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1501cc～2000cc以下の燃費（10/15モード走行）の悪い自動車 第11位から第30位
第11位
【三菱 デボネア】
| 発売 | 1991-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-S11A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1695mm-1440mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1975mm-1460mm-1180mm |
| ホイールベース | 2735mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 車両重量 | 1450kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(6G71) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 120ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 17.5kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.1km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 195/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 3リンク式 |
| 画像 | 【三菱 デボネア】の画像 |
第12位
【日産 レパード】
| 発売 | 1997-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-JY33 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4895mm-1765mm-1425mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2000mm-1480mm-1160mm |
| ホイールベース | 2800mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1550kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(VG20E) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 125ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 17.0kg・m（−N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.3km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 215/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 レパード】の画像 |
第13位
【サーブ 9-3カブリオレ】
| 発売 | 2003-03-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-DB205 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4650mm-1710mm-1430mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1760mm-1410mm-1165mm |
| ホイールベース | 2605mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1450kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 1984cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 64.0L |
| 最高出力 | 205ps（151kw）/5750rpm |
| 最高トルク | 25.5kg・m（250N・m）/1900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 215/45ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | マクファーソン式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【サーブ 9-3カブリオレ】の画像 |
第14位
【シトロエン BX】
| 発売 | 1991-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-XBDFS |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4235mm-1690mm-1365mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1860mm-1410mm-1140mm |
| ホイールベース | 2655mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1110kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(DF) |
| 総排気量 | 1904cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 66.0L |
| 最高出力 | 145ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 17.3kg・m（−N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 195/60R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【シトロエン BX】の画像 |
第15位
【フォード モンデオワゴン】
| 発売 | 2005-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 310.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-WF0CJB |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4805mm-1810mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1915mm-1445mm-1210mm |
| ホイールベース | 2755mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1450kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 58.0L |
| 最高出力 | 145ps（107kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 19.4kg・m（190N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ショート＆ロングアーム式 |
| 画像 | 【フォード モンデオワゴン】の画像 |
第16位
【ヒュンダイ トラジェ】
| 発売 | 2001-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-F20 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4695mm-1840mm-1710mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2650mm-1535mm-1225mm |
| ホイールベース | 2830mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1760kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(G4JP) |
| 総排気量 | 1997cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 137ps（101kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 18.6kg・m（182N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 215/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セミ・トレーリング・アーム式 |
| 画像 | 【ヒュンダイ トラジェ】の画像 |
第17位
【ボルボ V40】
| 発売 | 2003-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-4B4204W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4515mm-1720mm-1460mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2560mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1380kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(B4204) |
| 総排気量 | 1947cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 163ps（120kw）/5250rpm |
| 最高トルク | 24.5kg・m（240N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 205/50R16 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ボルボ V40】の画像 |
第18位
【三菱 エアトレック】
| 発売 | 2004-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | TA-CU2W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4465mm-1750mm-1540mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1845mm-1460mm-1220mm |
| ホイールベース | 2625mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1520kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4G63) |
| 総排気量 | 1997cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 240ps（177kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 35.0kg・m（343N・m）/2500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 215/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 エアトレック】の画像 |
第19位
【トヨタ クラウンワゴン】
| 発売 | 1998-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-GS130W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4860mm-1725mm-1550mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1930mm-1475mm-1230mm |
| ホイールベース | 2730mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 車両重量 | 1500kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(1G-FE) |
| 総排気量 | 1988cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 64.0L |
| 最高出力 | 135ps（−kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 18.0kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 195/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ クラウンワゴン】の画像 |
第20位
【日産 グロリア】
| 発売 | 1995-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-Y32 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4800mm-1745mm-1410mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1925mm-1470mm-1150mm |
| ホイールベース | 2760mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1500kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(VG20E) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 125ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 17.0kg・m（−N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.7km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 215/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 グロリア】の画像 |
第21位
【日産 プレーリージョイ】
| 発売 | 1997-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-PNM11 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4545mm-1690mm-1680mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1955mm-1485mm-1220mm |
| ホイールベース | 2610mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1520kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(SR20DE) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 145ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 18.2kg・m（−N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.7km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 195/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【日産 プレーリージョイ】の画像 |
第22位
【日産 セドリック】
| 発売 | 1997-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-Y33 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4875mm-1765mm-1425mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2000mm-1480mm-1160mm |
| ホイールベース | 2800mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1550kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(VG20E) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 125ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 17.0kg・m（−N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.7km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 215/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 セドリック】の画像 |
第23位
【トヨタ クラウンコンフォート】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-TSS10 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4695mm-1695mm-1525mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2060mm-1455mm-1225mm |
| ホイールベース | 2785mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1390kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(1TR-FPE) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ガス |
| 燃料タンク | 94.0L |
| 最高出力 | 113ps（83kw）/4800rpm |
| 最高トルク | 19.0kg・m（186N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ クラウンコンフォート】の画像 |
第24位
【アルファ ロメオ アルファ147】
| 発売 | 2009-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 320.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-937AB |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4225mm-1730mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2545mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1330kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 1969cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 150ps（110kw）/6300rpm |
| 最高トルク | 18.4kg・m（181N・m）/3800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.9km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 215/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【アルファ ロメオ アルファ147】の画像 |
第25位
【トヨタ ハイエースバン】
| 発売 | 2003-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | TC-TRH102V |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4430mm-1690mm-1980mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2330mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 1520kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(1TR-FE) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 133ps（98kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 18.6kg・m（182N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 195R15-PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ ハイエースバン】の画像 |
第26位
【日産 セドリックセダン】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 257.60万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-QJY31 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1695mm-1445mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1915mm-1455mm-1180mm |
| ホイールベース | 2735mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 1470kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(NA20PE) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ガス |
| 燃料タンク | 96.0L |
| 最高出力 | 85ps（63kw）/4400rpm |
| 最高トルク | 17.3kg・m（170N・m）/2400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンクコイル式 |
| 画像 | 【日産 セドリックセダン】の画像 |
第27位
【フォード フォーカスワゴン】
| 発売 | 2004-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-WF0EDD |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4455mm-1710mm-1555mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1740mm-1285mm-1200mm |
| ホイールベース | 2615mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1260kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 1969cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 131ps（96kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 18.2kg・m（178N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 195/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【フォード フォーカスワゴン】の画像 |
第28位
【アウディ TT】
| 発売 | 2005-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 419.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-8NAUQ |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4060mm-1765mm-1340mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2425mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1330kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(AUQ) |
| 総排気量 | 1780cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 56.0L |
| 最高出力 | 180ps（132kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 24.0kg・m（235N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 225/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム |
| 画像 | 【アウディ TT】の画像 |
第29位
【アウディ TTロードスター】
| 発売 | 2005-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 429.50万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-8NAUQ |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4060mm-1765mm-1340mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2425mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1400kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(AUQ) |
| 総排気量 | 1780cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 56.0L |
| 最高出力 | 180ps（132kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 24.0kg・m（235N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 225/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【アウディ TTロードスター】の画像 |
第30位
【トヨタ レジアスエース】
| 発売 | 2003-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | TC-TRH112V |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1690mm-1980mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2590mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 1660kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(1TR-FE) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 133ps（98kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 18.6kg・m（182N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 195/80R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 車軸式半楕円板ばね |
| 画像 | 【トヨタ レジアスエース】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円～数十万円も買取価格が変わってきます。
車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。
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私は、何社も比較して査定額が一番高いところに売ります！
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そこでいくつもある車一括査定サイト中から
申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
1つ目は、「カーセンサー.net簡単ネット査定」。
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2つ目は、「ズバット車買取比較」。
こちらは、登録している車買取店が150社以上と他の一括査定サイトに比べて圧倒的に多い老舗のサイトです。車買取店が少ない地域に住んでいる人にオススメできるサイトです。
また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。