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660cc以下の車両重量の軽い自動車 第11位から第30位
第11位
【ダイハツ リーザスパイダー】
| 発売 | 1991-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | L111SK |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1345mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 905mm-1165mm-1065mm |
| ホイールベース | 2140mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 740kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(EF-JL) |
| 総排気量 | 659cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 32.0L |
| 最高出力 | 64ps（−kw）/7500rpm |
| 最高トルク | 9.4kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 155/70R12 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【ダイハツ リーザスパイダー】の画像 |
第12位
【スマート クロスブレード】
| 発売 | 2002-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | RR |
| 車両形式 | GH-MC01X |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 2622mm-1618mm-1508mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 1812mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 740kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(-) |
| 総排気量 | 598cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 70ps（52kw）/5470rpm |
| 最高トルク | 10.1kg・m（100N・m）/3210rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前195/40R16 後215/35R16 |
| ブレーキ（前） | − |
| ブレーキ（後） | − |
| サスペンション（前） | − |
| サスペンション（後） | − |
| 画像 | 【スマート クロスブレード】の画像 |
第13位
【スマート フォーツーK】
| 発売 | 2004-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 139.70万円 |
| 駆動方式 | RR |
| 車両形式 | GH-450335 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 2540mm-1470mm-1550mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 965mm-1240mm-1160mm |
| ホイールベース | 1810mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 750kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(13) |
| 総排気量 | 598cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 33.0L |
| 最高出力 | 55ps（40kw）/5250rpm |
| 最高トルク | 9.0kg・m（88N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.1m |
| タイヤ | 145/65R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ド・ディオン式 |
| 画像 | 【スマート フォーツーK】の画像 |
第14位
【ホンダ トゥデイ】
| 発売 | 1996-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-JA4 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1350mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1705mm-1175mm-1115mm |
| ホイールベース | 2330mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 760kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(E07A) |
| 総排気量 | 656cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 58ps（−kw）/7300rpm |
| 最高トルク | 6.1kg・m（−N・m）/6200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 22.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 車軸式 |
| 画像 | 【ホンダ トゥデイ】の画像 |
第15位
【ホンダ ビート】
| 発売 | 1991-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | E-PP1 |
| トランスミッション | 5MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1175mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 915mm-1215mm-1015mm |
| ホイールベース | 2280mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 760kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(E07A) |
| 総排気量 | 656cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 24.0L |
| 最高出力 | 64ps（−kw）/8100rpm |
| 最高トルク | 6.1kg・m（−N・m）/7000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 前155/65R13 後165/60R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【ホンダ ビート】の画像 |
第16位
【マツダ スクラムトラック】
| 発売 | 2002-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 99.30万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | LE-DG63T |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1790mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2350mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 770kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 48ps（35kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 6.3kg・m（62N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.8km/L |
| 最小回転半径 | 3.8m |
| タイヤ | 145R12-6PRLT |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | リーフスプリング |
| 画像 | 【マツダ スクラムトラック】の画像 |
第17位
【スバル ヴィヴィオビストロ】
| 発売 | 1997-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-KK4 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1385mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1695mm-1195mm-1145mm |
| ホイールベース | 2310mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 780kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(EN07) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 32.0L |
| 最高出力 | 48ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 5.6kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 155/70R12 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【スバル ヴィヴィオビストロ】の画像 |
第18位
【スバル ヴィヴィオ】
| 発売 | 1997-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-KK4 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1385mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1695mm-1195mm-1145mm |
| ホイールベース | 2310mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 780kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(EN07) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 32.0L |
| 最高出力 | 52ps（−kw）/7200rpm |
| 最高トルク | 5.5kg・m（−N・m）/5600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 145/70R12 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【スバル ヴィヴィオ】の画像 |
第19位
【スズキ キャリイ】
| 発売 | 1990-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | M-DB51T |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3275mm-1395mm-1775mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 1840mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 780kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 36.0L |
| 最高出力 | 42ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 5.8kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.0m |
| タイヤ | 145R12-6PRLT |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | リジッドアクスル式 |
| 画像 | 【スズキ キャリイ】の画像 |
第20位
【ダイハツ エッセ】
| 発売 | 2010-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 77.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-L235S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1795mm-1300mm-1225mm |
| ホイールベース | 2390mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 780kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(KF-VE) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 36.0L |
| 最高出力 | 58ps（43kw）/7200rpm |
| 最高トルク | 6.6kg・m（65N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 24.5km/L |
| 最小回転半径 | 4.2m |
| タイヤ | 145/80R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【ダイハツ エッセ】の画像 |
第21位
【スバル ヴィヴィオタルガトップ】
| 発売 | 1993-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-KY3 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1380mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1380mm-1195mm-1135mm |
| ホイールベース | 2310mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 780kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(EN07) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 32.0L |
| 最高出力 | 48ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 5.6kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 135SR12 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【スバル ヴィヴィオタルガトップ】の画像 |
第22位
【スバル プレオプラス】
| 発売 | 2014-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 119.20万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-LA310F |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1500mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2000mm-1350mm-1240mm |
| ホイールベース | 2455mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 790kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(KF) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 34.0L |
| 最高出力 | 49ps（36kw）/6800rpm |
| 最高トルク | 5.8kg・m（57N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 32.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155/65R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 3リンク式 |
| 画像 | 【スバル プレオプラス】の画像 |
第23位
【トヨタ ピクシスエポック】
| 発売 | 2014-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 121.40万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-LA300A |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1490mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2000mm-1350mm-1240mm |
| ホイールベース | 2455mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 790kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(KF) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 49ps（36kw）/6800rpm |
| 最高トルク | 5.8kg・m（57N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 35.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155/65R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ ピクシスエポック】の画像 |
第24位
【ダイハツ ミライース】
| 発売 | 2015-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 101.80万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-LA310S |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1500mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1920mm-1350mm-1240mm |
| ホイールベース | 2455mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 790kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(KF) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 34.0L |
| 最高出力 | 49ps（36kw）/6800rpm |
| 最高トルク | 5.8kg・m（57N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 32.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155/65R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 3リンク式 |
| 画像 | 【ダイハツ ミライース】の画像 |
第25位
【三菱 ミニカトッポタウンビー】
| 発売 | 1997-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | V-H37V |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1725mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2280mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 790kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(3G83) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 34.0L |
| 最高出力 | 40ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 5.2kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 135/80R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【三菱 ミニカトッポタウンビー】の画像 |
第26位
【スズキ アルトワークス】
| 発売 | 1997-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-HB11S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1385mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1700mm-1190mm-1180mm |
| ホイールベース | 2335mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 800kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 64ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 10.0kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ アルトワークス】の画像 |
第27位
【ダイハツ ミラ】
| 発売 | 2001-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | TA-L710S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1425mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1720mm-1220mm-1180mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 800kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(EF-SE) |
| 総排気量 | 659cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 37.0L |
| 最高出力 | 48ps（35kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 5.7kg・m（56N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.2km/L |
| 最小回転半径 | 4.3m |
| タイヤ | 145/70R12 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 3リンク式コイルスプリング |
| 画像 | 【ダイハツ ミラ】の画像 |
第28位
【三菱 ミニカタウンビー】
| 発売 | 1997-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-H31A |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1650mm-1220mm-1235mm |
| ホイールベース | 2280mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 800kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(4A30) |
| 総排気量 | 659cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 34.0L |
| 最高出力 | 55ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 6.1kg・m（−N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 22.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.2m |
| タイヤ | 135SR12 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 3リンク式 |
| 画像 | 【三菱 ミニカタウンビー】の画像 |
第29位
【スズキ アルト】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 83.20万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-HA25S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1535mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1835mm-1260mm-1240mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 810kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 54ps（40kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.4kg・m（63N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 21.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.2m |
| タイヤ | 145/80R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ アルト】の画像 |
第30位
【三菱 ミニカトッポ】
| 発売 | 1997-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-H36A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1740mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1625mm-1210mm-1460mm |
| ホイールベース | 2280mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 810kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(4A30) |
| 総排気量 | 659cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 34.0L |
| 最高出力 | 55ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 6.1kg・m（−N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 155/70R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【三菱 ミニカトッポ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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