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3501cc～4000cc以下のホイールベースの短い自動車 第11位から第30位
第11位
【ホンダ クロスロード】
| 発売 | 1996-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-LJJ |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4485mm-1800mm-1920mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2540mm |
| 最低地上高 | 240mm |
| 車両重量 | 1960kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(-) |
| 総排気量 | 3947cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 81.0L |
| 最高出力 | 180ps（−kw）/4750rpm |
| 最高トルク | 31.8kg・m（−N・m）/3100rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 5.4km/L |
| 最小回転半径 | 6.0m |
| タイヤ | 205R16 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | 車軸式 |
| サスペンション（後） | 車軸式 |
| 画像 | 【ホンダ クロスロード】の画像 |
第12位
【日産 フェアレディZロードスター】
| 発売 | 2014-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 492.40万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-HZ34 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4260mm-1845mm-1325mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 985mm-1495mm-1100mm |
| ホイールベース | 2550mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1580kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(VQ37VHR) |
| 総排気量 | 3696cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 336ps（247kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 37.2kg・m（365N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.1km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 前225/50R18 後245/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 フェアレディZロードスター】の画像 |
第13位
【日産 フェアレディZ】
| 発売 | 2015-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 408.10万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-Z34 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4260mm-1845mm-1315mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 990mm-1495mm-1090mm |
| ホイールベース | 2550mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1520kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(VQ37VHR) |
| 総排気量 | 3696cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 336ps（247kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 37.2kg・m（365N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 前225/50R18 後245/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 フェアレディZ】の画像 |
第14位
【ダイハツ デルタルートバン】
| 発売 | 2002-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | KK-BU306Z |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1695mm-1990mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2555mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 2370kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(4B) |
| 総排気量 | 3660cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 100ps（74kw）/3500rpm |
| 最高トルク | 25.0kg・m（245N・m）/1800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 24.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 前195/75R15 後185/65R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | − |
| サスペンション（後） | − |
| 画像 | 【ダイハツ デルタルートバン】の画像 |
第15位
【TVR サーブラウ】
| 発売 | 1999-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4280mm- - mm-1220mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2566mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1130kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒SOHC(-) |
| 総排気量 | 3996cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 350ps（−kw）/6800rpm |
| 最高トルク | 45.6kg・m（447N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 225/50ZR16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【TVR サーブラウ】の画像 |
第16位
【フォード マスタングコンバーチブル】
| 発売 | 2003-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-1FARWP4 |
| トランスミッション | 4AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4655mm-1860mm-1385mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1680mm-1330mm-1120mm |
| ホイールベース | 2570mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1510kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(RW) |
| 総排気量 | 3797cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 58.0L |
| 最高出力 | 193ps（142kw）/5250rpm |
| 最高トルク | 30.4kg・m（298N・m）/2750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 225/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | − |
| 画像 | 【フォード マスタングコンバーチブル】の画像 |
第17位
【ジャガー XJ-Sクーペ】
| 発売 | 1994-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-JED |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4820mm-1795mm-1270mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2590mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1640kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(9E) |
| 総排気量 | 3980cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 89.0L |
| 最高出力 | 225ps（−kw）/4750rpm |
| 最高トルク | 38.3kg・m（−N・m）/3950rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.4m |
| タイヤ | 225/55ZR16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ウィッシュボーン式 |
| 画像 | 【ジャガー XJ-Sクーペ】の画像 |
第18位
【フェラーリ 360スパイダー】
| 発売 | 2001-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | GF-F360S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4490mm-1925mm-1235mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1500kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3586cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 400ps（294kw）/8500rpm |
| 最高トルク | 38.0kg・m（372N・m）/4750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前215/45ZR18 後275/40ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【フェラーリ 360スパイダー】の画像 |
第19位
【フェラーリ チャレンジストラダーレ】
| 発売 | 2003-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | GF-F360 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4477mm-1922mm-1199mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1280kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3586cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 425ps（−kw）/8500rpm |
| 最高トルク | 38.0kg・m（373N・m）/4750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | − |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【フェラーリ チャレンジストラダーレ】の画像 |
第20位
【フェラーリ 360モデナ】
| 発売 | 2003-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | GF-F360 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4477mm-1922mm-1199mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1280kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3586cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 425ps（−kw）/8500rpm |
| 最高トルク | 38.0kg・m（373N・m）/4750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | − |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【フェラーリ 360モデナ】の画像 |
第21位
【マクラーレン MP4-12C】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 2790.00万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | ABA-MP4-12C |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4507mm-1909mm-1199mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2670mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1434kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(M838T) |
| 総排気量 | 3799cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 625ps（460kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 61.2kg・m（600N・m）/6500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 2.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/35R19 後305/30R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【マクラーレン MP4-12C】の画像 |
第22位
【マクラーレン MP4-12Cスパイダー】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 3000.00万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | ABA-MP4-12CS |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4509mm- - mm-1203mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2670mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1474kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(M838T) |
| 総排気量 | 3799cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 625ps（460kw）/7500rpm |
| 最高トルク | 61.2kg・m（600N・m）/7000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 2.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/35R19 後305/30R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【マクラーレン MP4-12Cスパイダー】の画像 |
第23位
【マーキュリー セーブル】
| 発売 | 1989-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-S10U1 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4850mm-1805mm-1440mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2690mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1490kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(-) |
| 総排気量 | 3787cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 61.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/3800rpm |
| 最高トルク | 29.7kg・m（−N・m）/2200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | P205/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マーキュリー セーブル】の画像 |
第24位
【トヨタ FJクルーザー】
| 発売 | 2014-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 345.60万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | CBA-GSJ15W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4635mm-1905mm-1840mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1785mm-1560mm-1225mm |
| ホイールベース | 2690mm |
| 最低地上高 | 230mm |
| 車両重量 | 1940kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(1GR-FE) |
| 総排気量 | 3955cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 276ps（203kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 38.8kg・m（380N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 8.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.2m |
| タイヤ | 265/70R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ FJクルーザー】の画像 |
第25位
【フォード トーラス】
| 発売 | 1995-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-FA541 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4875mm-1810mm-1440mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1820mm-1480mm-1165mm |
| ホイールベース | 2690mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1510kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(AB) |
| 総排気量 | 3787cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/3800rpm |
| 最高トルク | 29.7kg・m（−N・m）/2200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.3km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | P205/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【フォード トーラス】の画像 |
第26位
【フォード トーラスワゴン】
| 発売 | 1995-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-FA542 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4910mm-1810mm-1465mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2850mm-1480mm-1165mm |
| ホイールベース | 2690mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1600kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(AB) |
| 総排気量 | 3787cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/3800rpm |
| 最高トルク | 29.7kg・m（−N・m）/2200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.3km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | P205/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ウィッシュボーン式 |
| 画像 | 【フォード トーラスワゴン】の画像 |
第27位
【マーキュリー セーブルワゴン】
| 発売 | 1989-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-S11U1 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4885mm-1805mm-1465mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2690mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1590kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(-) |
| 総排気量 | 3787cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 61.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/3800rpm |
| 最高トルク | 29.7kg・m（−N・m）/2200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | P205/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マーキュリー セーブルワゴン】の画像 |
第28位
【ジープ チェロキー】
| 発売 | 2000-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GF-7MX |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4255mm-1765mm-1650mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2695mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 1600kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列6気筒OHV(MX) |
| 総排気量 | 3959cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 190ps（140kw）/4600rpm |
| 最高トルク | 31.1kg・m（305N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | P225/75R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | コイル・リジット式 |
| サスペンション（後） | リーフ・リジット式 |
| 画像 | 【ジープ チェロキー】の画像 |
第29位
【BMWアルピナ B8リムジン】
| 発売 | 1995-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4435mm-1695mm-1380mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1450kg |
| 乗車定員 | - 名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3982cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 95.0L |
| 最高出力 | 315ps（−kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 41.8kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/40ZR17 後265/35ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | センターリンク式 |
| 画像 | 【BMWアルピナ B8リムジン】の画像 |
第30位
【フォルクスワーゲン パサートワゴン】
| 発売 | 2004-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 581.20万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GH-3BBDNF |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4680mm-1745mm-1495mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1820kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | W型8気筒SOHC(BDN) |
| 総排気量 | 3998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 275ps（202kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 37.7kg・m（370N・m）/2750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 225/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 4リンク式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン パサートワゴン】の画像 |
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