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トヨタの燃費（10/15モード走行）の良い自動車 第11位から第30位
第11位
【トヨタ オーリス】
| 発売 | 2010-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 191.90万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-NZE154H |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4245mm-1760mm-1515mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1985mm-1460mm-1245mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1330kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(1NZ-FE) |
| 総排気量 | 1496cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 105ps（77kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 13.8kg・m（135N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 20.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【トヨタ オーリス】の画像 |
第12位
【トヨタ スターレット】
| 発売 | 1997-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-EP91 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3760mm-1625mm-1400mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1705mm-1380mm-1180mm |
| ホイールベース | 2300mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 880kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4E-FE) |
| 総排気量 | 1331cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 85ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 12.0kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155/80R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングツイストビーム |
| 画像 | 【トヨタ スターレット】の画像 |
第13位
【トヨタ カローラII】
| 発売 | 1997-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-EL55 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3915mm-1660mm-1385mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1750mm-1380mm-1160mm |
| ホイールベース | 2380mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1030kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(5E-FE) |
| 総排気量 | 1496cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 91ps（−kw）/5400rpm |
| 最高トルク | 13.2kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 175/70R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリング車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ カローラII】の画像 |
第14位
【トヨタ コルサセダン】
| 発売 | 1997-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-EL51 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4130mm-1660mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1750mm-1370mm-1160mm |
| ホイールベース | 2380mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 920kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4E-FE) |
| 総排気量 | 1331cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 85ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 12.0kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 155SR13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングツイストビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ コルサセダン】の画像 |
第15位
【トヨタ コルサ】
| 発売 | 1997-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-EL51 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3915mm-1660mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1750mm-1395mm-1160mm |
| ホイールベース | 2380mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 900kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4E-FE) |
| 総排気量 | 1331cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 88ps（−kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 11.8kg・m（−N・m）/4600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 155SR13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングツイストビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ コルサ】の画像 |
第16位
【トヨタ ターセルセダン】
| 発売 | 1993-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-EL41 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4115mm-1660mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1760mm-1370mm-1150mm |
| ホイールベース | 2380mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 870kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4E-FE) |
| 総排気量 | 1331cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 97ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 11.5kg・m（−N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 155SR13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングツイストビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ ターセルセダン】の画像 |
第17位
【トヨタ ターセル】
| 発売 | 1997-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-EL53 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3915mm-1660mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1750mm-1380mm-1160mm |
| ホイールベース | 2380mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 920kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(5E-FE) |
| 総排気量 | 1496cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 94ps（−kw）/5400rpm |
| 最高トルク | 13.5kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 175/70R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングツイストビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ ターセル】の画像 |
第18位
【トヨタ カローラ】
| 発売 | 1998-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-AE110 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4315mm-1690mm-1385mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1830mm-1415mm-1165mm |
| ホイールベース | 2465mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1010kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(5A-FE) |
| 総排気量 | 1498cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 100ps（−kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 14.0kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.2km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 165/80R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【トヨタ カローラ】の画像 |
第19位
【トヨタ ヴェルファイアハイブリッド】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 468.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DAA-ATH20W |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4885mm-1840mm-1905mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3160mm-1585mm-1400mm |
| ホイールベース | 2950mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 2110kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2AZ-FXE) |
| 総排気量 | 2362cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 150ps（110kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 19.4kg・m（190N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 16.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 215/65R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ ヴェルファイアハイブリッド】の画像 |
第20位
【トヨタ アルファードハイブリッド】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 581.10万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DAA-ATH20W |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4885mm-1840mm-1905mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3160mm-1585mm-1360mm |
| ホイールベース | 2950mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 2190kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2AZ-FXE) |
| 総排気量 | 2362cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 150ps（110kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 19.4kg・m（190N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 16.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 215/65R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ アルファードハイブリッド】の画像 |
第21位
【トヨタ スプリンターマリノ】
| 発売 | 1998-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-AE100 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4385mm-1695mm-1315mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1795mm-1420mm-1090mm |
| ホイールベース | 2465mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1010kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(5A-FE) |
| 総排気量 | 1498cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 100ps（−kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 14.0kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 175/70R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【トヨタ スプリンターマリノ】の画像 |
第22位
【トヨタ サイノスコンバーチブル】
| 発売 | 1997-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-EL54C |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4155mm-1660mm-1320mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1495mm-1380mm-1125mm |
| ホイールベース | 2380mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1060kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(5E-FHE) |
| 総排気量 | 1496cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 110ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 13.9kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 175/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングツイストビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ サイノスコンバーチブル】の画像 |
第23位
【トヨタ スプリンタートレノ】
| 発売 | 1994-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-AE101 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4310mm-1695mm-1305mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1700mm-1435mm-1090mm |
| ホイールベース | 2465mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1150kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4A-GZE) |
| 総排気量 | 1587cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 170ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 21.0kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 195/55R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式キャンバーコントロールアーム式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【トヨタ スプリンタートレノ】の画像 |
第24位
【トヨタ カローラレビン】
| 発売 | 1994-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-AE101 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4300mm-1695mm-1305mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1700mm-1435mm-1090mm |
| ホイールベース | 2465mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1150kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4A-GZE) |
| 総排気量 | 1587cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 170ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 21.0kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 195/55R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | スーパーストラットサスペンション |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【トヨタ カローラレビン】の画像 |
第25位
【トヨタ カローラセレス】
| 発売 | 1998-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-AE101 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4365mm-1695mm-1310mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1795mm-1420mm-1090mm |
| ホイールベース | 2465mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1090kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4A-GE) |
| 総排気量 | 1587cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 165ps（−kw）/7800rpm |
| 最高トルク | 16.5kg・m（−N・m）/5600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 185/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【トヨタ カローラセレス】の画像 |
第26位
【トヨタ サイノス】
| 発売 | 1997-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-EL54 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4155mm-1660mm-1295mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1755mm-1390mm-1095mm |
| ホイールベース | 2380mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1000kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(5E-FHE) |
| 総排気量 | 1496cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 110ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 13.9kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 175/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングツイストビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ サイノス】の画像 |
第27位
【トヨタ スプリンター】
| 発売 | 1998-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-AE110 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4315mm-1690mm-1385mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1830mm-1425mm-1165mm |
| ホイールベース | 2465mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1040kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(5A-FE) |
| 総排気量 | 1498cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 100ps（−kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 14.0kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 175/70R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【トヨタ スプリンター】の画像 |
第28位
【トヨタ ラクティス】
| 発売 | 2009-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 142.80万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-SCP100 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3955mm-1695mm-1640mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1920mm-1380mm-1365mm |
| ホイールベース | 2550mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1120kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2SZ-FE) |
| 総排気量 | 1296cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 42.0L |
| 最高出力 | 87ps（64kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 11.8kg・m（116N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 175/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ ラクティス】の画像 |
第29位
【トヨタ エスティマハイブリッド】
| 発売 | 2003-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ZA-AHR10W |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4795mm-1790mm-1780mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3030mm-1560mm-1265mm |
| ホイールベース | 2900mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1850kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2AZ-FXE) |
| 総排気量 | 2362cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 131ps（96kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 19.4kg・m（190N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 205/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ エスティマハイブリッド】の画像 |
第30位
【トヨタ ピクシストラック】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 94.60万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | EBD-S201U |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1780mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 1900mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 730kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(KF) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 38.0L |
| 最高出力 | 50ps（37kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 6.5kg・m（64N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.2km/L |
| 最小回転半径 | 3.7m |
| タイヤ | 145R12LT |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 車軸式リーフスプリング |
| 画像 | 【トヨタ ピクシストラック】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円～数十万円も買取価格が変わってきます。
車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。
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申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
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2つ目は、「ズバット車買取比較」。
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また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。