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フェラーリの車両重量の軽い自動車 第11位から第30位
第11位
【フェラーリ F430スパイダー】
| 発売 | 2008-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 2671.20万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | GH-F430S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4512mm-1923mm-1234mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1520kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4308cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 95.0L |
| 最高出力 | 490ps（360kw）/8500rpm |
| 最高トルク | 47.4kg・m（465N・m）/5250rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前225/35ZR19 後285/35ZR19 |
| ブレーキ（前） | − |
| ブレーキ（後） | − |
| サスペンション（前） | − |
| サスペンション（後） | − |
| 画像 | 【フェラーリ F430スパイダー】の画像 |
第12位
【フェラーリ 458イタリア】
| 発売 | 2010-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 2830.00万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | ABA-F142 |
| トランスミッション | コラム7AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4535mm-1935mm-1215mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2650mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1580kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(F136FB) |
| 総排気量 | 4499cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 86.0L |
| 最高出力 | 570ps（425kw）/9000rpm |
| 最高トルク | 55.1kg・m（540N・m）/6000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/35ZR20 後295/35ZR20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【フェラーリ 458イタリア】の画像 |
第13位
【フェラーリ 550マラネロ】
| 発売 | 1998-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-F550 |
| トランスミッション | フロア6MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4550mm-1935mm-1275mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2500mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1740kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型12気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 5473cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 485ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 57.0kg・m（−N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | − |
| ブレーキ（前） | 不明 |
| ブレーキ（後） | 不明 |
| サスペンション（前） | 不明 |
| サスペンション（後） | 不明 |
| 画像 | 【フェラーリ 550マラネロ】の画像 |
第14位
【フェラーリ 575Mマラネロ】
| 発売 | 2002-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-F575M |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4550mm-1935mm-1275mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2500mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1780kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型12気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 5748cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 515ps（379kw）/7250rpm |
| 最高トルク | 60.0kg・m（588N・m）/5250rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | − |
| ブレーキ（前） | − |
| ブレーキ（後） | − |
| サスペンション（前） | − |
| サスペンション（後） | − |
| 画像 | 【フェラーリ 575Mマラネロ】の画像 |
第15位
【フェラーリ FF】
| 発売 | 2011-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 3200.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4907mm-1953mm-1379mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2990mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1790kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | V型12気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 6262cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 91.0L |
| 最高出力 | 660ps（486kw）/8000rpm |
| 最高トルク | 69.6kg・m（683N・m）/6000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前245/35ZR20 後295/35ZR20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【フェラーリ FF】の画像 |
第16位
【フェラーリ 456M GT】
| 発売 | 1998-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-F456 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4730mm-1920mm-1300mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1830kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型12気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 5473cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 440ps（−kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 56.0kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前255/45ZR17 後285/40ZR17 |
| ブレーキ（前） | − |
| ブレーキ（後） | − |
| サスペンション（前） | − |
| サスペンション（後） | − |
| 画像 | 【フェラーリ 456M GT】の画像 |
第17位
【フェラーリ 456GT】
| 発売 | 1996-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-F456 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4730mm-1920mm-1300mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1830kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型12気筒DOHC(F116) |
| 総排気量 | 5473cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 442ps（−kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 56.0kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前255/45ZR17 後285/40ZR17 |
| ブレーキ（前） | − |
| ブレーキ（後） | − |
| サスペンション（前） | − |
| サスペンション（後） | − |
| 画像 | 【フェラーリ 456GT】の画像 |
第18位
【フェラーリ カリフォルニア】
| 発売 | 2009-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 2360.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-F149 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4575mm-1910mm-1325mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2670mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1860kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(F136IB) |
| 総排気量 | 4297cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 78.0L |
| 最高出力 | 460ps（338kw）/7750rpm |
| 最高トルク | 49.5kg・m（485N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前245/40ZR19 後285/40ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【フェラーリ カリフォルニア】の画像 |
第19位
【フェラーリ 612スカリエッティ】
| 発売 | 2007-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 3133.20万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-F612 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4900mm-1960mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2950mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1910kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型12気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 5748cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 540ps（397kw）/7250rpm |
| 最高トルク | 60.0kg・m（589N・m）/5250rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前245/45ZR18 後285/40ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【フェラーリ 612スカリエッティ】の画像 |
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私は、何社も比較して査定額が一番高いところに売ります！
という意思が自動的に伝わります！
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そこでいくつもある車一括査定サイト中から
申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
1つ目は、「カーセンサー.net簡単ネット査定」。
こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。
2つ目は、「ズバット車買取比較」。
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