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フォルクスワーゲンのパワーウェイトレシオの低い自動車 第11位から第30位
第11位
【フォルクスワーゲン ザ・ビートル】
| 新車価格 | 361.50万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-16CPL |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4270mm-1815mm-1495mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2535mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(CPL) |
| 総排気量 | 1984cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 211ps（155kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 28.6kg・m（280N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 13.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 235/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 4リンク |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン ザ・ビートル】の画像 |
第12位
【フォルクスワーゲン イオス】
| 新車価格 | 478.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-1FBWA |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4410mm-1790mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2575mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(BWA) |
| 総排気量 | 1984cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 200ps（147kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 28.6kg・m（280N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 235/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 4リンク式 |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン イオス】の画像 |
第13位
【フォルクスワーゲン サンタナ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-PM30 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4530mm-1690mm-1395mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1775mm-1425mm-1150mm |
| ホイールベース | 2550mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列5気筒SOHC(J) |
| 総排気量 | 1994cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 110ps（−kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 16.0kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 185/70SR13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン サンタナ】の画像 |
第14位
【フォルクスワーゲン トゥアレグ】
| 新車価格 | 898.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-7PCGRS |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4815mm-1945mm-1745mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2905mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(CGR) |
| 総排気量 | 3598cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 100.0L |
| 最高出力 | 280ps（206kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 36.7kg・m（360N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 255/55R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン トゥアレグ】の画像 |
第15位
【フォルクスワーゲン ボーラ】
| 新車価格 | 282.50万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-1JAZJ |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4375mm-1735mm-1445mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2515mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(AZJ) |
| 総排気量 | 1984cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 116ps（85kw）/5400rpm |
| 最高トルク | 17.5kg・m（172N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン ボーラ】の画像 |
第16位
【フォルクスワーゲン パサートオールトラック】
| 新車価格 | 528.80万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-3CCCZF |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4785mm-1820mm-1560mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2710mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(CCZ) |
| 総排気量 | 1984cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 211ps（155kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 28.6kg・m（280N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 11.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 225/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 4リンク |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン パサートオールトラック】の画像 |
第17位
【フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ】
| 新車価格 | 429.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-1KCTHK |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4260mm-1780mm-1430mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2575mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(CTH) |
| 総排気量 | 1389cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 160ps（118kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 24.5kg・m（240N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 15.5km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 225/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 4リンク式 |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ】の画像 |
第18位
【フォルクスワーゲン ゴルフワゴン】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-1HAGG |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4340mm-1695mm-1485mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2475mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(AGG) |
| 総排気量 | 1984cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 116ps（−kw）/5400rpm |
| 最高トルク | 16.9kg・m（−N・m）/2600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 195/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン ゴルフワゴン】の画像 |
第19位
【フォルクスワーゲン ティグアン】
| 新車価格 | 407.90万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-5NCTH |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4430mm-1865mm-1710mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2605mm |
| 最低地上高 | 180mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(CTH) |
| 総排気量 | 1389cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 63.0L |
| 最高出力 | 160ps（118kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 24.5kg・m（240N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 14.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 235/50R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 4リンク |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン ティグアン】の画像 |
第20位
【フォルクスワーゲン ゴルフプラス】
| 新車価格 | 287.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-1KBLX |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4205mm-1760mm-1605mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2575mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(BLR) |
| 総排気量 | 1984cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 150ps（110kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 20.4kg・m（200N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 4リンク |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン ゴルフプラス】の画像 |
第21位
【フォルクスワーゲン ヴェント】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-1HAGG |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4370mm-1695mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2475mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(AGG) |
| 総排気量 | 1984cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 116ps（−kw）/5400rpm |
| 最高トルク | 16.9kg・m（−N・m）/2600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 185/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン ヴェント】の画像 |
第22位
【フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-1EAGG |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4075mm-1695mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2475mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(AGG) |
| 総排気量 | 1984cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 116ps（85kw）/5400rpm |
| 最高トルク | 16.9kg・m（165N・m）/2600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 205/45R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ】の画像 |
第23位
【フォルクスワーゲン シャラン】
| 新車価格 | 492.80万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-7NCTH |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4855mm-1910mm-1765mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2920mm |
| 最低地上高 | 115mm |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(CTH) |
| 総排気量 | 1389cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 73.0L |
| 最高出力 | 150ps（110kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 24.5kg・m（240N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 13.5km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 225/50R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 4リンク |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン シャラン】の画像 |
第24位
【フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC】
| 新車価格 | 536.20万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-3CCDAC |
| トランスミッション | フロア7AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4815mm-1855mm-1425mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2710mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(CDA) |
| 総排気量 | 1798cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 160ps（118kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 25.5kg・m（250N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 13.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 235/40R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 4リンク |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC】の画像 |
第25位
【フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン】
| 新車価格 | 383.30万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-1TCTH |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4405mm-1795mm-1670mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2675mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(CTH) |
| 総排気量 | 1389cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 140ps（103kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 22.4kg・m（220N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 15.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 4リンク式 |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン】の画像 |
第26位
【フォルクスワーゲン クロストゥーラン】
| 新車価格 | 376.20万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-1TCTHW |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4405mm-1800mm-1680mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2675mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(CTH) |
| 総排気量 | 1389cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 140ps（103kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 22.4kg・m（220N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 14.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 前215/50R17 後235/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 4リンク |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン クロストゥーラン】の画像 |
第27位
【フォルクスワーゲン クロスポロ】
| 新車価格 | 280.50万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-6RCJZW |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4000mm-1710mm-1490mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2470mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(CJZ) |
| 総排気量 | 1197cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 90ps（66kw）/5400rpm |
| 最高トルク | 16.3kg・m（160N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 21.9km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 215/40R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン クロスポロ】の画像 |
第28位
【フォルクスワーゲン ニュービートル】
| 新車価格 | 245.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-9CBFS |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4130mm-1735mm-1500mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2515mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(BFS) |
| 総排気量 | 1595cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 102ps（75kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 15.1kg・m（148N・m）/3800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン ニュービートル】の画像 |
第29位
【フォルクスワーゲン クロスゴルフ】
| 新車価格 | 309.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-1KBMY |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4240mm-1775mm-1665mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2575mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(BMY) |
| 総排気量 | 1389cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 140ps（103kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 22.4kg・m（220N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 225/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 4リンク式 |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン クロスゴルフ】の画像 |
第30位
【フォルクスワーゲン up！】
| 新車価格 | 193.20万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-AACHY |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3545mm-1650mm-1495mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2420mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(CHY) |
| 総排気量 | 999cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 35.0L |
| 最高出力 | 75ps（55kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 9.7kg・m（95N・m）/4300rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 23.1km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 185/55R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン up！】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円～数十万円も買取価格が変わってきます。
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2つ目は、「ズバット車買取比較」。
こちらは、登録している車買取店が150社以上と他の一括査定サイトに比べて圧倒的に多い老舗のサイトです。車買取店が少ない地域に住んでいる人にオススメできるサイトです。
また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。