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トヨタの最小回転半径の長い自動車 第11位から第30位
第11位
【トヨタ グランビア】
| 発売 | 1999-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KH-KCH16W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4790mm-1800mm-1995mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2890mm-1640mm-1365mm |
| ホイールベース | 2985mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 2160kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(1KZ-TE) |
| 総排気量 | 2982cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/3600rpm |
| 最高トルク | 35.0kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.6km/L |
| 最小回転半径 | 6.3m |
| タイヤ | 215/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【トヨタ グランビア】の画像 |
第12位
【トヨタ ツーリングハイエース】
| 発売 | 1999-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-RCH41W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4795mm-1710mm-1960mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2915mm-1530mm-1365mm |
| ホイールベース | 2985mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | 1850kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(3RZ-FE) |
| 総排気量 | 2693cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 145ps（−kw）/4800rpm |
| 最高トルク | 23.2kg・m（−N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.0km/L |
| 最小回転半径 | 6.3m |
| タイヤ | 215/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【トヨタ ツーリングハイエース】の画像 |
第13位
【トヨタ ランドクルーザー60】
| 発売 | 1987-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | N-HJ60V |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4750mm-1800mm-1910mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2730mm |
| 最低地上高 | 190mm |
| 車両重量 | 2080kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列6気筒OHV(2H) |
| 総排気量 | 3980cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 90.0L |
| 最高出力 | 105ps（−kw）/3500rpm |
| 最高トルク | 25.5kg・m（−N・m）/2200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 20.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.2m |
| タイヤ | 215R15-6 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | 半楕円リーフスプリング |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング |
| 画像 | 【トヨタ ランドクルーザー60】の画像 |
第14位
【トヨタ FJクルーザー】
| 発売 | 2014-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 345.60万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | CBA-GSJ15W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4635mm-1905mm-1840mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1785mm-1560mm-1225mm |
| ホイールベース | 2690mm |
| 最低地上高 | 230mm |
| 車両重量 | 1940kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(1GR-FE) |
| 総排気量 | 3955cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 276ps（203kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 38.8kg・m（380N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 8.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.2m |
| タイヤ | 265/70R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ FJクルーザー】の画像 |
第15位
【トヨタ ランドクルーザープラド】
| 発売 | 2000-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GF-RZJ95W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4765mm-1820mm-1915mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2445mm-1460mm-1210mm |
| ホイールベース | 2675mm |
| 最低地上高 | 230mm |
| 車両重量 | 1890kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(3RZ-FE) |
| 総排気量 | 2693cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 90.0L |
| 最高出力 | 150ps（110kw）/4800rpm |
| 最高トルク | 24.0kg・m（235N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.9km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | 265/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ ランドクルーザープラド】の画像 |
第16位
【トヨタ ランドクルーザー80】
| 発売 | 1996-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KC-HZJ81V |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4820mm-1830mm-1850mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | 2120kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列6気筒SOHC(1HZ) |
| 総排気量 | 4163cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 95.0L |
| 最高出力 | 135ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 28.5kg・m（−N・m）/2200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.0m |
| タイヤ | 215/80R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | リーディングアーム式 |
| サスペンション（後） | 4リンク式 |
| 画像 | 【トヨタ ランドクルーザー80】の画像 |
第17位
【トヨタ エスティマ】
| 発売 | 2004-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 332.90万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | TA-MCR30W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4780mm-1790mm-1770mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2950mm-1560mm-1265mm |
| ホイールベース | 2900mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1730kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(1MZ-FE) |
| 総排気量 | 2994cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 220ps（162kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 31.0kg・m（304N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | 215/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ エスティマ】の画像 |
第18位
【トヨタ アルファード】
| 発売 | 2007-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 342.30万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | CBA-MNH10W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4865mm-1830mm-1935mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3085mm-1585mm-1390mm |
| ホイールベース | 2900mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1860kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(1MZ-FE) |
| 総排気量 | 2994cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 220ps（162kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 31.0kg・m（304N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.9km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | 225/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ アルファード】の画像 |
第19位
【トヨタ センチュリー】
| 発売 | 1994-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-VG40 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5120mm-1890mm-1430mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1960mm-1545mm-1110mm |
| ホイールベース | 2860mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1910kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(5V-EU) |
| 総排気量 | 3994cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 95.0L |
| 最高出力 | 165ps（−kw）/4400rpm |
| 最高トルク | 29.5kg・m（−N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | 215/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ラテラルロッド付4リンク式 |
| 画像 | 【トヨタ センチュリー】の画像 |
第20位
【トヨタ ランドクルーザーシグナス】
| 発売 | 2005-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 583.80万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GH-UZJ100W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4890mm-1940mm-1890mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2540mm-1620mm-1150mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 220mm |
| 車両重量 | 2470kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(2UZ-FE) |
| 総排気量 | 4663cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 96.0L |
| 最高出力 | 235ps（173kw）/4800rpm |
| 最高トルク | 43.0kg・m（422N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | 275/60R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ ランドクルーザーシグナス】の画像 |
第21位
【トヨタ ヴェルファイア】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 378.50万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-ANH20W |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4870mm-1830mm-1890mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3160mm-1585mm-1400mm |
| ホイールベース | 2950mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1900kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2AZ-FE) |
| 総排気量 | 2362cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 170ps（125kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 22.8kg・m（224N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 10.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | 215/60R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ ヴェルファイア】の画像 |
第22位
【トヨタ ランドクルーザー100】
| 発売 | 2005-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 403.20万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GH-UZJ100W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4890mm-1940mm-1870mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1840mm-1620mm-1185mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 220mm |
| 車両重量 | 2290kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(2UZ-FE) |
| 総排気量 | 4663cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 96.0L |
| 最高出力 | 235ps（173kw）/4800rpm |
| 最高トルク | 43.0kg・m（422N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | 275/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ ランドクルーザー100】の画像 |
第23位
【トヨタ ランドクルーザー200】
| 発売 | 2015-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 513.50万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | CBA-URJ202W |
| トランスミッション | フロア6AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4950mm-1980mm-1880mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2690mm-1640mm-1200mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 225mm |
| 車両重量 | 2490kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(1UR-FE) |
| 総排気量 | 4608cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 93.0L |
| 最高出力 | 318ps（234kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 46.9kg・m（460N・m）/3400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 6.9km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | 285/60R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ ランドクルーザー200】の画像 |
第24位
【トヨタ プリウスα】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 257.10万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DAA-ZVW41W |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4615mm-1775mm-1575mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1910mm-1520mm-1220mm |
| ホイールベース | 2780mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1450kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2ZR-FXE) |
| 総排気量 | 1797cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 99ps（73kw）/5200rpm |
| 最高トルク | 14.5kg・m（142N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 26.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 31.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 205/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ プリウスα】の画像 |
第25位
【トヨタ クラウンマジェスタ】
| 発売 | 1994-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-UZS141 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4900mm-1800mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2030mm-1545mm-1180mm |
| ホイールベース | 2780mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1670kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(1UZ-FE) |
| 総排気量 | 3968cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 260ps（−kw）/5400rpm |
| 最高トルク | 36.0kg・m（−N・m）/4600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 215/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【トヨタ クラウンマジェスタ】の画像 |
第26位
【トヨタ ハリアー】
| 発売 | 2007-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 266.70万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | CBA-ACU30W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4735mm-1845mm-1680mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1990mm-1500mm-1210mm |
| ホイールベース | 2715mm |
| 最低地上高 | 185mm |
| 車両重量 | 1600kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2AZ-FE) |
| 総排気量 | 2362cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 160ps（118kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 22.5kg・m（221N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 225/65R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【トヨタ ハリアー】の画像 |
第27位
【トヨタ エスティマハイブリッド】
| 発売 | 2014-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 523.50万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DAA-AHR20W |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4815mm-1820mm-1760mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3010mm-1580mm-1255mm |
| ホイールベース | 2950mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1990kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2AZ-FXE) |
| 総排気量 | 2362cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 150ps（110kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 19.4kg・m（190N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 18.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 215/60R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ エスティマハイブリッド】の画像 |
第28位
【トヨタ ライトエースノアバン】
| 発売 | 1996-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-SR40G |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4435mm-1695mm-1935mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2715mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1280kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(3S-FE) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 130ps（−kw）/4400rpm |
| 最高トルク | 18.5kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 175SR13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 4リンク式 |
| 画像 | 【トヨタ ライトエースノアバン】の画像 |
第29位
【トヨタ セリカ】
| 発売 | 1997-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-ST202 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4435mm-1750mm-1305mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1735mm-1450mm-1100mm |
| ホイールベース | 2535mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1240kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(3S-GE) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 200ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 21.0kg・m（−N・m）/6000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 205/55R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | スーパーストラットサスペンション |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【トヨタ セリカ】の画像 |
第30位
【トヨタ クラシック】
| 発売 | 1996-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GA-YN86 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4885mm-1735mm-1650mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2100mm-1400mm-1205mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 190mm |
| 車両重量 | 1480kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(3Y-E) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 52.0L |
| 最高出力 | 97ps（−kw）/4800rpm |
| 最高トルク | 16.3kg・m（−N・m）/3800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 205/75R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング |
| 画像 | 【トヨタ クラシック】の画像 |
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