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2501cc~3000cc以下の車両重量の重い自動車 第11位から第30位
第11位
【三菱 パジェロ】
発売 | 2005-11-01 |
---|---|
新車価格 | 300.30万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | LA-V73W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4770mm-1895mm-1855mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2530mm-1520mm-1235mm |
ホイールベース | 2780mm |
最低地上高 | 235mm |
車両重量 | 2190kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(6G72) |
総排気量 | 2972cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 90.0L |
最高出力 | 180ps(132kw)/5500rpm |
最高トルク | 27.0kg・m(265N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.2km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 265/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式ダブルウィッシュボーン・コイルスプリング |
画像 | 【三菱 パジェロ】の画像 |
第12位
【トヨタ ハイエース】
発売 | 1999-07-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KH-KZH106W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1690mm-2025mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3245mm-1525mm-1340mm |
ホイールベース | 2330mm |
最低地上高 | 180mm |
車両重量 | 2190kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(1KZ-TE) |
総排気量 | 2982cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 130ps(−kw)/3600rpm |
最高トルク | 33.8kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.5km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 215/70R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | トレーリング・リンク車軸式 |
画像 | 【トヨタ ハイエース】の画像 |
第13位
【日産 エルグランド】
発売 | 2000-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | KH-ATE50 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1775mm-1940mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3030mm-1645mm-1305mm |
ホイールベース | 2900mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 2180kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(ZD30DDTi) |
総排気量 | 2953cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 76.0L |
最高出力 | 170ps(125kw)/3600rpm |
最高トルク | 36.0kg・m(353N・m)/1800rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 10.4km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 215/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | コントロールロッド付5リンクコイルスプリング |
画像 | 【日産 エルグランド】の画像 |
第14位
【BMW X6】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 889.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DBA-FG35 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4885mm-1985mm-1690mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2935mm |
最低地上高 | 210mm |
車両重量 | 2180kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(N55B30A) |
総排気量 | 2979cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 85.0L |
最高出力 | 306ps(225kw)/5800rpm |
最高トルク | 40.8kg・m(400N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 8.5km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.4km/L |
最小回転半径 | 6.4m |
タイヤ | 前255/50R19 後285/45R19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | インテグラル・アーム式 |
画像 | 【BMW X6】の画像 |
第15位
【いすゞ ビッグホーン】
発売 | 2001-06-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KH-UBS73GW |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4750mm-1745mm-1840mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1770mm-1495mm-1245mm |
ホイールベース | 2760mm |
最低地上高 | 210mm |
車両重量 | 2170kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(4JX1) |
総排気量 | 2999cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 85.0L |
最高出力 | 160ps(118kw)/3900rpm |
最高トルク | 34.0kg・m(333N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 10.4km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 245/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 4リンクコイルスプリング式 |
画像 | 【いすゞ ビッグホーン】の画像 |
第16位
【トヨタ グランビア】
発売 | 1999-08-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KH-KCH16W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4790mm-1800mm-1995mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2890mm-1640mm-1365mm |
ホイールベース | 2985mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 2170kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(1KZ-TE) |
総排気量 | 2982cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 140ps(−kw)/3600rpm |
最高トルク | 35.0kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.6km/L |
最小回転半径 | 6.3m |
タイヤ | 215/70R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【トヨタ グランビア】の画像 |
第17位
【トヨタ グランドハイエース】
発売 | 1999-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KH-KCH16W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4790mm-1800mm-1995mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2890mm-1635mm-1365mm |
ホイールベース | 2985mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 2160kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(1KZ-TE) |
総排気量 | 2982cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 140ps(−kw)/3600rpm |
最高トルク | 35.0kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.6km/L |
最小回転半径 | 6.3m |
タイヤ | 215/70R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | セミトレーリング式 |
画像 | 【トヨタ グランドハイエース】の画像 |
第18位
【日産 キャラバンコーチ】
発売 | 1995-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-KEE24 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4525mm-1725mm-1955mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3290mm-1535mm-1305mm |
ホイールベース | 2375mm |
最低地上高 | 185mm |
車両重量 | 2160kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(VG30E) |
総排気量 | 2960cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 155ps(−kw)/5200rpm |
最高トルク | 25.0kg・m(−N・m)/3200rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.2km/L |
最小回転半径 | 4.8m |
タイヤ | 205/70R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | リジットリーフ式 |
画像 | 【日産 キャラバンコーチ】の画像 |
第19位
【日産 ホーミーコーチ】
発売 | 1995-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KD-KRME24 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4525mm-1690mm-1990mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3280mm-1535mm-1335mm |
ホイールベース | 2375mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | 2160kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(TD27) |
総排気量 | 2663cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 85ps(−kw)/4300rpm |
最高トルク | 18.0kg・m(−N・m)/2200rpm |
パワーウェイトレシオ | 21.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 195R14-6PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | リジッドリーフ式 |
画像 | 【日産 ホーミーコーチ】の画像 |
第20位
【BMW 7シリーズ】
発売 | 2014-08-01 |
---|---|
新車価格 | 1378.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DAA-YE30 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5220mm-1900mm-1485mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 3210mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 2140kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(N55B30A-M230) |
総排気量 | 2979cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 320ps(235kw)/5800rpm |
最高トルク | 45.9kg・m(450N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 14.2km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 6.1m |
タイヤ | 前245/45R19 後275/40R19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | インテグラル・アーム式 |
画像 | 【BMW 7シリーズ】の画像 |
第21位
【いすゞ フィリー】
発売 | 2000-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | KH-JATE50 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1775mm-1940mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3030mm-1645mm-1290mm |
ホイールベース | 2900mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 2130kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(ZD30DDTi) |
総排気量 | 2953cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 76.0L |
最高出力 | 170ps(125kw)/3600rpm |
最高トルク | 36.0kg・m(353N・m)/1800rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 10.4km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 215/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | コントロールロッド付5リンクコイルスプリング式 |
画像 | 【いすゞ フィリー】の画像 |
第22位
【トヨタ ハイエースレジアス】
発売 | 1998-05-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | E-RCH47W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4695mm-1695mm-1990mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2915mm-1535mm-1365mm |
ホイールベース | 2985mm |
最低地上高 | 180mm |
車両重量 | 2120kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(3RZ-FE) |
総排気量 | 2693cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 145ps(−kw)/4800rpm |
最高トルク | 23.2kg・m(−N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.0km/L |
最小回転半径 | 6.3m |
タイヤ | 215/70R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【トヨタ ハイエースレジアス】の画像 |
第23位
【ホンダ ホライゾン】
発売 | 1998-03-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KH-UBS73GWH |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4720mm-1835mm-1840mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1770mm-1495mm-1245mm |
ホイールベース | 2760mm |
最低地上高 | 210mm |
車両重量 | 2120kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(4JX1) |
総排気量 | 2999cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 85.0L |
最高出力 | 160ps(−kw)/3900rpm |
最高トルク | 34.0kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 245/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 4リンクコイルスプリング式 |
画像 | 【ホンダ ホライゾン】の画像 |
第24位
【トヨタ レジアス】
発売 | 1999-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | KH-KCH40W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4750mm-1695mm-1960mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2915mm-1530mm-1375mm |
ホイールベース | 2985mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | 2110kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(1KZ-TE) |
総排気量 | 2982cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 140ps(−kw)/3600rpm |
最高トルク | 35.0kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.5km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 205/70R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【トヨタ レジアス】の画像 |
第25位
【トヨタ ハイエースバン】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 289.90万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | LDF-KDH206V |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4695mm-1695mm-1980mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2570mm |
最低地上高 | 185mm |
車両重量 | 2080kg |
乗車定員 | 3名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(1KD-FTV) |
総排気量 | 2982cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 144ps(106kw)/3400rpm |
最高トルク | 30.6kg・m(300N・m)/3200rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 13.0km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 195/80R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 車軸式半楕円板ばね |
画像 | 【トヨタ ハイエースバン】の画像 |
第26位
【トヨタ ツーリングハイエース】
発売 | 1999-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-RCH41W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4795mm-1710mm-1960mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2915mm-1530mm-1365mm |
ホイールベース | 2985mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | 2080kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(3RZ-FE) |
総排気量 | 2693cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 145ps(−kw)/4800rpm |
最高トルク | 23.2kg・m(−N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.0km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 215/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【トヨタ ツーリングハイエース】の画像 |
第27位
【キャデラック SRXクロスオーバー】
発売 | 2015-01-01 |
---|---|
新車価格 | 523.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-T166C |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4855mm-1910mm-1690mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1910mm-1400mm-1155mm |
ホイールベース | 2810mm |
最低地上高 | 180mm |
車両重量 | 2060kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(2H) |
総排気量 | 2997cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 79.0L |
最高出力 | 269ps(198kw)/6950rpm |
最高トルク | 30.8kg・m(302N・m)/5100rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 7.7km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 235/65R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【キャデラック SRXクロスオーバー】の画像 |
第28位
【日産 キャラバン】
発売 | 2010-12-01 |
---|---|
新車価格 | 293.80万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | LDF-VWME25 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4695mm-1690mm-1990mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2415mm |
最低地上高 | 170mm |
車両重量 | 2040kg |
乗車定員 | 3名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(ZD30DDTi) |
総排気量 | 2953cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 130ps(96kw)/3450rpm |
最高トルク | 27.0kg・m(265N・m)/3450rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 8.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.6km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 前195/80R15 103/101LLT 後195/80R15 107/105LLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | リジッドリーフ式 |
画像 | 【日産 キャラバン】の画像 |
第29位
【トヨタ レジアスエース】
発売 | 2003-07-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | KG-LH172K |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1690mm-2270mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2590mm |
最低地上高 | 200mm |
車両重量 | 2030kg |
乗車定員 | 6名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(5L) |
総排気量 | 2985cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 91ps(67kw)/4000rpm |
最高トルク | 19.5kg・m(191N・m)/2400rpm |
パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 195/80R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 車軸式半楕円板ばね |
画像 | 【トヨタ レジアスエース】の画像 |
第30位
【マセラティ ギブリ】
発売 | 1993-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-MG |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4215mm-1775mm-1310mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2515mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 2030kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(-) |
総排気量 | 2789cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 285ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 42.0kg・m(−N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前205/50ZR16 後225/50ZR16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム |
画像 | 【マセラティ ギブリ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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