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2501cc~3000cc以下の最小回転半径の短い自動車 第11位から第30位
第11位
【メルセデス・ベンツ 190クラス】
発売 | 1992-10-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-201029 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4450mm-1690mm-1355mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2665mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1300kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒SOHC(1034) |
総排気量 | 2597cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 55.0L |
最高出力 | 165ps(−kw)/5800rpm |
最高トルク | 23.0kg・m(−N・m)/4600rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 205/55ZR15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【メルセデス・ベンツ 190クラス】の画像 |
第12位
【日産 ローレル】
発売 | 1996-05-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | KD-SC34 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4710mm-1720mm-1380mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1945mm-1435mm-1120mm |
ホイールベース | 2720mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 1400kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒SOHC(RD28) |
総排気量 | 2825cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 100ps(−kw)/4800rpm |
最高トルク | 18.2kg・m(−N・m)/2400rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 195/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【日産 ローレル】の画像 |
第13位
【トヨタ ブレビス】
発売 | 2005-12-01 |
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新車価格 | 422.10万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | TA-JCG11 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4550mm-1720mm-1460mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1990mm-1455mm-1180mm |
ホイールベース | 2780mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 1550kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(2JZ-FSE) |
総排気量 | 2997cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 220ps(162kw)/5600rpm |
最高トルク | 30.0kg・m(294N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 11.4km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 205/55R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【トヨタ ブレビス】の画像 |
第14位
【いすゞ ミュー】
発売 | 2000-05-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KH-UES73EW |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4305mm-1815mm-1750mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1765mm-1390mm-1135mm |
ホイールベース | 2460mm |
最低地上高 | 205mm |
車両重量 | 1820kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(4JX1) |
総排気量 | 2999cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 67.0L |
最高出力 | 145ps(107kw)/4100rpm |
最高トルク | 30.0kg・m(294N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 240/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 5リンクコイルスプリング式 |
画像 | 【いすゞ ミュー】の画像 |
第15位
【BMW 1シリーズ】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 566.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-1B30 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4340mm-1765mm-1430mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2690mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1540kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(N55B30A) |
総排気量 | 2979cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 52.0L |
最高出力 | 320ps(235kw)/5800rpm |
最高トルク | 45.9kg・m(450N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 12.6km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 前225/40R18 後245/35R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンク式 |
画像 | 【BMW 1シリーズ】の画像 |
第16位
【BMW Z4】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 842.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | ABA-LM35 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4255mm-1790mm-1285mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2495mm |
最低地上高 | 125mm |
車両重量 | 1600kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(N54B30A) |
総排気量 | 2979cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 55.0L |
最高出力 | 340ps(250kw)/5900rpm |
最高トルク | 45.9kg・m(450N・m)/1500rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 10.0km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 前225/40R18 後255/35R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セントラル・アーム式 |
画像 | 【BMW Z4】の画像 |
第17位
【トヨタ オリジン】
発売 | 2000-11-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-JCG17 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4560mm-1745mm-1455mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1950mm-1465mm-1185mm |
ホイールベース | 2780mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 1560kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(2JZ-GE) |
総排気量 | 2997cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 215ps(158kw)/5800rpm |
最高トルク | 30.0kg・m(294N・m)/3800rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 195/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【トヨタ オリジン】の画像 |
第18位
【フォルクスワーゲン ゴルフ】
発売 | 1997-07-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-1HAAA |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4020mm-1695mm-1435mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2475mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 1250kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(AAA) |
総排気量 | 2791cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 55.0L |
最高出力 | 170ps(−kw)/5800rpm |
最高トルク | 23.9kg・m(−N・m)/4200rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.0km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 205/50R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【フォルクスワーゲン ゴルフ】の画像 |
第19位
【トヨタ クレスタ】
発売 | 1995-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-JZX91 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4750mm-1750mm-1390mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1990mm-1475mm-1155mm |
ホイールベース | 2730mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1420kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(2JZ-GE) |
総排気量 | 2997cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 220ps(−kw)/5800rpm |
最高トルク | 28.5kg・m(−N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.5km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 205/60R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【トヨタ クレスタ】の画像 |
第20位
【トヨタ プログレ】
発売 | 2005-12-01 |
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新車価格 | 425.30万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | TA-JCG11 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4510mm-1700mm-1435mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1950mm-1465mm-1155mm |
ホイールベース | 2780mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 1550kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(2JZ-FSE) |
総排気量 | 2997cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 220ps(162kw)/5600rpm |
最高トルク | 30.0kg・m(294N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 11.4km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 195/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【トヨタ プログレ】の画像 |
第21位
【BMW 2シリーズクーペ】
発売 | 2015-07-01 |
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新車価格 | 627.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-1J30 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4470mm-1775mm-1410mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2690mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1550kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(N55B30A) |
総排気量 | 2979cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 52.0L |
最高出力 | 326ps(240kw)/5800rpm |
最高トルク | 45.9kg・m(450N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 12.5km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 前225/40R18 後245/35R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンク式 |
画像 | 【BMW 2シリーズクーペ】の画像 |
第22位
【トヨタ マークII】
発売 | 1990-08-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-MX83 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4760mm-1710mm-1375mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1875mm-1445mm-1140mm |
ホイールベース | 2680mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1530kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(7M-GE) |
総排気量 | 2954cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 200ps(−kw)/5600rpm |
最高トルク | 27.0kg・m(−N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 205/60R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【トヨタ マークII】の画像 |
第23位
【トヨタ チェイサー】
発売 | 1990-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-MX83 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4760mm-1710mm-1375mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1875mm-1445mm-1140mm |
ホイールベース | 2680mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1530kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(7M-GE) |
総排気量 | 2954cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 200ps(−kw)/5600rpm |
最高トルク | 27.0kg・m(−N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 205/60R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【トヨタ チェイサー】の画像 |
第24位
【アウディ A4】
発売 | 2004-07-01 |
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新車価格 | 611.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GH-8EASNF |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4555mm-1770mm-1410mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2645mm |
最低地上高 | 110mm |
車両重量 | 1660kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(ASN) |
総排気量 | 2976cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 63.0L |
最高出力 | 220ps(162kw)/6300rpm |
最高トルク | 30.6kg・m(300N・m)/3200rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.2km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 235/45R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | 4リンク |
サスペンション(後) | トラペゾイダル |
画像 | 【アウディ A4】の画像 |
第25位
【アウディ アウディカブリオレ】
発売 | 1995-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-8GABCK |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4365mm-1715mm-1390mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2560mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1460kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(ABC) |
総排気量 | 2597cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 150ps(−kw)/5500rpm |
最高トルク | 22.9kg・m(−N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.4km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 205/60R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【アウディ アウディカブリオレ】の画像 |
第26位
【トヨタ マークX】
発売 | 2006-10-01 |
---|---|
新車価格 | 362.30万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-GRX121 |
トランスミッション | フロア6AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4730mm-1775mm-1435mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2070mm-1515mm-1165mm |
ホイールベース | 2850mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1530kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(3GR-FSE) |
総排気量 | 2994cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 256ps(188kw)/6200rpm |
最高トルク | 32.0kg・m(314N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 11.8km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 215/60R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【トヨタ マークX】の画像 |
第27位
【ボルボ S90】
発売 | 1997-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-9B6304 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4870mm-1755mm-1435mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2770mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1590kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(B6304) |
総排気量 | 2921cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 200ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 27.2kg・m(−N・m)/4300rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.0km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 205/55R16 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【ボルボ S90】の画像 |
第28位
【ポルシェ ケイマン】
発売 | 2011-06-01 |
---|---|
新車価格 | 651.00万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | ABA-987MA120 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4345mm-1800mm-1305mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2415mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1410kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 水平対向6気筒DOHC(-) |
総排気量 | 2892cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 64.0L |
最高出力 | 265ps(195kw)/7200rpm |
最高トルク | 30.6kg・m(300N・m)/6000rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.5km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 前205/55ZR17 後235/50ZR17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【ポルシェ ケイマン】の画像 |
第29位
【ボルボ 960】
発売 | 1996-07-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-9B6304 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4870mm-1755mm-1435mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2770mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1590kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(B6304) |
総排気量 | 2921cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 200ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 27.2kg・m(−N・m)/4300rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.0km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 205/55R16 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【ボルボ 960】の画像 |
第30位
【ジャガー Fタイプ】
発売 | 2013-05-01 |
---|---|
新車価格 | 950.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | CBA-J608A |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4470mm-1925mm-1310mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2620mm |
最低地上高 | 115mm |
車両重量 | 1730kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(306PS) |
総排気量 | 2994cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 340ps(250kw)/6500rpm |
最高トルク | 45.9kg・m(450N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 9.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 前245/45ZR18 後275/40ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ジャガー Fタイプ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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