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マツダの最低地上高の高い自動車 第11位から第30位
第11位
【マツダ ボンゴブローニイワゴン】
発売 | 1993-08-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-SRE9W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4590mm-1690mm-1970mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3195mm-1480mm-1320mm |
ホイールベース | 2400mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | 1480kg |
乗車定員 | 9名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(FE) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 62.0L |
最高出力 | 82ps(−kw)/5000rpm |
最高トルク | 15.5kg・m(−N・m)/2500rpm |
パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 185SR14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 車軸式半楕円板ばね |
画像 | 【マツダ ボンゴブローニイワゴン】の画像 |
第12位
【マツダ ボンゴワゴン】
発売 | 1994-06-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | Y-SSF8W |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4230mm-1630mm-1970mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2205mm-1480mm-1350mm |
ホイールベース | 2220mm |
最低地上高 | 190mm |
車両重量 | 1400kg |
乗車定員 | 6名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(RF) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 48.0L |
最高出力 | 76ps(−kw)/4000rpm |
最高トルク | 17.5kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.3m |
タイヤ | 165R14-6PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 車軸式半楕円板ばね |
画像 | 【マツダ ボンゴワゴン】の画像 |
第13位
【マツダ ユーノスカーゴ】
発売 | 1990-02-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | Q-SSF8WE |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4330mm-1645mm-1930mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3100mm-1420mm-1305mm |
ホイールベース | 2220mm |
最低地上高 | 190mm |
車両重量 | 1480kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(RF) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 48.0L |
最高出力 | 76ps(−kw)/4000rpm |
最高トルク | 17.5kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 19.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.3m |
タイヤ | 165R14-6PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 車軸式半楕円板ばね |
画像 | 【マツダ ユーノスカーゴ】の画像 |
第14位
【マツダ ボンゴトラック】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 207.30万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABF-SKP2L |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4335mm-1690mm-1910mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2220mm |
最低地上高 | 185mm |
車両重量 | 1400kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(L8) |
総排気量 | 1798cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 58.0L |
最高出力 | 102ps(75kw)/5300rpm |
最高トルク | 15.0kg・m(147N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 9.6km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 10.2km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 前175R14-6PRLT 後145R12-6PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ウィッシュボーン式 |
サスペンション(後) | 車軸式半楕円板ばね |
画像 | 【マツダ ボンゴトラック】の画像 |
第15位
【マツダ ボンゴバン】
発売 | 1996-10-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GA-SS88H |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4110mm-1635mm-1850mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2220mm |
最低地上高 | 185mm |
車両重量 | 1270kg |
乗車定員 | 6名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(F8) |
総排気量 | 1789cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 48.0L |
最高出力 | 76ps(−kw)/5000rpm |
最高トルク | 13.3kg・m(−N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.3m |
タイヤ | 前165R14-6PRLT 後165R14-8PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ウィッシュボーン式 |
サスペンション(後) | 車軸式半だ円板ばね |
画像 | 【マツダ ボンゴバン】の画像 |
第16位
【マツダ ラピュタ】
発売 | 2003-09-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | UA-HP22S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1545mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1685mm-1260mm-1265mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 185mm |
車両重量 | 770kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 54ps(40kw)/6500rpm |
最高トルク | 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 19.8km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 155/80R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【マツダ ラピュタ】の画像 |
第17位
【マツダ フレアクロスオーバー】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 132.20万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-MS31S |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1665mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2160mm-1295mm-1250mm |
ホイールベース | 2425mm |
最低地上高 | 180mm |
車両重量 | 790kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(R06A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 27.0L |
最高出力 | 52ps(38kw)/6000rpm |
最高トルク | 6.4kg・m(63N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 29.2km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 165/60R15 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【マツダ フレアクロスオーバー】の画像 |
第18位
【マツダ ボンゴフレンディ】
発売 | 2001-09-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-SG5W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4655mm-1690mm-2090mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2815mm-1570mm-1295mm |
ホイールベース | 2920mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 1800kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(J5-D) |
総排気量 | 2494cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 160ps(118kw)/6000rpm |
最高トルク | 21.5kg・m(211N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.9km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 前195/80R15 後215/70R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンク式 |
画像 | 【マツダ ボンゴフレンディ】の画像 |
第19位
【マツダ カペラカーゴ】
発売 | 1992-08-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-GV8W |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4590mm-1690mm-1465mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2725mm-1435mm-1165mm |
ホイールベース | 2575mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 1270kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(F8) |
総排気量 | 1789cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 115ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 16.0kg・m(−N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 13.0km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 185/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【マツダ カペラカーゴ】の画像 |
第20位
【マツダ MPV】
発売 | 2004-09-01 |
---|---|
新車価格 | 241.50万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | CBA-LW3W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4815mm-1820mm-1745mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2535mm-1610mm-1220mm |
ホイールベース | 2840mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 1640kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(L3-DE) |
総排気量 | 2260cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 163ps(120kw)/6000rpm |
最高トルク | 21.2kg・m(208N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 11.6km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 215/60R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トレーリングアーム |
画像 | 【マツダ MPV】の画像 |
第21位
【マツダ カペラワゴン】
発売 | 1996-07-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | E-GVFR |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1695mm-1525mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1865mm-1435mm-1185mm |
ホイールベース | 2575mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 1440kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(FE-ZE) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 165ps(−kw)/6500rpm |
最高トルク | 19.2kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.5km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 195/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【マツダ カペラワゴン】の画像 |
第22位
【マツダ ルーチェ】
発売 | 1990-01-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-HCFS |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1695mm-1395mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1900mm-1440mm-1130mm |
ホイールベース | 2710mm |
最低地上高 | 170mm |
車両重量 | 1440kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(JF) |
総排気量 | 1997cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 110ps(−kw)/5500rpm |
最高トルク | 17.1kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 195/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【マツダ ルーチェ】の画像 |
第23位
【マツダ カペラCG】
発売 | 1989-06-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-GD8P |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4515mm-1690mm-1375mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1845mm-1435mm-1125mm |
ホイールベース | 2575mm |
最低地上高 | 170mm |
車両重量 | 1190kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(F8) |
総排気量 | 1789cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 115ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 16.0kg・m(−N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 185/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【マツダ カペラCG】の画像 |
第24位
【マツダ カペラ】
発売 | 1989-06-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | Q-GDFP |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4515mm-1690mm-1410mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1920mm-1435mm-1165mm |
ホイールベース | 2575mm |
最低地上高 | 170mm |
車両重量 | 1270kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(RF) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 82ps(−kw)/4000rpm |
最高トルク | 18.5kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 185/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【マツダ カペラ】の画像 |
第25位
【マツダ ファミリアセダン】
発売 | 2002-09-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | LA-BJ5P |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4365mm-1695mm-1410mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1825mm-1440mm-1165mm |
ホイールベース | 2610mm |
最低地上高 | 170mm |
車両重量 | 1080kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(ZL-DE) |
総排気量 | 1498cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 55.0L |
最高出力 | 110ps(81kw)/6000rpm |
最高トルク | 14.0kg・m(137N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 17.2km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 175/70R13 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【マツダ ファミリアセダン】の画像 |
第26位
【マツダ ファミリアワゴン】
発売 | 1997-06-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-BWFW10 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4295mm-1665mm-1475mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1700mm-1390mm-1205mm |
ホイールベース | 2400mm |
最低地上高 | 170mm |
車両重量 | 1010kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(GA15) |
総排気量 | 1497cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 50.0L |
最高出力 | 105ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 13.8kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 13.8km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 155SR13 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【マツダ ファミリアワゴン】の画像 |
第27位
【マツダ ファミリア】
発売 | 1993-02-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-BG5S |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4030mm-1690mm-1380mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1755mm-1360mm-1150mm |
ホイールベース | 2450mm |
最低地上高 | 165mm |
車両重量 | 1010kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(B5) |
総排気量 | 1498cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 50.0L |
最高出力 | 120ps(−kw)/6500rpm |
最高トルク | 13.5kg・m(−N・m)/5500rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.8m |
タイヤ | 185/60R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【マツダ ファミリア】の画像 |
第28位
【マツダ スクラムワゴン】
発売 | 2001-09-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GH-DG62W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1870mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1720mm-1270mm-1330mm |
ホイールベース | 2350mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 980kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 64ps(47kw)/6500rpm |
最高トルク | 10.8kg・m(106N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 15.0km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 165/65R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【マツダ スクラムワゴン】の画像 |
第29位
【マツダ アテンザ】
発売 | 2010-01-01 |
---|---|
新車価格 | 250.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-GH5FP |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4735mm-1795mm-1440mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2015mm-1495mm-1190mm |
ホイールベース | 2725mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 1430kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(L5-VE) |
総排気量 | 2488cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 64.0L |
最高出力 | 170ps(125kw)/6000rpm |
最高トルク | 23.0kg・m(226N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 11.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 12.8km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 195/65R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【マツダ アテンザ】の画像 |
第30位
【マツダ クレフ】
発売 | 1992-05-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-GE5PA |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4670mm-1750mm-1400mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1860mm-1450mm-1140mm |
ホイールベース | 2610mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 1250kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(KL-ZE) |
総排気量 | 2496cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 200ps(−kw)/6500rpm |
最高トルク | 22.8kg・m(−N・m)/5500rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.9km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 195/65R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【マツダ クレフ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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