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全メーカーのパワーウェイトレシオの低い自動車 第11位から第30位
第11位
【日産 GT-R】
| 新車価格 | 1021.70万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-R35 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4670mm-1895mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1750mm-1475mm-1095mm |
| ホイールベース | 2780mm |
| 最低地上高 | 110mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(VR38DETT) |
| 総排気量 | 3799cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 74.0L |
| 最高出力 | 550ps（404kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 64.5kg・m（632N・m）/5800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 8.7km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 前255/40ZRF20 後285/35ZRF20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 GT-R】の画像 |
第12位
【TVR サーブラウ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4280mm- - mm-1220mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2566mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒SOHC(-) |
| 総排気量 | 3996cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 350ps（−kw）/6800rpm |
| 最高トルク | 45.6kg・m（447N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 225/50ZR16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【TVR サーブラウ】の画像 |
第13位
【ドンカーブート D8】
| 新車価格 | 1281.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3410mm- - mm-110mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | - mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 1781cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 210ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 32.0kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前205/50R15 後225/50R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 不明 |
| サスペンション（後） | 不明 |
| 画像 | 【ドンカーブート D8】の画像 |
第14位
【フェラーリ FF】
| 新車価格 | 3200.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4907mm-1953mm-1379mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2990mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | V型12気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 6262cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 91.0L |
| 最高出力 | 660ps（486kw）/8000rpm |
| 最高トルク | 69.6kg・m（683N・m）/6000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前245/35ZR20 後295/35ZR20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【フェラーリ FF】の画像 |
第15位
【ポルシェ 911カブリオレ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | RR |
| 車両形式 | GH-99603 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4430mm-1770mm-1305mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2350mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 水平対向6気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3595cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 320ps（235kw）/6800rpm |
| 最高トルク | −kg・m（370N・m）/4250rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 前205/50ZR17 後255/40ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ポルシェ 911カブリオレ】の画像 |
第16位
【AMG Eクラス】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1765mm-1410mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2800mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(119975) |
| 総排気量 | 4195cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 312ps（−kw）/5750rpm |
| 最高トルク | 43.3kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.1km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 225/45ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【AMG Eクラス】の画像 |
第17位
【トミーカイラ ZZ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3630mm-1740mm-1110mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2375mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 200ps（−kw）/−rpm |
| 最高トルク | −kg・m（−N・m）/−rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | − |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【トミーカイラ ZZ】の画像 |
第18位
【シボレー コルベットコンバーチブル】
| 新車価格 | 899.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-X245S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4465mm-1935mm-1250mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 805mm-1300mm-1050mm |
| ホイールベース | 2685mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(6F) |
| 総排気量 | 6156cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 436ps（321kw）/5900rpm |
| 最高トルク | 58.6kg・m（575N・m）/4600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.5km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前275/35ZR19 後325/30ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【シボレー コルベットコンバーチブル】の画像 |
第19位
【TVR タスカンコンバーチブル】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4235mm-1810mm-1200mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | - mm |
| 最低地上高 | 102mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3996cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 63.0L |
| 最高出力 | 380ps（−kw）/7200rpm |
| 最高トルク | 42.9kg・m（−N・m）/5250rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 255/35ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【TVR タスカンコンバーチブル】の画像 |
第20位
【アストンマーティン DBS】
| 新車価格 | 3377.10万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4720mm-1910mm-1280mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2740mm |
| 最低地上高 | 105mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型12気筒DOHC(AM08) |
| 総排気量 | 5935cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 78.0L |
| 最高出力 | 517ps（380kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 58.1kg・m（570N・m）/5750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前245/35ZR20 後295/30ZR20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【アストンマーティン DBS】の画像 |
第21位
【フェラーリ スクーデリア・スパイダー16M】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | ABA-F430SCS |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4510mm-1920mm-1220mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4308cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 95.0L |
| 最高出力 | 510ps（375kw）/8500rpm |
| 最高トルク | 47.3kg・m（470N・m）/5250rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/35ZR19 後285/35ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【フェラーリ スクーデリア・スパイダー16M】の画像 |
第22位
【ランボルギーニ ムルシエラゴロードスター】
| 新車価格 | 4241.50万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-BE537 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4610mm-2058mm-1132mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2665mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型12気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 6496cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 100.0L |
| 最高出力 | 640ps（471kw）/8000rpm |
| 最高トルク | 67.3kg・m（660N・m）/6000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前245/35ZR18 後335/30ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ランボルギーニ ムルシエラゴロードスター】の画像 |
第23位
【BMWアルピナ B5】
| 新車価格 | 1745.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-XH12 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4855mm-1845mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2890mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4398cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 537ps（395kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 74.0kg・m（725N・m）/4750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前245/35ZR20 後285/30ZR20 |
| ブレーキ（前） | − |
| ブレーキ（後） | − |
| サスペンション（前） | − |
| サスペンション（後） | − |
| 画像 | 【BMWアルピナ B5】の画像 |
第24位
【AMG CLSクラス】
| 新車価格 | 1543.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-219377 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4915mm-1875mm-1415mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2855mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(156) |
| 総排気量 | 6208cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 514ps（378kw）/6800rpm |
| 最高トルク | 64.2kg・m（630N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 5.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 前255/35R19 後285/30R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 4リンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【AMG CLSクラス】の画像 |
第25位
【アウディ R8スパイダー】
| 新車価格 | 2406.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | ABA-42CTYF |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4440mm-1905mm-1245mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2650mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型10気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 5204cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 525ps（386kw）/8000rpm |
| 最高トルク | 54.0kg・m（530N・m）/6500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/35R19 後295/30R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【アウディ R8スパイダー】の画像 |
第26位
【キャデラック CTSクーペ】
| 新車価格 | 984.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-X322V |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4800mm-1900mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1850mm-1360mm-1070mm |
| ホイールベース | 2880mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(6H) |
| 総排気量 | 6156cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 66.0L |
| 最高出力 | 564ps（415kw）/6100rpm |
| 最高トルク | 76.1kg・m（747N・m）/3800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 5.9km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前255/40R19 後285/35R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【キャデラック CTSクーペ】の画像 |
第27位
【TVR T350】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3974mm-1835mm-1195mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | - mm |
| 最低地上高 | 100mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3605cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 350ps（−kw）/7500rpm |
| 最高トルク | 40.1kg・m（393N・m）/5750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前225/35ZR18 後235/40ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【TVR T350】の画像 |
第28位
【フェラーリ 458スパイダー】
| 新車価格 | 3060.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | ABA-F142 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4527mm-1937mm-1211mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2650mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4499cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 86.0L |
| 最高出力 | 570ps（419kw）/9000rpm |
| 最高トルク | 55.1kg・m（540N・m）/6000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/35R20 後295/35R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【フェラーリ 458スパイダー】の画像 |
第29位
【AMG SLSクラスロードスター】
| 新車価格 | 2664.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-197477 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4640mm-1940mm-1265mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2680mm |
| 最低地上高 | 115mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(159) |
| 総排気量 | 6208cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 85.0L |
| 最高出力 | 571ps（420kw）/6800rpm |
| 最高トルク | 66.3kg・m（650N・m）/4750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 前265/35ZR19 後295/30ZR20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【AMG SLSクラスロードスター】の画像 |
第30位
【フェラーリ チャレンジストラダーレ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | GF-F360 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4477mm-1922mm-1199mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3586cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 425ps（−kw）/8500rpm |
| 最高トルク | 38.0kg・m（373N・m）/4750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | − |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【フェラーリ チャレンジストラダーレ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円～数十万円も買取価格が変わってきます。
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