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自動車を高く売る方法
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ルノーのパワーウェイトレシオの高い自動車 ベスト10
パワーウェイトレシオは、出力重量比(kg/ps)の事です。重さに対して馬力が大きいほど、加速力が大きい車となります。 ですからパワーウェイトレシオの値が小さいほど加速力が大きいということです。
【ルノー トゥインゴ】| 新車価格 | 245.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-NK4M |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3700mm-1690mm-1460mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2365mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(K4M) |
| 総排気量 | 1598cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 134ps（98kw）/6750rpm |
| 最高トルク | 16.3kg・m（160N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 195/40R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ツイストビーム |
| 画像 | 【ルノー トゥインゴ】の画像 |
【ルノー カングー】| 新車価格 | 223.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-KCK4M |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4035mm-1675mm-1810mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(K4M) |
| 総排気量 | 1598cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 95ps（70kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 15.1kg・m（148N・m）/3750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 175/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム |
| 画像 | 【ルノー カングー】の画像 |
【ルノー ルーテシア】| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-57E7J |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3720mm-1635mm-1395mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2470mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(E7J) |
| 総排気量 | 1389cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 43.0L |
| 最高出力 | 75ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 10.7kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 165/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | − |
| 画像 | 【ルノー ルーテシア】の画像 |
【ルノー カングービボップ】| 新車価格 | 234.80万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-KWK4MG |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3870mm-1830mm-1840mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2310mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(K4M) |
| 総排気量 | 1598cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 105ps（78kw）/5750rpm |
| 最高トルク | 15.1kg・m（148N・m）/3750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 205/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム |
| 画像 | 【ルノー カングービボップ】の画像 |
【ルノー 25】| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-B29B |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4720mm-1810mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1950mm-1445mm-1140mm |
| ホイールベース | 2720mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(J7T) |
| 総排気量 | 2165cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 110ps（−kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 17.7kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 195/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【ルノー 25】の画像 |
【ルノー メガーヌツーリングワゴン】| 新車価格 | 347.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-KMF4 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4515mm-1775mm-1505mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2685mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(F4) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 133ps（98kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 19.5kg・m（191N・m）/3750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム |
| 画像 | 【ルノー メガーヌツーリングワゴン】の画像 |
【ルノー メガーヌカブリオレ】| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-AK4ME |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4080mm-1720mm-1360mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2470mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列DOHC(K4M) |
| 総排気量 | 1598cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 58.0L |
| 最高出力 | 110ps（81kw）/5750rpm |
| 最高トルク | 15.4kg・m（148N・m）/3750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 185/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【ルノー メガーヌカブリオレ】の画像 |
【ルノー グランセニック】| 新車価格 | 330.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-JMF4 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4495mm-1810mm-1635mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2735mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(F4) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 133ps（98kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 19.5kg・m（191N・m）/3750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 205/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム |
| 画像 | 【ルノー グランセニック】の画像 |
【ルノー キャプチャー】| 新車価格 | 256.90万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-2RH5F |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4125mm-1780mm-1565mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2605mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(H5F) |
| 総排気量 | 1197cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 120ps（88kw）/4900rpm |
| 最高トルク | 19.4kg・m（190N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 205/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【ルノー キャプチャー】の画像 |
【ルノー ラグナ】| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-GL7X |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4580mm-1790mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2750mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(L7X) |
| 総排気量 | 2946cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 207ps（152kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 28.5kg・m（280N・m）/3750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | − |
| 画像 | 【ルノー ラグナ】の画像 |
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車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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しかし、車の一括査定サイトから申し込んだ時点で全ての車買取店に
私は、何社も比較して査定額が一番高いところに売ります！
という意思が自動的に伝わります！
車買取店も一括査定サイトから申し込まれると下手に安い査定額を提示すると他社にお客さんを取られることをわかっています。そのため査定額だけの勝負になるので自動的に査定額が上がります。
そこでいくつもある車一括査定サイト中から
申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
1つ目は、「カーセンサー.net簡単ネット査定」。
こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。
2つ目は、「ズバット車買取比較」。
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