rpm |
| 最高トルク | 9.4kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 155/70R12 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【ダイハツ リーザスパイダー】の画像 |
第20位
【スバル R1】
| 発売 | 2008-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 138.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-RJ2 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3285mm-1475mm-1510mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1505mm-1205mm-1175mm |
| ホイールベース | 2195mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 850kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(EN07) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 54ps（40kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 6.4kg・m（63N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 22.5km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 155/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【スバル R1】の画像 |
第21位
【日産 クリッパートラック】
| 発売 | 2010-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 81.50万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GBD-U72T |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1790mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2200mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 750kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(3G83) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 48ps（35kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 6.3kg・m（62N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 15.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.2km/L |
| 最小回転半径 | 4.0m |
| タイヤ | 145R12-6PR |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング |
| 画像 | 【日産 クリッパートラック】の画像 |
第22位
【日産 NT100クリッパー】
| 発売 | 2015-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 83.90万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | EBD-DR16T |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1765mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2200mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 690kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(R06A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 34.0L |
| 最高出力 | 50ps（37kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 6.4kg・m（63N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 19.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 3.6m |
| タイヤ | 145R12-6PRLT |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | リーフスプリング |
| 画像 | 【日産 NT100クリッパー】の画像 |
第23位
【三菱 ミニキャブトラック】
| 発売 | 1990-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | M-U18T |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3225mm-1395mm-1735mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2200mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 680kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒OHV(3G83) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 36.0L |
| 最高出力 | 38ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 5.3kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 3.8m |
| タイヤ | 5.00-12-4PR |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング |
| 画像 | 【三菱 ミニキャブトラック】の画像 |
第24位
【ケータハム セブン160】
| 発売 | 2016-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 432.00万円 |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | 5MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3100mm-1470mm-1090mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2225mm |
| 最低地上高 | 100mm |
| 車両重量 | 490kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | - 枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 36.0L |
| 最高出力 | 80ps（59kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 10.9kg・m（107N・m）/3400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 155/65R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | − |
| 画像 | 【ケータハム セブン160】の画像 |
第25位
【ダイハツ コペン】
| 発売 | 2014-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 179.80万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-LA400K |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1280mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 910mm-1250mm-1040mm |
| ホイールベース | 2230mm |
| 最低地上高 | 110mm |
| 車両重量 | 870kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(KF) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 64ps（47kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 25.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 165/50R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【ダイハツ コペン】の画像 |
第26位
【マツダ AZ-1】
| 発売 | 1992-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | E-PG6SA |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1150mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 910mm-1150mm-965mm |
| ホイールベース | 2235mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 720kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(F6A) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 64ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 8.7kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ AZ-1】の画像 |
第27位
【スズキ キャラ】
| 発売 | 1993-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | E-PG6SS |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1150mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 910mm-1150mm-965mm |
| ホイールベース | 2235mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 720kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(F6A) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 64ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 8.7kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【スズキ キャラ】の画像 |
第28位
【スズキ ジムニー】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 129.60万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-JB23W |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1680mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1680mm-1220mm-1210mm |
| ホイールベース | 2250mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 980kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 64ps（47kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 10.5kg・m（103N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 14.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 175/80R16 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | 3リンクリジッドアクスル式 |
| サスペンション（後） | 3リンクリジッドアクスル式 |
| 画像 | 【スズキ ジムニー】の画像 |
第29位
【マツダ AZ-オフロード】
| 発売 | 2004-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 147.20万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-JM23W |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1715mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1660mm-1220mm-1210mm |
| ホイールベース | 2250mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 990kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 64ps（47kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 10.5kg・m（103N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 175/80R16 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | 3リンクリジッドアクスル |
| サスペンション（後） | 3リンクリジッドアクスル |
| 画像 | 【マツダ AZ-オフロード】の画像 |
第30位
【三菱 ミニカトッポ】
| 発売 | 1997-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-H36A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1740mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1625mm-1210mm-1460mm |
| ホイールベース | 2280mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 790kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(4A30) |
| 総排気量 | 659cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 34.0L |
| 最高出力 | 55ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 6.1kg・m（−N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 155/70R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【三菱 ミニカトッポ】の画像 |
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その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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