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マツダの車両重量の軽い自動車 第11位から第30位
第11位
【マツダ フレアワゴン】
| 発売 | 2015-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 146.90万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DAA-MM42S |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1735mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2215mm-1320mm-1375mm |
| ホイールベース | 2425mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 840kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(R06A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 27.0L |
| 最高出力 | 52ps（38kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.4kg・m（63N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 32.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155/65R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【マツダ フレアワゴン】の画像 |
第12位
【マツダ スクラムワゴン】
| 発売 | 2001-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GH-DG62W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1870mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1720mm-1270mm-1330mm |
| ホイールベース | 2350mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 890kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 64ps（47kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 10.8kg・m（106N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 165/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【マツダ スクラムワゴン】の画像 |
第13位
【マツダ ファミリアワゴン】
| 発売 | 1997-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-BWFW10 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4295mm-1665mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1700mm-1390mm-1205mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 900kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(GA15) |
| 総排気量 | 1497cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 105ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 13.8kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 155SR13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【マツダ ファミリアワゴン】の画像 |
第14位
【マツダ ファミリア】
| 発売 | 1993-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-BG5S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4030mm-1690mm-1380mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1755mm-1360mm-1150mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 950kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(B5) |
| 総排気量 | 1498cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 120ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 13.5kg・m（−N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 185/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ ファミリア】の画像 |
第15位
【マツダ ファミリアセダン】
| 発売 | 2002-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | LA-BJ5P |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4365mm-1695mm-1410mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1825mm-1440mm-1165mm |
| ホイールベース | 2610mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 950kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(ZL-DE) |
| 総排気量 | 1498cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 110ps（81kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.0kg・m（137N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 175/70R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ ファミリアセダン】の画像 |
第16位
【マツダ デミオ】
| 発売 | 2000-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-DW5W |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3800mm-1670mm-1500mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1680mm-1375mm-1240mm |
| ホイールベース | 2390mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 960kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(B5E) |
| 総排気量 | 1498cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 43.0L |
| 最高出力 | 100ps（74kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 13.0kg・m（127N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 175/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【マツダ デミオ】の画像 |
第17位
【マツダ ファミリアアスティナ】
| 発売 | 1993-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-BG8P |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4260mm-1675mm-1335mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1800mm-1380mm-1105mm |
| ホイールベース | 2500mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 970kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(BP) |
| 総排気量 | 1839cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 135ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 16.0kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 185/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ ファミリアアスティナ】の画像 |
第18位
【マツダ ロードスター】
| 発売 | 2003-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-NB6C |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3955mm-1680mm-1235mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 865mm-1355mm-1025mm |
| ホイールベース | 2265mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 990kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(B6-ZE[RS]) |
| 総排気量 | 1597cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 48.0L |
| 最高出力 | 120ps（88kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 14.2kg・m（139N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 185/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【マツダ ロードスター】の画像 |
第19位
【マツダ AZ-オフロード】
| 発売 | 2004-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 147.20万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-JM23W |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1715mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1660mm-1220mm-1210mm |
| ホイールベース | 2250mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 990kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 64ps（47kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 10.5kg・m（103N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 175/80R16 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | 3リンクリジッドアクスル |
| サスペンション（後） | 3リンクリジッドアクスル |
| 画像 | 【マツダ AZ-オフロード】の画像 |
第20位
【マツダ ファミリアNEO】
| 発売 | 1995-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-BHA8S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4030mm-1695mm-1405mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1755mm-1430mm-1170mm |
| ホイールベース | 2505mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1000kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(BP-ZE) |
| 総排気量 | 1839cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 135ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 16.0kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 195/55R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ ファミリアNEO】の画像 |
第21位
【マツダ ユーノス100】
| 発売 | 1989-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-BG8PE |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4260mm-1675mm-1335mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1800mm-1380mm-1105mm |
| ホイールベース | 2500mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1010kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(BP-ZE) |
| 総排気量 | 1839cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 135ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 16.0kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 185/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ ユーノス100】の画像 |
第22位
【マツダ カペラ】
| 発売 | 1989-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | Q-GDFP |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4515mm-1690mm-1410mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1920mm-1435mm-1165mm |
| ホイールベース | 2575mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1030kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(RF) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 82ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 18.5kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 185/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ カペラ】の画像 |
第23位
【マツダ ロードスタークーペ】
| 発売 | 2003-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-NB8C改 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3995mm-1680mm-1240mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2265mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1040kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(BP-VE[RS]) |
| 総排気量 | 1839cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 48.0L |
| 最高出力 | 160ps（118kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 17.3kg・m（170N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 205/45R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【マツダ ロードスタークーペ】の画像 |
第24位
【マツダ ユーノスプレッソ】
| 発売 | 1996-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-EC8S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4215mm-1695mm-1310mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1680mm-1410mm-1090mm |
| ホイールベース | 2455mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1050kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(K8-ZE) |
| 総排気量 | 1844cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 145ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 16.2kg・m（−N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.2km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 205/55R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ ユーノスプレッソ】の画像 |
第25位
【マツダ AZ-3】
| 発売 | 1996-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-EC5SA |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4215mm-1695mm-1310mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1680mm-1410mm-1090mm |
| ホイールベース | 2455mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1050kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(B5-ZE) |
| 総排気量 | 1498cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 120ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 13.5kg・m（−N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 185/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ AZ-3】の画像 |
第26位
【マツダ ファミリアバン】
| 発売 | 2004-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | CBE-BVFY11 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4370mm-1695mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2535mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1080kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(QG15DE) |
| 総排気量 | 1497cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 106ps（78kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.5kg・m（142N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 165R13-6PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【マツダ ファミリアバン】の画像 |
第27位
【マツダ ベリーサ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 200.40万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-DC5R |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3975mm-1695mm-1530mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1890mm-1400mm-1275mm |
| ホイールベース | 2490mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1100kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(ZY-VE) |
| 総排気量 | 1498cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 113ps（83kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.3kg・m（140N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 15.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 185/55R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【マツダ ベリーサ】の画像 |
第28位
【マツダ ファミリアS-ワゴン】
| 発売 | 2002-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | LA-BJ5W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4250mm-1695mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1820mm-1440mm-1165mm |
| ホイールベース | 2610mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1110kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(ZL-DE) |
| 総排気量 | 1498cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 110ps（81kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.0kg・m（137N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 175/70R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ ファミリアS-ワゴン】の画像 |
第29位
【マツダ カペラC2】
| 発売 | 1989-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-GDEB |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4450mm-1690mm-1360mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1840mm-1410mm-1125mm |
| ホイールベース | 2515mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1110kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(FE) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 57.0L |
| 最高出力 | 150ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 18.8kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 195/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ カペラC2】の画像 |
第30位
【マツダ ファミリアビジネスワゴン】
| 発売 | 1999-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-BWFY |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4370mm-1695mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2535mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1130kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(QG15DE) |
| 総排気量 | 1497cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 100ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 13.5kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 165R13-6PTLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【マツダ ファミリアビジネスワゴン】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円～数十万円も買取価格が変わってきます。
車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。
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申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
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2つ目は、「ズバット車買取比較」。
こちらは、登録している車買取店が150社以上と他の一括査定サイトに比べて圧倒的に多い老舗のサイトです。車買取店が少ない地域に住んでいる人にオススメできるサイトです。
また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。