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2501cc~3000cc以下の燃費(10/15モード走行)の悪い自動車 第11位から第30位
第11位
【ジャガー Xタイプ】
発売 | 2008-06-01 |
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新車価格 | 603.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-J51WB |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4685mm-1790mm-1420mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2710mm |
最低地上高 | 170mm |
車両重量 | 1620kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(WB) |
総排気量 | 2967cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 61.0L |
最高出力 | 234ps(172kw)/6800rpm |
最高トルク | 29.0kg・m(284N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.4km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 225/45ZR17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションコントロールリンク |
画像 | 【ジャガー Xタイプ】の画像 |
第12位
【フォルクスワーゲン パサートヴァリアント】
発売 | 1998-01-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-3AAAA |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4605mm-1720mm-1490mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2625mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1440kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(AAA) |
総排気量 | 2791cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 170ps(−kw)/5800rpm |
最高トルク | 23.9kg・m(−N・m)/4200rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.4km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 205/50R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トレーリングアーム式 |
画像 | 【フォルクスワーゲン パサートヴァリアント】の画像 |
第13位
【ジャガー XJ】
発売 | 2008-04-01 |
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新車価格 | 779.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | CBA-J71VB |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5100mm-1900mm-1460mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 3035mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1630kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(VB) |
総排気量 | 2967cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 85.0L |
最高出力 | 243ps(179kw)/6800rpm |
最高トルク | 30.6kg・m(300N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.6km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 255/40ZR19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ジャガー XJ】の画像 |
第14位
【三菱 デリカスペースギア】
発売 | 2005-11-01 |
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新車価格 | 267.80万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GH-PD6W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4685mm-1695mm-1965mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2850mm-1575mm-1205mm |
ホイールベース | 2800mm |
最低地上高 | 190mm |
車両重量 | 1980kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(6G72) |
総排気量 | 2972cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 185ps(136kw)/5500rpm |
最高トルク | 27.0kg・m(265N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.7km/L |
最小回転半径 | 6.0m |
タイヤ | 225/80R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 5リンク式 |
画像 | 【三菱 デリカスペースギア】の画像 |
第15位
【フォード トーラス】
発売 | 1995-02-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-FA5U1 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4875mm-1810mm-1440mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1820mm-1480mm-1165mm |
ホイールベース | 2690mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1480kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒OHV(AS) |
総排気量 | 2931cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 140ps(−kw)/4800rpm |
最高トルク | 22.8kg・m(−N・m)/3250rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.8km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | P205/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【フォード トーラス】の画像 |
第16位
【フォード トーラスワゴン】
発売 | 1998-07-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-1FASP57 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5090mm-1855mm-1510mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2845mm-1425mm-1135mm |
ホイールベース | 2755mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1630kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(S1) |
総排気量 | 2967cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 68.0L |
最高出力 | 200ps(−kw)/5750rpm |
最高トルク | 27.7kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.8km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 205/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ショート&ロングアーム |
画像 | 【フォード トーラスワゴン】の画像 |
第17位
【キャデラック CTS】
発売 | 2007-02-01 |
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新車価格 | 479.90万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GH-AD32G |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4850mm-1795mm-1460mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1895mm-1485mm-1180mm |
ホイールベース | 2880mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1670kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(2G) |
総排気量 | 2792cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 66.0L |
最高出力 | 214ps(158kw)/7000rpm |
最高トルク | 26.7kg・m(262N・m)/3300rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.9km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 225/50R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【キャデラック CTS】の画像 |
第18位
【プジョー 407】
発売 | 2009-02-01 |
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新車価格 | 469.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | ABA-D2V |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4685mm-1840mm-1460mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2725mm |
最低地上高 | 120mm |
車両重量 | 1650kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(-) |
総排気量 | 2946cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 210ps(155kw)/6000rpm |
最高トルク | 29.5kg・m(290N・m)/3750rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.0km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 235/45R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【プジョー 407】の画像 |
第19位
【プジョー 407SW】
発売 | 2009-02-01 |
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新車価格 | 486.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | ABA-D2BRV |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4775mm-1840mm-1510mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2725mm |
最低地上高 | 120mm |
車両重量 | 1720kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(-) |
総排気量 | 2946cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 210ps(155kw)/6000rpm |
最高トルク | 29.5kg・m(290N・m)/3750rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.0km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 235/45R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【プジョー 407SW】の画像 |
第20位
【日産 フェアレディZコンバーチブル】
発売 | 1997-01-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-HZ32 |
トランスミッション | フロア4AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4310mm-1790mm-1255mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 945mm-1505mm-1050mm |
ホイールベース | 2450mm |
最低地上高 | 125mm |
車両重量 | 1490kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(VG30DE) |
総排気量 | 2960cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 72.0L |
最高出力 | 230ps(−kw)/6400rpm |
最高トルク | 27.8kg・m(−N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.0km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 225/50R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | マルチリンク式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【日産 フェアレディZコンバーチブル】の画像 |
第21位
【マツダ トリビュート】
発売 | 2003-12-01 |
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新車価格 | 275.10万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | LA-EPFW |
トランスミッション | コラム4AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4465mm-1825mm-1760mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1810mm-1455mm-1230mm |
ホイールベース | 2620mm |
最低地上高 | 205mm |
車両重量 | 1530kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(AJ) |
総排気量 | 2967cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 61.0L |
最高出力 | 203ps(149kw)/6000rpm |
最高トルク | 27.0kg・m(265N・m)/4700rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.0km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 235/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【マツダ トリビュート】の画像 |
第22位
【アウディ A4】
発売 | 2004-07-01 |
---|---|
新車価格 | 611.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GH-8EASNF |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4555mm-1770mm-1410mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2645mm |
最低地上高 | 110mm |
車両重量 | 1660kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(ASN) |
総排気量 | 2976cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 63.0L |
最高出力 | 220ps(162kw)/6300rpm |
最高トルク | 30.6kg・m(300N・m)/3200rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.2km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 235/45R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | 4リンク |
サスペンション(後) | トラペゾイダル |
画像 | 【アウディ A4】の画像 |
第23位
【アウディ 80】
発売 | 1994-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-8CABC |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4485mm-1695mm-1400mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2610mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1390kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(ABC) |
総排気量 | 2597cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 150ps(−kw)/5750rpm |
最高トルク | 22.9kg・m(−N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.2km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 195/65VR15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【アウディ 80】の画像 |
第24位
【日産 スカイラインGT-R】
発売 | 2001-05-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GF-BNR34 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4600mm-1785mm-1360mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1780mm-1400mm-1105mm |
ホイールベース | 2665mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1580kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(RB26DETT) |
総排気量 | 2568cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 280ps(206kw)/6800rpm |
最高トルク | 40.0kg・m(392N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.2km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 245/40ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | マルチリンク式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【日産 スカイラインGT-R】の画像 |
第25位
【アウディ アウディクーペ】
発売 | 1993-11-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-8BABC |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4390mm-1715mm-1420mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2560mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1330kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(ABC) |
総排気量 | 2597cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 150ps(−kw)/5750rpm |
最高トルク | 22.9kg・m(−N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.2km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 205/60VR15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【アウディ アウディクーペ】の画像 |
第26位
【アウディ A4アバント】
発売 | 2004-07-01 |
---|---|
新車価格 | 629.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GH-8EASNF |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4555mm-1770mm-1435mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2645mm |
最低地上高 | 110mm |
車両重量 | 1710kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(ASN) |
総排気量 | 2976cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 63.0L |
最高出力 | 220ps(162kw)/6300rpm |
最高トルク | 30.6kg・m(300N・m)/3200rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.2km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 235/45R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | 4リンク |
サスペンション(後) | トラペゾイダル |
画像 | 【アウディ A4アバント】の画像 |
第27位
【トヨタ ハイエースレジアス】
発売 | 1998-05-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | E-RCH47W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4695mm-1695mm-1990mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2915mm-1535mm-1365mm |
ホイールベース | 2985mm |
最低地上高 | 180mm |
車両重量 | 2010kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(3RZ-FE) |
総排気量 | 2693cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 145ps(−kw)/4800rpm |
最高トルク | 23.2kg・m(−N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.3km/L |
最小回転半径 | 6.3m |
タイヤ | 215/70R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【トヨタ ハイエースレジアス】の画像 |
第28位
【ダッジ JC】
発売 | 2010-07-01 |
---|---|
新車価格 | 350.20万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | ABA-JC27 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4895mm-1880mm-1720mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2890mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | 1830kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(2) |
総排気量 | 2735cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 77.0L |
最高出力 | 185ps(136kw)/5500rpm |
最高トルク | 26.1kg・m(256N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 8.2km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.3km/L |
最小回転半径 | 6.0m |
タイヤ | 225/65R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【ダッジ JC】の画像 |
第29位
【ボルボ S80】
発売 | 2005-01-01 |
---|---|
新車価格 | 852.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | LA-TB6294 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4850mm-1835mm-1450mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2790mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1670kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(B6294) |
総排気量 | 2921cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 272ps(200kw)/5400rpm |
最高トルク | 38.7kg・m(380N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.3km/L |
最小回転半径 | 5.9m |
タイヤ | 225/50R17 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【ボルボ S80】の画像 |
第30位
【BMW X5】
発売 | 2010-05-01 |
---|---|
新車価格 | 829.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-ZV30S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4860mm-1935mm-1775mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2935mm |
最低地上高 | 220mm |
車両重量 | 2250kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(N55B30A) |
総排気量 | 2979cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 85.0L |
最高出力 | 306ps(225kw)/5800rpm |
最高トルク | 40.8kg・m(400N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 8.5km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.4km/L |
最小回転半径 | 6.4m |
タイヤ | 255/55R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | インテグラル・アーム式 |
画像 | 【BMW X5】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。
車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。
しかし、車の一括査定サイトから申し込んだ時点で全ての車買取店に
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そこでいくつもある車一括査定サイト中から
申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
1つ目は、「カーセンサー.net簡単ネット査定」。
こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。
2つ目は、「ズバット車買取比較」。
こちらは、登録している車買取店が150社以上と他の一括査定サイトに比べて圧倒的に多い老舗のサイトです。車買取店が少ない地域に住んでいる人にオススメできるサイトです。
また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。