660cc以下の燃費(10/15モード走行)の良い自動車 第11位から第30位

 

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660cc以下の燃費(10/15モード走行)の良い自動車 第11位から第30位

第11位 【日産 ピノ】


発売 2007-01-01
新車価格 115.20万円
駆動方式 4WD
車両形式 DBA-HC24S
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1510mm
【室内】全長-全幅-全高 1840mm-1260mm-1230mm
ホイールベース 2360mm
最低地上高 150mm
車両重量 820kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒DOHC(K6A)
総排気量 658cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 30.0L
最高出力 54ps(40kw)/6500rpm
最高トルク 6.2kg・m(61N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 15.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 24.0km/L
最小回転半径 4.1m
タイヤ 155/65R13
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) アイソレーテッド・トレーリング・リンク式
画像 【日産 ピノ】の画像

第12位 【ダイハツ オプティ】


発売 1997-12-01
新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 E-L310S
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 3295mm-1395mm-1430mm
【室内】全長-全幅-全高 1650mm-1175mm-1150mm
ホイールベース 2280mm
最低地上高 155mm
車両重量 750kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒DOHC(EF-ZL)
総排気量 659cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 30.0L
最高出力 55ps(−kw)/7500rpm
最高トルク 6.2kg・m(−N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 14.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 24.0km/L
最小回転半径 4.6m
タイヤ 145/80R12
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) 5リンク式
画像 【ダイハツ オプティ】の画像

第13位 【三菱 ミニカ】


発売 1997-09-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-H31A
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3295mm-1395mm-1475mm
【室内】全長-全幅-全高 1650mm-1225mm-1235mm
ホイールベース 2280mm
最低地上高 155mm
車両重量 730kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒SOHC(4A30)
総排気量 659cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 34.0L
最高出力 55ps(−kw)/7000rpm
最高トルク 6.1kg・m(−N・m)/5000rpm
パワーウェイトレシオ 13.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 23.5km/L
最小回転半径 4.2m
タイヤ 145/70R12
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) 3リンク式
画像 【三菱 ミニカ】の画像

第14位 【マツダ AZ-ワゴン】


発売 2007-05-01
新車価格 92.40万円
駆動方式 FF
車両形式 DBA-MJ22S
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1645mm
【室内】全長-全幅-全高 1870mm-1295mm-1305mm
ホイールベース 2360mm
最低地上高 150mm
車両重量 810kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒DOHC(K6A)
総排気量 658cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 30.0L
最高出力 54ps(40kw)/6500rpm
最高トルク 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm
パワーウェイトレシオ 15.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 23.5km/L
最小回転半径 4.1m
タイヤ 155/65R13
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) アイソレーテッド・トレーリング・リンク式
画像 【マツダ AZ-ワゴン】の画像

第15位 【ダイハツ ミラジーノ】


発売 2002-08-01
新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 LA-L710S
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1425mm
【室内】全長-全幅-全高 1720mm-1220mm-1180mm
ホイールベース 2360mm
最低地上高 160mm
車両重量 820kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒DOHC(EF-DET)
総排気量 659cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 37.0L
最高出力 64ps(−kw)/6400rpm
最高トルク 10.9kg・m(−N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 13.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 23.0km/L
最小回転半径 4.5m
タイヤ 165/55R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) 3リンク式
画像 【ダイハツ ミラジーノ】の画像

第16位 【日産 オッティ】


発売 2005-12-01
新車価格 101.30万円
駆動方式 FF
車両形式 DBA-H91W
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1550mm
【室内】全長-全幅-全高 1830mm-1220mm-1280mm
ホイールベース 2340mm
最低地上高 155mm
車両重量 800kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒SOHC(3G83)
総排気量 657cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 30.0L
最高出力 50ps(37kw)/6500rpm
最高トルク 6.3kg・m(93N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 16.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 23.0km/L
最小回転半径 4.4m
タイヤ 155/65R13
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トルムアーク式3リンク
画像 【日産 オッティ】の画像

第17位 【スズキ セルボモード】


発売 1997-05-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-CN22S
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 3295mm-1395mm-1400mm
【室内】全長-全幅-全高 1710mm-1205mm-1165mm
ホイールベース 2335mm
最低地上高 150mm
車両重量 650kg
乗車定員 4名
ドア数 3枚
エンジン 直列3気筒SOHC(F6A)
総排気量 657cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 30.0L
最高出力 52ps(−kw)/7000rpm
最高トルク 5.7kg・m(−N・m)/4500rpm
パワーウェイトレシオ 13.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 23.0km/L
最小回転半径 4.6m
タイヤ 155/65R13
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) アイソレーティッド・トレーリング・リンク式
画像 【スズキ セルボモード】の画像

第18位 【ダイハツ ソニカ】


発売 2007-08-01
新車価格 133.90万円
駆動方式 4WD
車両形式 CBA-L415S
トランスミッション CVT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1470mm
【室内】全長-全幅-全高 1915mm-1320mm-1230mm
ホイールベース 2440mm
最低地上高 135mm
車両重量 870kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒DOHC(KF-DET)
総排気量 658cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 34.0L
最高出力 64ps(47kw)/6000rpm
最高トルク 10.5kg・m(103N・m)/3000rpm
パワーウェイトレシオ 14.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 23.0km/L
最小回転半径 4.5m
タイヤ 155/65R14
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) 3リンク式
画像 【ダイハツ ソニカ】の画像

第19位 【三菱 ミニカタウンビー】


発売 1997-10-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-H31A
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 3295mm-1395mm-1475mm
【室内】全長-全幅-全高 1650mm-1220mm-1235mm
ホイールベース 2280mm
最低地上高 155mm
車両重量 660kg
乗車定員 4名
ドア数 3枚
エンジン 直列4気筒SOHC(4A30)
総排気量 659cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 34.0L
最高出力 55ps(−kw)/7000rpm
最高トルク 6.1kg・m(−N・m)/5000rpm
パワーウェイトレシオ 12.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 23.0km/L
最小回転半径 4.2m
タイヤ 135SR12
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) 3リンク式
画像 【三菱 ミニカタウンビー】の画像

第20位 【ダイハツ ムーヴ】


発売 2001-12-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 LA-L900S
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1650mm
【室内】全長-全幅-全高 1730mm-1220mm-1305mm
ホイールベース 2360mm
最低地上高 140mm
車両重量 870kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒DOHC(EF-DET)
総排気量 659cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 40.0L
最高出力 64ps(47kw)/6400rpm
最高トルク 10.9kg・m(107N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 14.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 23.0km/L
最小回転半径 4.5m
タイヤ 165/55R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式
画像 【ダイハツ ムーヴ】の画像

第21位 【三菱 eKワゴン】


発売 2010-08-01
新車価格 116.10万円
駆動方式 4WD
車両形式 DBA-H82W
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1550mm
【室内】全長-全幅-全高 1895mm-1275mm-1265mm
ホイールベース 2340mm
最低地上高 140mm
車両重量 880kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒SOHC(3G83)
総排気量 657cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 30.0L
最高出力 50ps(37kw)/6500rpm
最高トルク 6.3kg・m(62N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 18.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 17.0km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 23.0km/L
最小回転半径 4.4m
タイヤ 155/65R13
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トルクアーム式3リンク
画像 【三菱 eKワゴン】の画像

第22位 【スバル ステラ】


発売 2009-11-01
新車価格 103.80万円
駆動方式 4WD
車両形式 DBA-RN2
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1645mm
【室内】全長-全幅-全高 1785mm-1205mm-1295mm
ホイールベース 2360mm
最低地上高 155mm
車両重量 870kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(EN07)
総排気量 658cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 30.0L
最高出力 54ps(40kw)/6400rpm
最高トルク 6.4kg・m(63N・m)/4400rpm
パワーウェイトレシオ 16.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 23.0km/L
最小回転半径 4.7m
タイヤ 155/65R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【スバル ステラ】の画像

第23位 【スズキ セルボ】


発売 2009-05-01
新車価格 143.90万円
駆動方式 4WD
車両形式 CBA-HG21S
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1545mm
【室内】全長-全幅-全高 1900mm-1255mm-1245mm
ホイールベース 2360mm
最低地上高 150mm
車両重量 860kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒DOHC(K6A)
総排気量 658cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 30.0L
最高出力 60ps(44kw)/6000rpm
最高トルク 8.5kg・m(83N・m)/3000rpm
パワーウェイトレシオ 14.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 23.0km/L
最小回転半径 4.4m
タイヤ 165/55R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) アイソレーテッド・トレーリング・リンク式
画像 【スズキ セルボ】の画像

第24位 【スズキ パレット】


発売 2010-08-01
新車価格 138.60万円
駆動方式 FF
車両形式 DBA-MK21S
トランスミッション CVT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1735mm
【室内】全長-全幅-全高 2085mm-1280mm-1365mm
ホイールベース 2400mm
最低地上高 150mm
車両重量 950kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒DOHC(K6A)
総排気量 658cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 30.0L
最高出力 64ps(47kw)/6000rpm
最高トルク 9.7kg・m(95N・m)/3000rpm
パワーウェイトレシオ 15.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 18.8km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 22.5km/L
最小回転半径 4.5m
タイヤ 165/55R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) アイソレーテッド・トレーリング・リンク式
画像 【スズキ パレット】の画像

第25位 【ホンダ ライフ】


発売 2014-04-01
新車価格 114.10万円
駆動方式 4WD
車両形式 CBA-JC2
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1630mm
【室内】全長-全幅-全高 2005mm-1295mm-1315mm
ホイールベース 2420mm
最低地上高 150mm
車両重量 900kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒SOHC(P07A)
総排気量 658cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 31.0L
最高出力 52ps(38kw)/7100rpm
最高トルク 6.1kg・m(60N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 17.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 17.0km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 22.5km/L
最小回転半径 4.5m
タイヤ 155/65R13
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ド・ディオン式
画像 【ホンダ ライフ】の画像

第26位 【マツダ ラピュタ】


発売 2003-09-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 UA-HP22S
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1545mm
【室内】全長-全幅-全高 1685mm-1260mm-1265mm
ホイールベース 2360mm
最低地上高 180mm
車両重量 770kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒DOHC(K6A)
総排気量 658cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 30.0L
最高出力 54ps(40kw)/6500rpm
最高トルク 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm
パワーウェイトレシオ 14.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 22.5km/L
最小回転半径 4.6m
タイヤ 155/80R13
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) アイソレーテッド・トレーリング・リンク式
画像 【マツダ ラピュタ】の画像

第27位 【スズキ Kei】


発売 2007-06-01
新車価格 78.20万円
駆動方式 FF
車両形式 CBA-HN22S
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1545mm
【室内】全長-全幅-全高 1685mm-1260mm-1265mm
ホイールベース 2360mm
最低地上高 185mm
車両重量 760kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒DOHC(K6A)
総排気量 658cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 30.0L
最高出力 54ps(40kw)/6500rpm
最高トルク 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm
パワーウェイトレシオ 14.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 22.5km/L
最小回転半径 4.6m
タイヤ 155/80R13
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) アイソレーテッド・トレーリング・リンク式
画像 【スズキ Kei】の画像

第28位 【ホンダ トゥデイ】


発売 1996-02-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-JA4
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 3295mm-1395mm-1350mm
【室内】全長-全幅-全高 1705mm-1175mm-1115mm
ホイールベース 2330mm
最低地上高 155mm
車両重量 680kg
乗車定員 4名
ドア数 3枚
エンジン 直列3気筒SOHC(E07A)
総排気量 656cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 30.0L
最高出力 58ps(−kw)/7300rpm
最高トルク 6.1kg・m(−N・m)/6200rpm
パワーウェイトレシオ 12.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 22.0km/L
最小回転半径 4.5m
タイヤ 155/65R13
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) 車軸式
画像 【ホンダ トゥデイ】の画像

第29位 【日産 モコ】


発売 2009-06-01
新車価格 113.70万円
駆動方式 FF
車両形式 DBA-MG22S
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1620mm
【室内】全長-全幅-全高 1940mm-1280mm-1275mm
ホイールベース 2360mm
最低地上高 150mm
車両重量 820kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒DOHC(K6A)
総排気量 658cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 30.0L
最高出力 54ps(40kw)/6500rpm
最高トルク 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm
パワーウェイトレシオ 15.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 20.2km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 22.0km/L
最小回転半径 4.1m
タイヤ 155/65R13
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) アイソレーテッド・トレーリング・リンク式
画像 【日産 モコ】の画像

第30位 【ダイハツ ネイキッド】


発売 2003-05-01
新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 LA-L760S
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1550mm
【室内】全長-全幅-全高 1785mm-1220mm-1260mm
ホイールベース 2360mm
最低地上高 150mm
車両重量 860kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒DOHC(EF-VE)
総排気量 659cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 37.0L
最高出力 58ps(43kw)/7600rpm
最高トルク 6.5kg・m(64N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 15.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 22.0km/L
最小回転半径 4.3m
タイヤ 155/65R13
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) 3リンク式コイルスプリング
画像 【ダイハツ ネイキッド】の画像


車を高く売る一番簡単な方法

 

その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。

 

車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。

 

しかし、車の一括査定サイトから申し込んだ時点で全ての車買取店に


私は、何社も比較して査定額が一番高いところに売ります!


という意思が自動的に伝わります!
車買取店も一括査定サイトから申し込まれると下手に安い査定額を提示すると他社にお客さんを取られることをわかっています。そのため査定額だけの勝負になるので自動的に査定額が上がります。

 

そこでいくつもある車一括査定サイト中から
申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。

 

1つ目は、「カーセンサー.net簡単ネット査定」。

 

こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。

 

2つ目は、「ズバット車買取比較」。

 

こちらは、登録している車買取店が150社以上と他の一括査定サイトに比べて圧倒的に多い老舗のサイトです。車買取店が少ない地域に住んでいる人にオススメできるサイトです。

 

また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。