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2501cc~3000cc以下のホイールベースの長い自動車 第11位から第30位
第11位
【いすゞ ファスター】
発売 | 1992-10-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | S-TFR55F |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4500mm-1690mm-1600mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 3025mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 1360kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(4JB1-T) |
総排気量 | 2771cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | - L |
最高出力 | 110ps(−kw)/3600rpm |
最高トルク | 23.0kg・m(−N・m)/2300rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 前185R14-6PRLT 後185R14-8PRLT |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 半楕円リーフスプリング式 |
画像 | 【いすゞ ファスター】の画像 |
第12位
【いすゞ ロデオ】
発売 | 1992-10-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | S-TFS55F |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4500mm-1690mm-1685mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 3025mm |
最低地上高 | 210mm |
車両重量 | 1530kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(4JB1-T) |
総排気量 | 2771cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 53.0L |
最高出力 | 110ps(−kw)/3600rpm |
最高トルク | 23.0kg・m(−N・m)/2300rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 215R15-6PRLT |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 半楕円リーフスプリング式 |
画像 | 【いすゞ ロデオ】の画像 |
第13位
【マツダ プロシード】
発売 | 1996-06-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GA-UF66M |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4995mm-1705mm-1685mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 3000mm |
最低地上高 | 210mm |
車両重量 | 1550kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(G6) |
総排気量 | 2605cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 120ps(−kw)/4500rpm |
最高トルク | 20.6kg・m(−N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 6.4m |
タイヤ | 215R15 6PRLT |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 半楕円リーフ式 |
画像 | 【マツダ プロシード】の画像 |
第14位
【アウディ Q7】
発売 | 2011-07-01 |
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新車価格 | 788.60万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-4LCJTS |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5090mm-1985mm-1740mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 3000mm |
最低地上高 | 205mm |
車両重量 | 2330kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(CJTC) |
総排気量 | 2994cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 100.0L |
最高出力 | 272ps(200kw)/6500rpm |
最高トルク | 40.8kg・m(400N・m)/4780rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.6km/L |
最小回転半径 | 6.0m |
タイヤ | 265/50R19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【アウディ Q7】の画像 |
第15位
【マセラティ ギブリ】
発売 | 1993-10-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-MG |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4215mm-1775mm-1310mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 3000mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1440kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(-) |
総排気量 | 2789cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 285ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 42.0kg・m(−N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前205/50ZR16 後225/50ZR16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム |
画像 | 【マセラティ ギブリ】の画像 |
第16位
【アウディ A8】
発売 | 2015-08-01 |
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新車価格 | 1129.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DBA-4HCREF |
トランスミッション | フロア8AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5145mm-1950mm-1465mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2990mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1930kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(CGW) |
総排気量 | 2994cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 82.0L |
最高出力 | 310ps(228kw)/6500rpm |
最高トルク | 44.9kg・m(440N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 12.5km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 255/45R19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | 5リンク |
サスペンション(後) | トラペゾイダル |
画像 | 【アウディ A8】の画像 |
第17位
【トヨタ ハイエースレジアス】
発売 | 1998-05-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | E-RCH47W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4695mm-1695mm-1990mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2915mm-1535mm-1365mm |
ホイールベース | 2985mm |
最低地上高 | 180mm |
車両重量 | 2010kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(3RZ-FE) |
総排気量 | 2693cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 145ps(−kw)/4800rpm |
最高トルク | 23.2kg・m(−N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.0km/L |
最小回転半径 | 6.3m |
タイヤ | 215/70R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【トヨタ ハイエースレジアス】の画像 |
第18位
【トヨタ グランドハイエース】
発売 | 1999-08-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KH-KCH16W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4790mm-1800mm-1995mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2890mm-1635mm-1365mm |
ホイールベース | 2985mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 2160kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(1KZ-TE) |
総排気量 | 2982cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 140ps(−kw)/3600rpm |
最高トルク | 35.0kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.6km/L |
最小回転半径 | 6.3m |
タイヤ | 215/70R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | セミトレーリング式 |
画像 | 【トヨタ グランドハイエース】の画像 |
第19位
【トヨタ レジアス】
発売 | 1999-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | KH-KCH40W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4750mm-1695mm-1960mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2915mm-1530mm-1375mm |
ホイールベース | 2985mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | 1920kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(1KZ-TE) |
総排気量 | 2982cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 140ps(−kw)/3600rpm |
最高トルク | 35.0kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.5km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 205/70R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【トヨタ レジアス】の画像 |
第20位
【トヨタ グランビア】
発売 | 1999-08-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KH-KCH16W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4790mm-1800mm-1995mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2890mm-1640mm-1365mm |
ホイールベース | 2985mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 2160kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(1KZ-TE) |
総排気量 | 2982cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 140ps(−kw)/3600rpm |
最高トルク | 35.0kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.6km/L |
最小回転半径 | 6.3m |
タイヤ | 215/70R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【トヨタ グランビア】の画像 |
第21位
【トヨタ ツーリングハイエース】
発売 | 1999-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-RCH41W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4795mm-1710mm-1960mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2915mm-1530mm-1365mm |
ホイールベース | 2985mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | 1850kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(3RZ-FE) |
総排気量 | 2693cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 145ps(−kw)/4800rpm |
最高トルク | 23.2kg・m(−N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.0km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 215/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【トヨタ ツーリングハイエース】の画像 |
第22位
【BMW 5シリーズ】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 902.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-FR35 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4915mm-1860mm-1475mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2970mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1820kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(N55B30A) |
総排気量 | 2979cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 306ps(225kw)/5800rpm |
最高トルク | 40.8kg・m(400N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 13.0km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 245/45R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | インテグラル・アーム式 |
画像 | 【BMW 5シリーズ】の画像 |
第23位
【BMW 5シリーズツーリング】
発売 | 2001-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GH-DS30 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4805mm-1800mm-1460mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2970mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1690kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(30 6S) |
総排気量 | 2979cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 231ps(170kw)/5900rpm |
最高トルク | 30.6kg・m(300N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.4km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 225/55R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | インテグラル・アーム式 |
画像 | 【BMW 5シリーズツーリング】の画像 |
第24位
【BMW 6シリーズグランクーペ】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 1024.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-6A30 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5010mm-1895mm-1390mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2970mm |
最低地上高 | 125mm |
車両重量 | 1860kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(N55B30A) |
総排気量 | 2979cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 320ps(235kw)/5800rpm |
最高トルク | 45.9kg・m(450N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 12.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 245/45R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | インテグラル・アーム式 |
画像 | 【BMW 6シリーズグランクーペ】の画像 |
第25位
【BMWアルピナ D5】
発売 | 2015-01-01 |
---|---|
新車価格 | 1153.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | FDA-MP20 |
トランスミッション | フロア8AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4910mm-1860mm-1490mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2970mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1820kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(-) |
総排気量 | 2992cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 280ps(206kw)/4000rpm |
最高トルク | 61.2kg・m(600N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 18.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前255/35ZR20 後285/30ZR20 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | インテグラル・アーム式 |
画像 | 【BMWアルピナ D5】の画像 |
第26位
【日産 ダットサン】
発売 | 1999-06-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | KG-BD22 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4685mm-1690mm-1620mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2950mm |
最低地上高 | 200mm |
車両重量 | 1400kg |
乗車定員 | 3名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(TD27) |
総排気量 | 2663cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 85ps(−kw)/4000rpm |
最高トルク | 18.0kg・m(−N・m)/2200rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 195R14-8PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | リジットアクスル車軸式 |
画像 | 【日産 ダットサン】の画像 |
第27位
【BMW X5】
発売 | 2014-10-01 |
---|---|
新車価格 | 865.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | LDA-KS30S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4910mm-1940mm-1760mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2935mm |
最低地上高 | 210mm |
車両重量 | 2200kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(N57D30A) |
総排気量 | 2992cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 85.0L |
最高出力 | 258ps(190kw)/4000rpm |
最高トルク | 57.1kg・m(560N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 14.0km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.9m |
タイヤ | 255/55R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | インテグラル・アーム式 |
画像 | 【BMW X5】の画像 |
第28位
【BMW X6】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 889.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DBA-FG35 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4885mm-1985mm-1690mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2935mm |
最低地上高 | 210mm |
車両重量 | 2180kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(N55B30A) |
総排気量 | 2979cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 85.0L |
最高出力 | 306ps(225kw)/5800rpm |
最高トルク | 40.8kg・m(400N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 8.5km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.4km/L |
最小回転半径 | 6.4m |
タイヤ | 前255/50R19 後285/45R19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | インテグラル・アーム式 |
画像 | 【BMW X6】の画像 |
第29位
【ボルボ 760】
発売 | 1990-01-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-7B280S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4850mm-1755mm-1435mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm-1430mm- - mm |
ホイールベース | 2920mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1460kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(B280) |
総排気量 | 2848cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 145ps(−kw)/5100rpm |
最高トルク | 24.0kg・m(−N・m)/3750rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 185/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【ボルボ 760】の画像 |
第30位
【BMW 3シリーズグランツーリスモ】
発売 | 2014-11-01 |
---|---|
新車価格 | 791.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-3X30 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4825mm-1830mm-1510mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2920mm |
最低地上高 | 165mm |
車両重量 | 1740kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(N55B30A) |
総排気量 | 2979cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 306ps(225kw)/5800rpm |
最高トルク | 40.8kg・m(400N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 12.5km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 225/50R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンク式 |
画像 | 【BMW 3シリーズグランツーリスモ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
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