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4001cc～4500cc以下のパワーウェイトレシオの高い自動車 第11位から第30位
第11位
【キャデラック セビル】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-AKE4F |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4845mm-1830mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1710mm-1435mm-1130mm |
| ホイールベース | 2740mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(4F) |
| 総排気量 | 4467cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 180ps（−kw）/4300rpm |
| 最高トルク | 33.8kg・m（−N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.2m |
| タイヤ | P205/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【キャデラック セビル】の画像 |
第12位
【光岡自動車 ガリューコンバーチブル】
| 新車価格 | 672.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4830mm-1870mm-1400mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2720mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(-) |
| 総排気量 | 4009cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 213ps（157kw）/5300rpm |
| 最高トルク | 33.1kg・m（325N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 235/50R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ソリッドアクスル |
| 画像 | 【光岡自動車 ガリューコンバーチブル】の画像 |
第13位
【三菱 ディグニティ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-S43A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5335mm-1870mm-1485mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2320mm-1550mm-1165mm |
| ホイールベース | 3080mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(8A80) |
| 総排気量 | 4498cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 280ps（206kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 42.0kg・m（412N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.8km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | 225/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 ディグニティ】の画像 |
第14位
【日産 シーマ】
| 新車価格 | 766.50万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-GF50 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5120mm-1845mm-1500mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2000mm-1530mm-1200mm |
| ホイールベース | 2870mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(VK45DE) |
| 総排気量 | 4494cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 280ps（206kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 46.0kg・m（451N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 225/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 シーマ】の画像 |
第15位
【BMW X5】
| 新車価格 | 934.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GH-FB44N |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4665mm-1870mm-1740mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2820mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(N62B44A) |
| 総排気量 | 4398cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 92.0L |
| 最高出力 | 333ps（245kw）/6100rpm |
| 最高トルク | 45.9kg・m（450N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.6km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | 255/55R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW X5】の画像 |
第16位
【日産 プレジデント】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-JHG50 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5225mm-1830mm-1425mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2080mm-1520mm-1155mm |
| ホイールベース | 3030mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(VH45DE) |
| 総排気量 | 4494cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 85.0L |
| 最高出力 | 270ps（−kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 40.2kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.4km/L |
| 最小回転半径 | 6.0m |
| タイヤ | 215/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | マルチリンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 プレジデント】の画像 |
第17位
【BMW 7シリーズ】
| 新車価格 | 1431.80万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-YA44 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5090mm-1900mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3070mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(N63B44B) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 450ps（330kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 66.3kg・m（650N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.3km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | 前245/40R20 後275/35R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW 7シリーズ】の画像 |
第18位
【日産 インフィニティQ45】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-HG50 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5090mm-1825mm-1425mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1965mm-1520mm-1120mm |
| ホイールベース | 2880mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(VH45DE) |
| 総排気量 | 4494cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 85.0L |
| 最高出力 | 280ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 40.8kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 215/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | マルチリンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 インフィニティQ45】の画像 |
第19位
【トヨタ セルシオ】
| 新車価格 | 721.40万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-UCF31 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5015mm-1830mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2080mm-1535mm-1160mm |
| ホイールベース | 2925mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(3UZ-FE) |
| 総排気量 | 4292cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 84.0L |
| 最高出力 | 280ps（206kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 43.8kg・m（430N・m）/3400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.9km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 225/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【トヨタ セルシオ】の画像 |
第20位
【メルセデス・ベンツ Sクラス】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GH-220083 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5045mm-1855mm-1450mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1935mm-1575mm- - mm |
| ホイールベース | 2965mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒SOHC(1134) |
| 総排気量 | 4265cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 88.0L |
| 最高出力 | 279ps（205kw）/5750rpm |
| 最高トルク | 40.8kg・m（400N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.7km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 225/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ Sクラス】の画像 |
第21位
【ベントレー アルナージ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-BL |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5395mm-1930mm-1485mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3116mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | - 名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(448) |
| 総排気量 | 4398cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 94.0L |
| 最高出力 | 354ps（260kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 58.1kg・m（570N・m）/4200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.3m |
| タイヤ | 255/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ベントレー アルナージ】の画像 |
第22位
【三菱 プラウディア】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-S33A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5050mm-1870mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2070mm-1550mm-1195mm |
| ホイールベース | 2830mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(8A80) |
| 総排気量 | 4498cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 280ps（206kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 42.0kg・m（412N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 225/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 プラウディア】の画像 |
第23位
【シボレー トレイルブレイザー】
| 新車価格 | 377.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-T360G |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4890mm-1900mm-1850mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1810mm-1410mm-1145mm |
| ホイールベース | 2870mm |
| 最低地上高 | 190mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4157cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 83.0L |
| 最高出力 | 295ps（217kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 38.4kg・m（375N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 255/60R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 5リンクリジッド式 |
| 画像 | 【シボレー トレイルブレイザー】の画像 |
第24位
【BMW 8シリーズ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-EF44 |
| トランスミッション | フロア5AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4780mm-1865mm-1340mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2685mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(44 8S) |
| 総排気量 | 4398cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 90.0L |
| 最高出力 | 286ps（−kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 42.8kg・m（−N・m）/3900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.7km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 前235/45ZR17 後265/40ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【BMW 8シリーズ】の画像 |
第25位
【BMW 5シリーズ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-DN44 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4775mm-1800mm-1415mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2830mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(44 8S) |
| 総排気量 | 4398cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 286ps（210kw）/5400rpm |
| 最高トルク | 44.9kg・m（440N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.1km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 前235/45R17 後255/40R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | インテグラルアーム |
| 画像 | 【BMW 5シリーズ】の画像 |
第26位
【アウディ V8】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-44ABH |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4875mm-1820mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2705mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒SOHC(ABH) |
| 総排気量 | 4172cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 280ps（−kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 40.7kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 5.3km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 215/60ZR15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トラピジアムアーム |
| 画像 | 【アウディ V8】の画像 |
第27位
【AMG Eクラス】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1765mm-1410mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2800mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(119975) |
| 総排気量 | 4195cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 312ps（−kw）/5750rpm |
| 最高トルク | 43.3kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.1km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 225/45ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【AMG Eクラス】の画像 |
第28位
【アウディ オールロードクワトロ】
| 新車価格 | 861.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GH-4BBASF |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4815mm-1865mm-1530mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2760mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(BAS) |
| 総排気量 | 4163cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 300ps（220kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 38.8kg・m（380N・m）/4600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 245/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | 4リンク |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【アウディ オールロードクワトロ】の画像 |
第29位
【日産 レパードJ.フェリー】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-JGBY32 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4880mm-1770mm-1390mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1940mm-1460mm-1130mm |
| ホイールベース | 2760mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(VH41DE) |
| 総排気量 | 4130cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 270ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 37.8kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 215/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 レパードJ.フェリー】の画像 |
第30位
【アウディ A6オールロードクワトロ】
| 新車価格 | 992.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-4FBVJA |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4935mm-1860mm-1490mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2845mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(BVJ) |
| 総排気量 | 4163cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 350ps（257kw）/6800rpm |
| 最高トルク | 44.9kg・m（440N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.9km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 245/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 4リンク |
| サスペンション（後） | トラペゾイダル |
| 画像 | 【アウディ A6オールロードクワトロ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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