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660cc以下の燃費（10/15モード走行）の良い自動車 第11位から第30位
第11位
【日産 ピノ】
| 発売 | 2007-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 115.20万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-HC24S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1510mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1840mm-1260mm-1230mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 820kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 54ps（40kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.2kg・m（61N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 24.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.1m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【日産 ピノ】の画像 |
第12位
【ダイハツ オプティ】
| 発売 | 1997-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-L310S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1430mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1650mm-1175mm-1150mm |
| ホイールベース | 2280mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 750kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(EF-ZL) |
| 総排気量 | 659cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 55ps（−kw）/7500rpm |
| 最高トルク | 6.2kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 24.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 145/80R12 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【ダイハツ オプティ】の画像 |
第13位
【三菱 ミニカ】
| 発売 | 1997-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-H31A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1650mm-1225mm-1235mm |
| ホイールベース | 2280mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 730kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(4A30) |
| 総排気量 | 659cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 34.0L |
| 最高出力 | 55ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 6.1kg・m（−N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 23.5km/L |
| 最小回転半径 | 4.2m |
| タイヤ | 145/70R12 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 3リンク式 |
| 画像 | 【三菱 ミニカ】の画像 |
第14位
【マツダ AZ-ワゴン】
| 発売 | 2007-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 92.40万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-MJ22S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1645mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1870mm-1295mm-1305mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 810kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 54ps（40kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.4kg・m（63N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 23.5km/L |
| 最小回転半径 | 4.1m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【マツダ AZ-ワゴン】の画像 |
第15位
【ダイハツ ミラジーノ】
| 発売 | 2002-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | LA-L710S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1425mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1720mm-1220mm-1180mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 820kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(EF-DET) |
| 総排気量 | 659cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 37.0L |
| 最高出力 | 64ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 10.9kg・m（−N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 23.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 165/55R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 3リンク式 |
| 画像 | 【ダイハツ ミラジーノ】の画像 |
第16位
【日産 オッティ】
| 発売 | 2005-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 101.30万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-H91W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1550mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1830mm-1220mm-1280mm |
| ホイールベース | 2340mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 800kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(3G83) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 50ps（37kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.3kg・m（93N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 23.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トルムアーク式3リンク |
| 画像 | 【日産 オッティ】の画像 |
第17位
【スズキ セルボモード】
| 発売 | 1997-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-CN22S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1400mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1710mm-1205mm-1165mm |
| ホイールベース | 2335mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 650kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 52ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 5.7kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 23.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーティッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ セルボモード】の画像 |
第18位
【ダイハツ ソニカ】
| 発売 | 2007-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 133.90万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | CBA-L415S |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1915mm-1320mm-1230mm |
| ホイールベース | 2440mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 870kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(KF-DET) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 34.0L |
| 最高出力 | 64ps（47kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 10.5kg・m（103N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 23.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 155/65R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 3リンク式 |
| 画像 | 【ダイハツ ソニカ】の画像 |
第19位
【三菱 ミニカタウンビー】
| 発売 | 1997-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-H31A |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1650mm-1220mm-1235mm |
| ホイールベース | 2280mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 660kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(4A30) |
| 総排気量 | 659cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 34.0L |
| 最高出力 | 55ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 6.1kg・m（−N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 23.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.2m |
| タイヤ | 135SR12 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 3リンク式 |
| 画像 | 【三菱 ミニカタウンビー】の画像 |
第20位
【ダイハツ ムーヴ】
| 発売 | 2001-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | LA-L900S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1650mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1730mm-1220mm-1305mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 870kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(EF-DET) |
| 総排気量 | 659cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 64ps（47kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 10.9kg・m（107N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 23.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 165/55R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【ダイハツ ムーヴ】の画像 |
第21位
【三菱 eKワゴン】
| 発売 | 2010-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 116.10万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-H82W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1550mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1895mm-1275mm-1265mm |
| ホイールベース | 2340mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 880kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(3G83) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 50ps（37kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.3kg・m（62N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 17.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 23.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トルクアーム式3リンク |
| 画像 | 【三菱 eKワゴン】の画像 |
第22位
【スバル ステラ】
| 発売 | 2009-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 103.80万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-RN2 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1645mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1785mm-1205mm-1295mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 870kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(EN07) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 54ps（40kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 6.4kg・m（63N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 23.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 155/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【スバル ステラ】の画像 |
第23位
【スズキ セルボ】
| 発売 | 2009-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 143.90万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | CBA-HG21S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1545mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1900mm-1255mm-1245mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 860kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 60ps（44kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 8.5kg・m（83N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 23.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 165/55R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ セルボ】の画像 |
第24位
【スズキ パレット】
| 発売 | 2010-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 138.60万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-MK21S |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1735mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2085mm-1280mm-1365mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 950kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 64ps（47kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 9.7kg・m（95N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 18.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 22.5km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 165/55R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ パレット】の画像 |
第25位
【ホンダ ライフ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 114.10万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | CBA-JC2 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1630mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2005mm-1295mm-1315mm |
| ホイールベース | 2420mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 900kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(P07A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 31.0L |
| 最高出力 | 52ps（38kw）/7100rpm |
| 最高トルク | 6.1kg・m（60N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 17.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 22.5km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ド・ディオン式 |
| 画像 | 【ホンダ ライフ】の画像 |
第26位
【マツダ ラピュタ】
| 発売 | 2003-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | UA-HP22S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1545mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1685mm-1260mm-1265mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 180mm |
| 車両重量 | 770kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 54ps（40kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.4kg・m（63N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 22.5km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 155/80R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【マツダ ラピュタ】の画像 |
第27位
【スズキ Kei】
| 発売 | 2007-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 78.20万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | CBA-HN22S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1545mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1685mm-1260mm-1265mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 185mm |
| 車両重量 | 760kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 54ps（40kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.4kg・m（63N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 22.5km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 155/80R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ Kei】の画像 |
第28位
【ホンダ トゥデイ】
| 発売 | 1996-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-JA4 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1350mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1705mm-1175mm-1115mm |
| ホイールベース | 2330mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 680kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(E07A) |
| 総排気量 | 656cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 58ps（−kw）/7300rpm |
| 最高トルク | 6.1kg・m（−N・m）/6200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 22.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 車軸式 |
| 画像 | 【ホンダ トゥデイ】の画像 |
第29位
【日産 モコ】
| 発売 | 2009-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 113.70万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-MG22S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1620mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1940mm-1280mm-1275mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 820kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 54ps（40kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.4kg・m（63N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 20.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 22.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.1m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【日産 モコ】の画像 |
第30位
【ダイハツ ネイキッド】
| 発売 | 2003-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | LA-L760S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1550mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1785mm-1220mm-1260mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 860kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(EF-VE) |
| 総排気量 | 659cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 37.0L |
| 最高出力 | 58ps（43kw）/7600rpm |
| 最高トルク | 6.5kg・m（64N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 22.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.3m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 3リンク式コイルスプリング |
| 画像 | 【ダイハツ ネイキッド】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円～数十万円も買取価格が変わってきます。
車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。
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私は、何社も比較して査定額が一番高いところに売ります！
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申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
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こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。
2つ目は、「ズバット車買取比較」。
こちらは、登録している車買取店が150社以上と他の一括査定サイトに比べて圧倒的に多い老舗のサイトです。車買取店が少ない地域に住んでいる人にオススメできるサイトです。
また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。