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マツダのパワーウェイトレシオの高い自動車 第11位から第30位
第11位
【マツダ カペラカーゴ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-GV8W |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4590mm-1690mm-1465mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2725mm-1435mm-1165mm |
| ホイールベース | 2575mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(F8) |
| 総排気量 | 1789cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 115ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 16.0kg・m（−N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 185/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ カペラカーゴ】の画像 |
第12位
【マツダ カペラワゴン】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-GVFR |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1695mm-1525mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1865mm-1435mm-1185mm |
| ホイールベース | 2575mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(FE-ZE) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 165ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 19.2kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ カペラワゴン】の画像 |
第13位
【マツダ ファミリアセダン】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | LA-BJ5P |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4365mm-1695mm-1410mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1825mm-1440mm-1165mm |
| ホイールベース | 2610mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(ZL-DE) |
| 総排気量 | 1498cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 110ps（81kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.0kg・m（137N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 175/70R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ ファミリアセダン】の画像 |
第14位
【マツダ ファミリアワゴン】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-BWFW10 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4295mm-1665mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1700mm-1390mm-1205mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(GA15) |
| 総排気量 | 1497cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 105ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 13.8kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 155SR13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【マツダ ファミリアワゴン】の画像 |
第15位
【マツダ AZ-ワゴン】
| 新車価格 | 92.40万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-MJ22S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1645mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1870mm-1295mm-1305mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 54ps（40kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.4kg・m（63N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 23.5km/L |
| 最小回転半径 | 4.1m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【マツダ AZ-ワゴン】の画像 |
第16位
【マツダ ボンゴフレンディ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-SG5W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4655mm-1690mm-2090mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2815mm-1570mm-1295mm |
| ホイールベース | 2920mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(J5-D) |
| 総排気量 | 2494cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 160ps（118kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 21.5kg・m（211N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.9km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 前195/80R15 後215/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【マツダ ボンゴフレンディ】の画像 |
第17位
【マツダ フレアクロスオーバー】
| 新車価格 | 132.20万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-MS31S |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1665mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2160mm-1295mm-1250mm |
| ホイールベース | 2425mm |
| 最低地上高 | 180mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(R06A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 27.0L |
| 最高出力 | 52ps（38kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 6.4kg・m（63N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 29.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 165/60R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【マツダ フレアクロスオーバー】の画像 |
第18位
【マツダ プロシードレバンテ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GF-TJ52W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4090mm-1695mm-1740mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1645mm-1335mm-1260mm |
| ホイールベース | 2480mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(J20A) |
| 総排気量 | 1995cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 66.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 19.0kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 215/65R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンクリジットアクスル式 |
| 画像 | 【マツダ プロシードレバンテ】の画像 |
第19位
【マツダ フレア】
| 新車価格 | 146.10万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DAA-MJ44S |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1660mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2165mm-1295mm-1265mm |
| ホイールベース | 2425mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(R06A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 27.0L |
| 最高出力 | 52ps（38kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 6.4kg・m（63N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 32.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155/65R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【マツダ フレア】の画像 |
第20位
【マツダ クロノス】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-GE5P |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4695mm-1770mm-1400mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1900mm-1450mm-1160mm |
| ホイールベース | 2610mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(KL-ZE) |
| 総排気量 | 2496cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 200ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 22.8kg・m（−N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.9km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 195/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ クロノス】の画像 |
第21位
【マツダ AZ-オフロード】
| 新車価格 | 147.20万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-JM23W |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1715mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1660mm-1220mm-1210mm |
| ホイールベース | 2250mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 64ps（47kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 10.5kg・m（103N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 175/80R16 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | 3リンクリジッドアクスル |
| サスペンション（後） | 3リンクリジッドアクスル |
| 画像 | 【マツダ AZ-オフロード】の画像 |
第22位
【マツダ MS-6】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-GE8P |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4695mm-1770mm-1390mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1860mm-1450mm-1145mm |
| ホイールベース | 2610mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(K8-ZE) |
| 総排気量 | 1844cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 16.0kg・m（−N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 195/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ MS-6】の画像 |
第23位
【マツダ スクラムトラック】
| 新車価格 | 99.30万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | LE-DG63T |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1790mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2350mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 48ps（35kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 6.3kg・m（62N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.8km/L |
| 最小回転半径 | 3.8m |
| タイヤ | 145R12-6PRLT |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | リーフスプリング |
| 画像 | 【マツダ スクラムトラック】の画像 |
第24位
【マツダ キャロル】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-AA6PA |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3290mm-1395mm-1415mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1650mm-1210mm-1195mm |
| ホイールベース | 2335mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 52ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 5.7kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 135SR12 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーティッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【マツダ キャロル】の画像 |
第25位
【マツダ ルーチェ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-HCFS |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1695mm-1395mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1900mm-1440mm-1130mm |
| ホイールベース | 2710mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(JF) |
| 総排気量 | 1997cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 110ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 17.1kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ ルーチェ】の画像 |
第26位
【マツダ カペラCG】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-GD8P |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4515mm-1690mm-1375mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1845mm-1435mm-1125mm |
| ホイールベース | 2575mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(F8) |
| 総排気量 | 1789cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 115ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 16.0kg・m（−N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 185/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ カペラCG】の画像 |
第27位
【マツダ カペラ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | Q-GDFP |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4515mm-1690mm-1410mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1920mm-1435mm-1165mm |
| ホイールベース | 2575mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(RF) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 82ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 18.5kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 185/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ カペラ】の画像 |
第28位
【マツダ MPV】
| 新車価格 | 241.50万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | CBA-LW3W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4815mm-1820mm-1745mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2535mm-1610mm-1220mm |
| ホイールベース | 2840mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(L3-DE) |
| 総排気量 | 2260cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 163ps（120kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 21.2kg・m（208N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 215/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム |
| 画像 | 【マツダ MPV】の画像 |
第29位
【マツダ スピアーノ】
| 新車価格 | 138.90万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-HF21 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1505mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1700mm-1220mm-1255mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 64ps（47kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 10.8kg・m（106N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 165/55R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【マツダ スピアーノ】の画像 |
第30位
【マツダ ラピュタ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | UA-HP22S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1545mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1685mm-1260mm-1265mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 180mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 54ps（40kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.4kg・m（63N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 155/80R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【マツダ ラピュタ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円～数十万円も買取価格が変わってきます。
車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。
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申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
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2つ目は、「ズバット車買取比較」。
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