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4001cc～4500cc以下の最低地上高の高い自動車 第11位から第30位
第11位
【BMW X6】
| 発売 | 2015-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1209.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | CBA-KU44S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4925mm-1990mm-1700mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2935mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| 車両重量 | 2270kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(N63B44B) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 85.0L |
| 最高出力 | 450ps（330kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 66.3kg・m（650N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 8.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | 前275/40R20 後315/35R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW X6】の画像 |
第12位
【BMW X6 M】
| 発売 | 2015-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1619.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-KT44 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4925mm-1990mm-1690mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2935mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 2330kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(S63B44B) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 85.0L |
| 最高出力 | 575ps（423kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 76.5kg・m（750N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.0m |
| タイヤ | 前285/40R20 後325/35R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW X6 M】の画像 |
第13位
【BMW X5 M】
| 発売 | 2015-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1592.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-KT44 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4895mm-1985mm-1755mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2935mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 2360kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(S63B44B) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 85.0L |
| 最高出力 | 575ps（423kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 76.5kg・m（750N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.0m |
| タイヤ | 前285/40R20 後325/35R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW X5 M】の画像 |
第14位
【シボレー アストロ】
| 発売 | 2005-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 329.70万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-CM14G |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4805mm-1960mm-1930mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2655mm-1690mm-1210mm |
| ホイールベース | 2820mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | - kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(4G) |
| 総排気量 | 4295cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 101.0L |
| 最高出力 | 193ps（142kw）/4400rpm |
| 最高トルク | 34.6kg・m（339N・m）/2800rpm |
| パワーウェイトレシオ | - kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 215/75R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 車軸式リーフ |
| 画像 | 【シボレー アストロ】の画像 |
第15位
【シボレー トレイルブレイザー】
| 発売 | 2009-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 377.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-T360G |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4890mm-1900mm-1850mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1810mm-1410mm-1145mm |
| ホイールベース | 2870mm |
| 最低地上高 | 190mm |
| 車両重量 | 2110kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4157cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 83.0L |
| 最高出力 | 295ps（217kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 38.4kg・m（375N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 255/60R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 5リンクリジッド式 |
| 画像 | 【シボレー トレイルブレイザー】の画像 |
第16位
【メルセデス・ベンツ ミディアムクラス】
| 発売 | 1992-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-124034 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1740mm-1445mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2800mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 車両重量 | 1650kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(1195) |
| 総排気量 | 4195cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 285ps（−kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 42.0kg・m（−N・m）/3900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ ミディアムクラス】の画像 |
第17位
【ダイハツ デルタトラック】
| 発売 | 2002-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | KK-BU420N |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 6840mm-2020mm-2230mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3870mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 2790kg |
| 乗車定員 | 3名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(15B-FTE) |
| 総排気量 | 4104cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 170ps（125kw）/3000rpm |
| 最高トルク | 43.0kg・m（422N・m）/1600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.4m |
| タイヤ | 205/70R17.5 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | 車軸式半楕円板ばね |
| サスペンション（後） | 車軸式半楕円板ばね |
| 画像 | 【ダイハツ デルタトラック】の画像 |
第18位
【日産 シーマ】
| 発売 | 2008-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 766.50万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-GF50 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5120mm-1845mm-1500mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2000mm-1530mm-1200mm |
| ホイールベース | 2870mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1830kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(VK45DE) |
| 総排気量 | 4494cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 280ps（206kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 46.0kg・m（451N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 225/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 シーマ】の画像 |
第19位
【アウディ A8】
| 発売 | 2009-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1184.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-4EBVJF |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5055mm-1895mm-1430mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2945mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1920kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(BVJ) |
| 総排気量 | 4163cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 90.0L |
| 最高出力 | 350ps（257kw）/6800rpm |
| 最高トルク | 44.9kg・m（440N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 255/40R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 4リンク |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【アウディ A8】の画像 |
第20位
【トヨタ セルシオ】
| 発売 | 2004-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 721.40万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-UCF31 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5015mm-1830mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2080mm-1535mm-1160mm |
| ホイールベース | 2925mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1850kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(3UZ-FE) |
| 総排気量 | 4292cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 84.0L |
| 最高出力 | 280ps（206kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 43.8kg・m（430N・m）/3400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.9km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 225/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【トヨタ セルシオ】の画像 |
第21位
【ジャガー XKコンバーチブル】
| 発売 | 2004-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1460.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-J413A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4795mm-1850mm-1305mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2590mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1810kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(3B) |
| 総排気量 | 4196cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 406ps（298kw）/6100rpm |
| 最高トルク | 56.4kg・m（553N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 前245/45ZR18 後255/45ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ウィッシュボーン |
| 画像 | 【ジャガー XKコンバーチブル】の画像 |
第22位
【ジャガー XKクーペ】
| 発売 | 2004-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1260.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-J413A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4795mm-1850mm-1295mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2590mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1710kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(3B) |
| 総排気量 | 4196cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 406ps（298kw）/6100rpm |
| 最高トルク | 56.4kg・m（553N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 前245/45ZR18 後255/45ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ウィッシュボーン |
| 画像 | 【ジャガー XKクーペ】の画像 |
第23位
【日産 プレジデント】
| 発売 | 1998-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-JHG50 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5225mm-1830mm-1425mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2080mm-1520mm-1155mm |
| ホイールベース | 3030mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 2000kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(VH45DE) |
| 総排気量 | 4494cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 85.0L |
| 最高出力 | 270ps（−kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 40.2kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.4km/L |
| 最小回転半径 | 6.0m |
| タイヤ | 215/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | マルチリンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 プレジデント】の画像 |
第24位
【日産 インフィニティQ45】
| 発売 | 1993-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-HG50 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5090mm-1825mm-1425mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1965mm-1520mm-1120mm |
| ホイールベース | 2880mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1890kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(VH45DE) |
| 総排気量 | 4494cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 85.0L |
| 最高出力 | 280ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 40.8kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 215/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | マルチリンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 インフィニティQ45】の画像 |
第25位
【アウディ A6オールロードクワトロ】
| 発売 | 2007-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 992.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-4FBVJA |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4935mm-1860mm-1490mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2845mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1950kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(BVJ) |
| 総排気量 | 4163cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 350ps（257kw）/6800rpm |
| 最高トルク | 44.9kg・m（440N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.9km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 245/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 4リンク |
| サスペンション（後） | トラペゾイダル |
| 画像 | 【アウディ A6オールロードクワトロ】の画像 |
第26位
【メルセデス・ベンツ Sクラス】
| 発売 | 2003-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GH-220083 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5045mm-1855mm-1450mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1935mm-1575mm- - mm |
| ホイールベース | 2965mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1920kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒SOHC(1134) |
| 総排気量 | 4265cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 88.0L |
| 最高出力 | 279ps（205kw）/5750rpm |
| 最高トルク | 40.8kg・m（400N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.7km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 225/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ Sクラス】の画像 |
第27位
【BMW 7シリーズ】
| 発売 | 2014-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1431.80万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-YA44 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5090mm-1900mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3070mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 2060kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(N63B44B) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 450ps（330kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 66.3kg・m（650N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.3km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | 前245/40R20 後275/35R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW 7シリーズ】の画像 |
第28位
【キャデラック XLR】
| 発売 | 2007-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1360.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-X215V |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4520mm-1850mm-1290mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 775mm-1405mm-1060mm |
| ホイールベース | 2685mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1750kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(4N) |
| 総排気量 | 4370cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 446ps（328kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 60.8kg・m（596N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.1km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前P235/45R19 後P255/40R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【キャデラック XLR】の画像 |
第29位
【三菱 ディグニティ】
| 発売 | 1999-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-S43A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5335mm-1870mm-1485mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2320mm-1550mm-1165mm |
| ホイールベース | 3080mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 2150kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(8A80) |
| 総排気量 | 4498cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 280ps（206kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 42.0kg・m（412N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.8km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | 225/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 ディグニティ】の画像 |
第30位
【トヨタ クラウンマジェスタ】
| 発売 | 2006-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 661.50万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-UZS186 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4975mm-1795mm-1465mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2070mm-1535mm-1145mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1710kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(3UZ-FE) |
| 総排気量 | 4292cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 71.0L |
| 最高出力 | 280ps（206kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 43.8kg・m（430N・m）/3400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.1km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 215/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【トヨタ クラウンマジェスタ】の画像 |
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