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3001cc～3500cc以下のホイールベースの短い自動車 第11位から第30位
第11位
【フェラーリ F355】
| 発売 | 1994-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | E-F355B |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4250mm-1900mm-1170mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1440kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(F129) |
| 総排気量 | 3495cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 380ps（−kw）/8200rpm |
| 最高トルク | 36.7kg・m（−N・m）/5800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前225/40ZR18 後265/40ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【フェラーリ F355】の画像 |
第12位
【フェラーリ F355スパイダー】
| 発売 | 1994-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | E-F355S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4250mm-1900mm-1170mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1490kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(F129) |
| 総排気量 | 3495cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 380ps（−kw）/8200rpm |
| 最高トルク | 36.7kg・m（−N・m）/5800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前225/40ZR18 後265/40ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【フェラーリ F355スパイダー】の画像 |
第13位
【ポルシェ 911カブリオレ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1433.80万円 |
| 駆動方式 | RR |
| 車両形式 | ABA-991MA104 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4500mm-1810mm-1305mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1500kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 水平対向6気筒DOHC(MA104) |
| 総排気量 | 3436cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 62.0L |
| 最高出力 | 350ps（257kw）/7400rpm |
| 最高トルク | 39.8kg・m（390N・m）/5600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 10.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 前235/40ZR19 後285/35ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ポルシェ 911カブリオレ】の画像 |
第14位
【フェラーリ 348】
| 発売 | 1993-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | E-F348B |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4230mm-1895mm-1170mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1490kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(F119) |
| 総排気量 | 3405cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 300ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 31.6kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前215/50ZR17 後255/45ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【フェラーリ 348】の画像 |
第15位
【BMW Z3 Mロードスター】
| 発売 | 2001-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-CL32 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4035mm-1740mm-1265mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2460mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1430kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(32 6S4) |
| 総排気量 | 3245cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 51.0L |
| 最高出力 | 325ps（239kw）/7400rpm |
| 最高トルク | 36.0kg・m（350N・m）/4900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前225/45R17 後245/40R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリング・アーム式 |
| 画像 | 【BMW Z3 Mロードスター】の画像 |
第16位
【いすゞ ミュー】
| 発売 | 1997-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KD-UCS69DWM |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4165mm-1780mm-1670mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1865mm-1355mm-1140mm |
| ホイールベース | 2460mm |
| 最低地上高 | 220mm |
| 車両重量 | 1720kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(4JG2) |
| 総排気量 | 3059cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 83.0L |
| 最高出力 | 125ps（−kw）/3600rpm |
| 最高トルク | 29.0kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 245/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング式 |
| 画像 | 【いすゞ ミュー】の画像 |
第17位
【BMW Z3 Mクーペ】
| 発売 | 2001-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-CL32 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4035mm-1740mm-1280mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2460mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1430kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(32 6S4) |
| 総排気量 | 3245cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 51.0L |
| 最高出力 | 325ps（239kw）/7400rpm |
| 最高トルク | 36.0kg・m（350N・m）/4900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前225/45R17 後245/40R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリング・アーム式 |
| 画像 | 【BMW Z3 Mクーペ】の画像 |
第18位
【ポルシェ ボクスター】
| 発売 | 2011-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 918.00万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | ABA-987MA121C |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4340mm-1800mm-1230mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2475mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1340kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 水平対向6気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3436cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 54.0L |
| 最高出力 | 320ps（235kw）/7200rpm |
| 最高トルク | 37.7kg・m（370N・m）/4750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 前235/35ZR19 後265/35ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【ポルシェ ボクスター】の画像 |
第19位
【ポルシェ ケイマン】
| 発売 | 2011-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 801.00万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | ABA-987MA121 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4345mm-1800mm-1305mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2475mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 1420kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 水平対向6気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3436cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 64.0L |
| 最高出力 | 320ps（235kw）/7200rpm |
| 最高トルク | 37.7kg・m（370N・m）/4750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.3km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 前235/40ZR18 後265/40ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【ポルシェ ケイマン】の画像 |
第20位
【BMW Z4 Mロードスター】
| 発売 | 2008-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 860.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-BT32 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4120mm-1780mm-1300mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2495mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1430kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(326S4) |
| 総排気量 | 3245cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 343ps（252kw）/7900rpm |
| 最高トルク | 37.2kg・m（365N・m）/4900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 前225/45ZR18 後255/40ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セントラルアーム式 |
| 画像 | 【BMW Z4 Mロードスター】の画像 |
第21位
【BMWアルピナ ロードスター】
| 発売 | 2005-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-PE52 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4100mm-1780mm-1295mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2495mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1410kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3346cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 310ps（228kw）/6300rpm |
| 最高トルク | 36.9kg・m（362N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前225/40ZR18 後255/35ZR18 |
| ブレーキ（前） | − |
| ブレーキ（後） | − |
| サスペンション（前） | − |
| サスペンション（後） | − |
| 画像 | 【BMWアルピナ ロードスター】の画像 |
第22位
【BMW Z4 Mクーペ】
| 発売 | 2008-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 830.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-DU32 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4113mm-1781mm-1287mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2497mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1495kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(326S4) |
| 総排気量 | 3245cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 343ps（252kw）/7900rpm |
| 最高トルク | 37.2kg・m（365N・m）/4900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前225/45ZR18 後255/40ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セントラルアーム式 |
| 画像 | 【BMW Z4 Mクーペ】の画像 |
第23位
【ホンダ NSX】
| 発売 | 2003-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | ABA-NA2 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4430mm-1810mm-1170mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 970mm-1460mm-975mm |
| ホイールベース | 2530mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1400kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(C32B) |
| 総排気量 | 3179cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 280ps（206kw）/7300rpm |
| 最高トルク | 31.0kg・m（304N・m）/5300rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 前215/40R17 後255/40R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ NSX】の画像 |
第24位
【ホンダ NSX-R】
| 発売 | 2003-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | LA-NA1 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4430mm-1810mm-1160mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 920mm-1460mm-980mm |
| ホイールベース | 2530mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 1270kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(C32B) |
| 総排気量 | 3179cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 280ps（206kw）/7300rpm |
| 最高トルク | 31.0kg・m（304N・m）/5300rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 前215/40R17 後255/40R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ NSX-R】の画像 |
第25位
【アルファ ロメオ アルファブレラ】
| 発売 | 2009-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 580.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-93932S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4415mm-1830mm-1380mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2530mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1770kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(939A) |
| 総排気量 | 3195cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 69.0L |
| 最高出力 | 260ps（191kw）/6300rpm |
| 最高トルク | 32.8kg・m（322N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 225/50R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【アルファ ロメオ アルファブレラ】の画像 |
第26位
【アルファ ロメオ アルファGTV】
| 発売 | 2003-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-916CXB |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4295mm-1780mm-1320mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2540mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1420kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3179cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 240ps（176kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 29.4kg・m（289N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 225/45ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【アルファ ロメオ アルファGTV】の画像 |
第27位
【アルファ ロメオ アルファスパイダー】
| 発売 | 2008-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 603.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-93932S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4400mm-1830mm-1395mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2540mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | - kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(939A) |
| 総排気量 | 3195cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 69.0L |
| 最高出力 | 260ps（191kw）/6300rpm |
| 最高トルク | 32.8kg・m（322N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | - kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 235/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【アルファ ロメオ アルファスパイダー】の画像 |
第28位
【ロータス エヴォーラ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 936.00万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | ABA-122 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4380mm-1850mm-1230mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2575mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 1440kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FE) |
| 総排気量 | 3456cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 350ps（257kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 40.8kg・m（400N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前225/40ZR18 後255/35ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ロータス エヴォーラ】の画像 |
第29位
【アウディ A3】
| 発売 | 2005-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 468.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GH-8PBMJF |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4215mm-1765mm-1415mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2575mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 1600kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(BMJ) |
| 総排気量 | 3188cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 250ps（184kw）/6300rpm |
| 最高トルク | 32.6kg・m（320N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 225/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ウイッシュボーン式 |
| 画像 | 【アウディ A3】の画像 |
第30位
【フォルクスワーゲン ゴルフ】
| 発売 | 2009-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 461.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-1KBUBF |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4250mm-1760mm-1505mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2575mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1590kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(BUB) |
| 総排気量 | 3188cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 250ps（184kw）/6300rpm |
| 最高トルク | 32.6kg・m（320N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 225/40R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 4リンク式 |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン ゴルフ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
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