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スズキの最小回転半径の短い自動車 第11位から第30位
第11位
【スズキ アルトワークス】
| 発売 | 1997-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-HB11S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1385mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1700mm-1190mm-1180mm |
| ホイールベース | 2335mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 720kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 64ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 10.0kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.2m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ アルトワークス】の画像 |
第12位
【スズキ アルトラパン】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 143.70万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-HE22S |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1525mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1915mm-1235mm-1215mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 850kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 54ps（40kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.4kg・m（63N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 25.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.2m |
| タイヤ | 155/65R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ アルトラパン】の画像 |
第13位
【スズキ セルボモード】
| 発売 | 1997-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-CN22S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1400mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1710mm-1205mm-1165mm |
| ホイールベース | 2335mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 650kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 52ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 5.7kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 21.5km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーティッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ セルボモード】の画像 |
第14位
【スズキ カプチーノ】
| 発売 | 1995-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-EA21R |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1185mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 835mm-1180mm-1005mm |
| ホイールベース | 2060mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 690kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 64ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 10.5kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 20.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 165/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【スズキ カプチーノ】の画像 |
第15位
【スズキ エブリイワゴン】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 151.20万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-DA64W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1795mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2040mm-1305mm-1300mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1000kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 64ps（47kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 9.7kg・m（95N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 13.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.2km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 155/70R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッドトレーリングリンク式 |
| 画像 | 【スズキ エブリイワゴン】の画像 |
第16位
【スズキ エブリイプラス】
| 発売 | 2000-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GF-DA32W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3675mm-1505mm-1915mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2380mm-1270mm-1350mm |
| ホイールベース | 2350mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1030kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(G13B) |
| 総排気量 | 1298cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 85ps（63kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 11.3kg・m（111N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 165/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ エブリイプラス】の画像 |
第17位
【スズキ エブリイランディ】
| 発売 | 2003-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 161.50万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | LA-DA32W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3710mm-1505mm-1915mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2370mm-1270mm-1350mm |
| ホイールベース | 2350mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1080kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(G13B) |
| 総排気量 | 1298cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 86ps（63kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 11.7kg・m（115N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 165/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ エブリイランディ】の画像 |
第18位
【スズキ ワゴンRワイド】
| 発売 | 1998-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-MA61S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3400mm-1575mm-1705mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1690mm-1335mm-1310mm |
| ホイールベース | 2335mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 830kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(K10A) |
| 総排気量 | 996cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 42.0L |
| 最高出力 | 70ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 9.0kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 165/65R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ ワゴンRワイド】の画像 |
第19位
【スズキ Kei】
| 発売 | 2007-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 78.20万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | CBA-HN22S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1545mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1685mm-1260mm-1265mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 185mm |
| 車両重量 | 760kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 54ps（40kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.4kg・m（63N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 22.5km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 155/80R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ Kei】の画像 |
第20位
【スズキ ハスラー】
| 発売 | 2015-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 120.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-MR31S |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1665mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2035mm-1295mm-1250mm |
| ホイールベース | 2425mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 820kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(R06A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 27.0L |
| 最高出力 | 52ps（38kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.4kg・m（63N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 25.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 165/60R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ ハスラー】の画像 |
第21位
【スズキ カルタスコンバーチブル】
| 発売 | 1992-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-AK34S |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3745mm-1590mm-1340mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 990mm-1300mm-1115mm |
| ホイールベース | 2265mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 880kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(G13B) |
| 総排気量 | 1298cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 82ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 10.6kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 175/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【スズキ カルタスコンバーチブル】の画像 |
第22位
【スズキ スイフト】
| 発売 | 2009-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 117.60万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-ZC71S |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3755mm-1690mm-1510mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1925mm-1385mm-1160mm |
| ホイールベース | 2390mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1000kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(K12B) |
| 総排気量 | 1242cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 43.0L |
| 最高出力 | 90ps（66kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 12.0kg・m（118N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 21.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 185/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【スズキ スイフト】の画像 |
第23位
【スズキ カルタス】
| 発売 | 1998-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-GA11S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3900mm-1680mm-1395mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1690mm-1380mm-1160mm |
| ホイールベース | 2380mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 900kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(G13B) |
| 総排気量 | 1298cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 51.0L |
| 最高出力 | 85ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 11.3kg・m（−N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 20.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 175/70R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【スズキ カルタス】の画像 |
第24位
【スズキ カルタスクレセント】
| 発売 | 1997-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-GB31S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3870mm-1690mm-1395mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1690mm-1380mm-1160mm |
| ホイールベース | 2380mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1030kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(G16A) |
| 総排気量 | 1590cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 48.0L |
| 最高出力 | 115ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.9kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 175/70R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【スズキ カルタスクレセント】の画像 |
第25位
【スズキ キャラ】
| 発売 | 1993-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | E-PG6SS |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1150mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 910mm-1150mm-965mm |
| ホイールベース | 2235mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 720kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(F6A) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 64ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 8.7kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【スズキ キャラ】の画像 |
第26位
【スズキ ジムニー】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 129.60万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-JB23W |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1680mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1680mm-1220mm-1210mm |
| ホイールベース | 2250mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 980kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 64ps（47kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 10.5kg・m（103N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 14.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 175/80R16 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | 3リンクリジッドアクスル式 |
| サスペンション（後） | 3リンクリジッドアクスル式 |
| 画像 | 【スズキ ジムニー】の画像 |
第27位
【スズキ カルタスエスティーム】
| 発売 | 1994-03-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-AJ64S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4095mm-1590mm-1380mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1765mm-1295mm-1140mm |
| ホイールベース | 2365mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 930kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(G15A) |
| 総排気量 | 1493cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 38.0L |
| 最高出力 | 91ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 12.5kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 165/70R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【スズキ カルタスエスティーム】の画像 |
第28位
【スズキ カルタスクレセントワゴン】
| 発売 | 1997-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-GC21W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4345mm-1690mm-1460mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1790mm-1380mm-1155mm |
| ホイールベース | 2480mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1030kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(G15A) |
| 総排気量 | 1493cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 51.0L |
| 最高出力 | 97ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 13.1kg・m（−N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 175/70R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【スズキ カルタスクレセントワゴン】の画像 |
第29位
【スズキ カルタスクレセントセダン】
| 発売 | 1997-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-GC21S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4195mm-1690mm-1390mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1790mm-1380mm-1155mm |
| ホイールベース | 2480mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1000kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(G15A) |
| 総排気量 | 1493cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 51.0L |
| 最高出力 | 97ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 13.1kg・m（−N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 175/70R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【スズキ カルタスクレセントセダン】の画像 |
第30位
【スズキ エスクード】
| 発売 | 1996-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-TA51W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3720mm-1695mm-1700mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1600mm-1275mm-1240mm |
| ホイールベース | 2200mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | 1230kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(J20A) |
| 総排気量 | 1995cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 19.0kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 215/65R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングリンクwithセンターウィッシュボーン式 |
| 画像 | 【スズキ エスクード】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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