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三菱のホイールベースの長い自動車 第11位から第30位
第11位
【三菱 シャリオグランディス】
| 発売 | 2002-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | TA-N84W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4650mm-1775mm-1650mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2725mm-1510mm-1200mm |
| ホイールベース | 2780mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1570kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4G64) |
| 総排気量 | 2350cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 63.0L |
| 最高出力 | 165ps（121kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 23.5kg・m（230N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 205/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【三菱 シャリオグランディス】の画像 |
第12位
【三菱 デボネア】
| 発売 | 1995-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-S22A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4975mm-1815mm-1440mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1950mm-1500mm-1180mm |
| ホイールベース | 2745mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1670kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(6G72) |
| 総排気量 | 2972cc |
| 使用燃料 | ガス |
| 燃料タンク | 105.0L |
| 最高出力 | 150ps（−kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 23.0kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 205/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 デボネア】の画像 |
第13位
【三菱 デリカバン】
| 発売 | 2010-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 175.90万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABF-SKP2VM |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4285mm-1630mm-1850mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2725mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 車両重量 | 1310kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(L8) |
| 総排気量 | 1798cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 53.0L |
| 最高出力 | 102ps（75kw）/5300rpm |
| 最高トルク | 15.0kg・m（147N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 11.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.3m |
| タイヤ | 前165R14-6PRLT 後165R14-8PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン式 |
| サスペンション（後） | 車軸式半楕円式板スプリング |
| 画像 | 【三菱 デリカバン】の画像 |
第14位
【三菱 チャレンジャー】
| 発売 | 1999-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GF-K99W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4620mm-1775mm-1735mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1850mm-1415mm-1115mm |
| ホイールベース | 2725mm |
| 最低地上高 | 220mm |
| 車両重量 | 1890kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(6G74) |
| 総排気量 | 3496cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 74.0L |
| 最高出力 | 245ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 35.0kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | 255/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 3リンク式 |
| 画像 | 【三菱 チャレンジャー】の画像 |
第15位
【三菱 デリカD：3】
| 発売 | 2014-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 210.60万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-BM20 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4400mm-1695mm-1850mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2725mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1350kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(HR16DE) |
| 総排気量 | 1597cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 109ps（80kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 15.5kg・m（152N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 12.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 165/80R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | リーフリジット |
| 画像 | 【三菱 デリカD：3】の画像 |
第16位
【三菱 シグマ】
| 発売 | 1993-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-F12A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1775mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1870mm-1450mm-1165mm |
| ホイールベース | 2720mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1390kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(6A12) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 145ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 18.5kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 195/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 シグマ】の画像 |
第17位
【三菱 ディアマンテワゴン】
| 発売 | 1994-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-K45 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4785mm-1780mm-1515mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1830mm-1440mm-1165mm |
| ホイールベース | 2720mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 車両重量 | 1540kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(Y7(6G72)) |
| 総排気量 | 2972cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 71.0L |
| 最高出力 | 165ps（−kw）/5400rpm |
| 最高トルク | 25.6kg・m（−N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | P205/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンクリジッドアクスル |
| 画像 | 【三菱 ディアマンテワゴン】の画像 |
第18位
【三菱 シャリオ】
| 発売 | 1996-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KD-N48W |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4495mm-1695mm-1595mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2345mm-1435mm-1250mm |
| ホイールベース | 2720mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1440kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(4D68) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 94ps（−kw）/4500rpm |
| 最高トルク | 20.0kg・m（−N・m）/2500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 185/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【三菱 シャリオ】の画像 |
第19位
【三菱 ディアマンテ】
| 発売 | 1993-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-F13A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1775mm-1410mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1855mm-1450mm-1140mm |
| ホイールベース | 2720mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1520kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(6G73) |
| 総排気量 | 2497cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 175ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 22.6kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.7km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 205/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 ディアマンテ】の画像 |
第20位
【三菱 ディオン】
| 発売 | 2004-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 190.10万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | TA-CR6W |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4460mm-1695mm-1655mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2435mm-1420mm-1265mm |
| ホイールベース | 2705mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1430kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4G94) |
| 総排気量 | 1999cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 135ps（99kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 18.7kg・m（183N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 195/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 ディオン】の画像 |
第21位
【三菱 RVR】
| 発売 | 1996-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-N23W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4320mm-1695mm-1690mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1880mm-1460mm-1140mm |
| ホイールベース | 2670mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 車両重量 | 1450kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4G63) |
| 総排気量 | 1997cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 220ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 30.5kg・m（−N・m）/2500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.3km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 205/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【三菱 RVR】の画像 |
第22位
【三菱 アウトランダーPHEV】
| 発売 | 2014-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 376.80万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DLA-GG2W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4655mm-1800mm-1680mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1900mm-1495mm-1235mm |
| ホイールベース | 2670mm |
| 最低地上高 | 190mm |
| 車両重量 | 1800kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4B11) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 118ps（87kw）/4500rpm |
| 最高トルク | 19.0kg・m（186N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 18.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 225/55R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 アウトランダーPHEV】の画像 |
第23位
【三菱 アウトランダー】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 318.80万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-GF8W |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4655mm-1810mm-1680mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2580mm-1495mm-1265mm |
| ホイールベース | 2670mm |
| 最低地上高 | 215mm |
| 車両重量 | 1530kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(4J12) |
| 総排気量 | 2359cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 169ps（124kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 22.4kg・m（220N・m）/4200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 14.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 225/55R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 アウトランダー】の画像 |
第24位
【三菱 ランサーエボリューション】
| 発売 | 1995-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-CE9A |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4310mm-1695mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1805mm-1400mm-1160mm |
| ホイールベース | 2650mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 1190kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4G63) |
| 総排気量 | 1997cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 270ps（−kw）/6250rpm |
| 最高トルク | 31.5kg・m（−N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 205/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 ランサーエボリューション】の画像 |
第25位
【三菱 レグナム】
| 発売 | 2000-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-EA7W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1740mm-1450mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1870mm-1455mm-1190mm |
| ホイールベース | 2635mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1340kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4G94) |
| 総排気量 | 1999cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 64.0L |
| 最高出力 | 145ps（107kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 19.5kg・m（191N・m）/3750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 195/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | マルチリンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 レグナム】の画像 |
第26位
【三菱 ギャランスポーツ】
| 発売 | 1995-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-E74A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4705mm-1730mm-1460mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1890mm-1450mm-1160mm |
| ホイールベース | 2635mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 車両重量 | 1480kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(6A12) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 64.0L |
| 最高出力 | 215ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 31.5kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 205/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | マルチリンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 ギャランスポーツ】の画像 |
第27位
【三菱 アスパイア】
| 発売 | 2002-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-EA7A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4660mm-1740mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1870mm-1455mm-1175mm |
| ホイールベース | 2635mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1290kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4G93) |
| 総排気量 | 1999cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 64.0L |
| 最高出力 | 145ps（107kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 19.5kg・m（191N・m）/3750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | マルチリンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 アスパイア】の画像 |
第28位
【三菱 ギャランフォルティススポーツバック】
| 発売 | 2014-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 252.20万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-CX6A |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4585mm-1760mm-1515mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2005mm-1470mm-1190mm |
| ホイールベース | 2635mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1460kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(4J10) |
| 総排気量 | 1798cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 139ps（102kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 17.5kg・m（172N・m）/4200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 15.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 215/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 ギャランフォルティススポーツバック】の画像 |
第29位
【三菱 エメロード】
| 発売 | 1995-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-E54A |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4610mm-1730mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1890mm-1450mm-1130mm |
| ホイールベース | 2635mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1310kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(6A12) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 64.0L |
| 最高出力 | 200ps（−kw）/7500rpm |
| 最高トルク | 20.4kg・m（−N・m）/6000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 205/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | マルチリンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 エメロード】の画像 |
第30位
【三菱 ギャランフォルティス】
| 発売 | 2014-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 238.70万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-CY6A |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4570mm-1760mm-1490mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2030mm-1470mm-1190mm |
| ホイールベース | 2635mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1390kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(4J10) |
| 総排気量 | 1798cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 139ps（102kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 17.5kg・m（172N・m）/4200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 15.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 205/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 ギャランフォルティス】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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こちらは、登録している車買取店が150社以上と他の一括査定サイトに比べて圧倒的に多い老舗のサイトです。車買取店が少ない地域に住んでいる人にオススメできるサイトです。
また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。