三菱の燃費(10/15モード走行)の悪い自動車 第11位から第30位

 

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三菱の燃費(10/15モード走行)の悪い自動車 第11位から第30位

第11位 【三菱 RVR】


発売 1996-05-01
新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 E-N23W
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4320mm-1695mm-1690mm
【室内】全長-全幅-全高 1880mm-1460mm-1140mm
ホイールベース 2520mm
最低地上高 170mm
車両重量 1450kg
乗車定員 4名
ドア数 4枚
エンジン 直列4気筒DOHC(4G63)
総排気量 1997cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 55.0L
最高出力 220ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 30.5kg・m(−N・m)/2500rpm
パワーウェイトレシオ 7.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 8.8km/L
最小回転半径 5.5m
タイヤ 205/65R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) セミトレーリングアーム式
画像 【三菱 RVR】の画像

第12位 【三菱 シグマ】


発売 1993-11-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-F12A
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4740mm-1775mm-1435mm
【室内】全長-全幅-全高 1870mm-1450mm-1165mm
ホイールベース 2720mm
最低地上高 165mm
車両重量 1390kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン V型6気筒SOHC(6A12)
総排気量 1998cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 72.0L
最高出力 145ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 18.5kg・m(−N・m)/4500rpm
パワーウェイトレシオ 10.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 8.8km/L
最小回転半径 5.6m
タイヤ 195/70R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) マルチリンク式
画像 【三菱 シグマ】の画像

第13位 【三菱 チャレンジャー】


発売 1999-06-01
新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 GF-K99W
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4620mm-1775mm-1735mm
【室内】全長-全幅-全高 1850mm-1415mm-1115mm
ホイールベース 2725mm
最低地上高 220mm
車両重量 1890kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン V型6気筒DOHC(6G74)
総排気量 3496cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 74.0L
最高出力 245ps(−kw)/5500rpm
最高トルク 35.0kg・m(−N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 9.0km/L
最小回転半径 5.9m
タイヤ 255/70R16
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) 3リンク式
画像 【三菱 チャレンジャー】の画像

第14位 【三菱 エクリプススパイダー】


発売 2004-10-01
新車価格 315.00万円
駆動方式 FF
車両形式 TA-D53A
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4515mm-1760mm-1355mm
【室内】全長-全幅-全高 1610mm-1455mm-1085mm
ホイールベース 2560mm
最低地上高 150mm
車両重量 1520kg
乗車定員 4名
ドア数 2枚
エンジン V型6気筒SOHC(6G72)
総排気量 2972cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 62.0L
最高出力 196ps(144kw)/5750rpm
最高トルク 27.2kg・m(267N・m)/4250rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 9.2km/L
最小回転半径 6.1m
タイヤ 205/55R16
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) マルチリンク式
画像 【三菱 エクリプススパイダー】の画像

第15位 【三菱 シャリオ】


発売 1996-05-01
新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 E-N43W
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4555mm-1695mm-1670mm
【室内】全長-全幅-全高 1620mm-1435mm-1260mm
ホイールベース 2720mm
最低地上高 160mm
車両重量 1480kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(4G63)
総排気量 1997cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 60.0L
最高出力 220ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 30.5kg・m(−N・m)/2500rpm
パワーウェイトレシオ 7.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 9.3km/L
最小回転半径 5.6m
タイヤ 195/65R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) セミトレーリングアーム式
画像 【三菱 シャリオ】の画像

第16位 【三菱 エクリプス】


発売 1995-06-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-D32A
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4395mm-1745mm-1295mm
【室内】全長-全幅-全高 1680mm-1465mm-1080mm
ホイールベース 2510mm
最低地上高 145mm
車両重量 1330kg
乗車定員 4名
ドア数 3枚
エンジン 直列4気筒DOHC(4G63)
総排気量 1997cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 64.0L
最高出力 230ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 29.5kg・m(−N・m)/2500rpm
パワーウェイトレシオ 6.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 9.5km/L
最小回転半径 5.8m
タイヤ 205/60R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) マルチリンク式
サスペンション(後) マルチリンク式
画像 【三菱 エクリプス】の画像

第17位 【三菱 エアトレック】


発売 2004-01-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 UA-CU5W
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4550mm-1750mm-1685mm
【室内】全長-全幅-全高 1845mm-1460mm-1220mm
ホイールベース 2625mm
最低地上高 205mm
車両重量 1410kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒SOHC(4G69 MIVEC)
総排気量 2378cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 60.0L
最高出力 160ps(118kw)/5750rpm
最高トルク 21.9kg・m(215N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 9.5km/L
最小回転半径 5.7m
タイヤ 215/60R16
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) マルチリンク式
画像 【三菱 エアトレック】の画像

第18位 【三菱 ギャランスポーツ】


発売 1995-11-01
新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 E-E74A
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4705mm-1730mm-1460mm
【室内】全長-全幅-全高 1890mm-1450mm-1160mm
ホイールベース 2635mm
最低地上高 170mm
車両重量 1480kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン V型6気筒DOHC(6A12)
総排気量 1998cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 64.0L
最高出力 215ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 31.5kg・m(−N・m)/3500rpm
パワーウェイトレシオ 7.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 9.6km/L
最小回転半径 5.3m
タイヤ 205/60R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) マルチリンク式
サスペンション(後) マルチリンク式
画像 【三菱 ギャランスポーツ】の画像

第19位 【三菱 エテルナ】


発売 1995-10-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-E52A
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4610mm-1730mm-1395mm
【室内】全長-全幅-全高 1890mm-1450mm-1160mm
ホイールベース 2635mm
最低地上高 150mm
車両重量 1190kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン 直列4気筒DOHC(4G93)
総排気量 1834cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 64.0L
最高出力 140ps(−kw)/6500rpm
最高トルク 17.0kg・m(−N・m)/5000rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 9.6km/L
最小回転半径 5.3m
タイヤ 195/60R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) マルチリンク式
サスペンション(後) マルチリンク式
画像 【三菱 エテルナ】の画像

第20位 【三菱 ランサーエボリューション】


発売 1995-02-01
新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 E-CE9A
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4310mm-1695mm-1420mm
【室内】全長-全幅-全高 1805mm-1400mm-1160mm
ホイールベース 2510mm
最低地上高 175mm
車両重量 1190kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン 直列4気筒DOHC(4G63)
総排気量 1997cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 50.0L
最高出力 270ps(−kw)/6250rpm
最高トルク 31.5kg・m(−N・m)/3000rpm
パワーウェイトレシオ 4.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 9.7km/L
最小回転半径 5.5m
タイヤ 205/60R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) マルチリンク式
画像 【三菱 ランサーエボリューション】の画像

第21位 【三菱 ディアマンテ】


発売 1993-11-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-F13A
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4740mm-1775mm-1410mm
【室内】全長-全幅-全高 1855mm-1450mm-1140mm
ホイールベース 2720mm
最低地上高 165mm
車両重量 1520kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン V型6気筒DOHC(6G73)
総排気量 2497cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 72.0L
最高出力 175ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 22.6kg・m(−N・m)/4500rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 9.7km/L
最小回転半径 5.6m
タイヤ 205/65R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) マルチリンク式
画像 【三菱 ディアマンテ】の画像

第22位 【三菱 リベロ】


発売 1999-07-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 GF-CB2W
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4270mm-1680mm-1430mm
【室内】全長-全幅-全高 1625mm-1400mm-1175mm
ホイールベース 2500mm
最低地上高 150mm
車両重量 990kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒SOHC(4G15)
総排気量 1468cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 50.0L
最高出力 91ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 12.4kg・m(−N・m)/3000rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 9.8km/L
最小回転半径 4.8m
タイヤ 155/80R13
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式
画像 【三菱 リベロ】の画像

第23位 【三菱 エメロード】


発売 1995-10-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-E54A
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4610mm-1730mm-1370mm
【室内】全長-全幅-全高 1890mm-1450mm-1130mm
ホイールベース 2635mm
最低地上高 150mm
車両重量 1310kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン V型6気筒DOHC(6A12)
総排気量 1998cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 64.0L
最高出力 200ps(−kw)/7500rpm
最高トルク 20.4kg・m(−N・m)/6000rpm
パワーウェイトレシオ 7.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 9.8km/L
最小回転半径 5.3m
タイヤ 205/60R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) マルチリンク式
サスペンション(後) マルチリンク式
画像 【三菱 エメロード】の画像

第24位 【三菱 デリカバン】


発売 2010-09-01
新車価格 175.90万円
駆動方式 FR
車両形式 ABF-SKP2VM
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4285mm-1630mm-1850mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2220mm
最低地上高 170mm
車両重量 1310kg
乗車定員 2名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(L8)
総排気量 1798cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 53.0L
最高出力 102ps(75kw)/5300rpm
最高トルク 15.0kg・m(147N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 13.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 11.0km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 10.2km/L
最小回転半径 4.3m
タイヤ 前165R14-6PRLT 後165R14-8PRLT
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ウィッシュボーン式
サスペンション(後) 車軸式半楕円式板スプリング
画像 【三菱 デリカバン】の画像

第25位 【三菱 ギャラン】


発売 2002-09-01
新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 GH-EC7A
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4620mm-1740mm-1430mm
【室内】全長-全幅-全高 1870mm-1455mm-1175mm
ホイールベース 2635mm
最低地上高 150mm
車両重量 1400kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン 直列4気筒DOHC(4G94)
総排気量 1999cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 60.0L
最高出力 145ps(107kw)/5700rpm
最高トルク 19.5kg・m(191N・m)/3750rpm
パワーウェイトレシオ 10.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 10.2km/L
最小回転半径 5.8m
タイヤ 185/70R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) マルチリンク式
サスペンション(後) マルチリンク式
画像 【三菱 ギャラン】の画像

第26位 【三菱 ランサー】


発売 1997-08-01
新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 E-CM5A
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4290mm-1690mm-1405mm
【室内】全長-全幅-全高 1805mm-1430mm-1175mm
ホイールベース 2500mm
最低地上高 155mm
車両重量 1260kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン 直列4気筒DOHC(4G93)
総排気量 1834cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 50.0L
最高出力 205ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 28.0kg・m(−N・m)/3000rpm
パワーウェイトレシオ 6.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 10.4km/L
最小回転半径 5.4m
タイヤ 195/55R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) マルチリンク式
画像 【三菱 ランサー】の画像

第27位 【三菱 グランディス】


発売 2007-07-01
新車価格 243.60万円
駆動方式 FF
車両形式 DBA-NA4W
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4780mm-1795mm-1655mm
【室内】全長-全幅-全高 2745mm-1550mm-1210mm
ホイールベース 2830mm
最低地上高 155mm
車両重量 1650kg
乗車定員 7名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒SOHC(4G69)
総排気量 2378cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 65.0L
最高出力 165ps(121kw)/6000rpm
最高トルク 22.1kg・m(217N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 10.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 10.4km/L
最小回転半径 5.5m
タイヤ 215/60R16
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) セミトレーリングアーム式
画像 【三菱 グランディス】の画像

第28位 【三菱 FTO】


発売 1997-02-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-DE3A
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4365mm-1735mm-1300mm
【室内】全長-全幅-全高 1600mm-1450mm-1085mm
ホイールベース 2500mm
最低地上高 150mm
車両重量 1150kg
乗車定員 4名
ドア数 2枚
エンジン V型6気筒DOHC(6A12)
総排気量 1998cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 60.0L
最高出力 180ps(−kw)/7000rpm
最高トルク 19.5kg・m(−N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 6.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 10.4km/L
最小回転半径 5.3m
タイヤ 205/50R16
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) マルチリンク式
画像 【三菱 FTO】の画像

第29位 【三菱 デリカトラック】


発売 2010-09-01
新車価格 167.60万円
駆動方式 FR
車両形式 ABF-SKP2TM
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4605mm-1690mm-1880mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2220mm
最低地上高 140mm
車両重量 1270kg
乗車定員 2名
ドア数 2枚
エンジン 直列4気筒DOHC(L8)
総排気量 1798cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 58.0L
最高出力 102ps(75kw)/5300rpm
最高トルク 15.0kg・m(147N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 12.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 11.2km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 10.4km/L
最小回転半径 4.3m
タイヤ 前165R14-6PRLT 後145R12-6PRLT
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ウィッシュボーン式
サスペンション(後) 車軸式半楕円板スプリング
画像 【三菱 デリカトラック】の画像

第30位 【三菱 ミラージュセダン】


発売 1998-10-01
新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 E-CM2A
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4290mm-1690mm-1405mm
【室内】全長-全幅-全高 1805mm-1430mm-1175mm
ホイールベース 2500mm
最低地上高 160mm
車両重量 1110kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン 直列4気筒DOHC(4G15)
総排気量 1468cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 50.0L
最高出力 110ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 14.0kg・m(−N・m)/3000rpm
パワーウェイトレシオ 10.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 10.6km/L
最小回転半径 5.1m
タイヤ 165/80R13
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) マルチリンク式
画像 【三菱 ミラージュセダン】の画像


車を高く売る一番簡単な方法

 

その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。

 

車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。

 

しかし、車の一括査定サイトから申し込んだ時点で全ての車買取店に


私は、何社も比較して査定額が一番高いところに売ります!


という意思が自動的に伝わります!
車買取店も一括査定サイトから申し込まれると下手に安い査定額を提示すると他社にお客さんを取られることをわかっています。そのため査定額だけの勝負になるので自動的に査定額が上がります。

 

そこでいくつもある車一括査定サイト中から
申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。

 

1つ目は、「カーセンサー.net簡単ネット査定」。

 

こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。

 

2つ目は、「ズバット車買取比較」。

 

こちらは、登録している車買取店が150社以上と他の一括査定サイトに比べて圧倒的に多い老舗のサイトです。車買取店が少ない地域に住んでいる人にオススメできるサイトです。

 

また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。