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3001cc～3500cc以下の車両重量の軽い自動車 第11位から第30位
第11位
【アルファ ロメオ アルファ156】
| 発売 | 2003-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-932AXB |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4430mm-1765mm-1400mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2595mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1420kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3179cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 63.0L |
| 最高出力 | 250ps（184kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 30.6kg・m（300N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 225/45ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【アルファ ロメオ アルファ156】の画像 |
第12位
【BMW Z3 Mロードスター】
| 発売 | 2001-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-CL32 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4035mm-1740mm-1265mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2460mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1430kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(32 6S4) |
| 総排気量 | 3245cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 51.0L |
| 最高出力 | 325ps（239kw）/7400rpm |
| 最高トルク | 36.0kg・m（350N・m）/4900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前225/45R17 後245/40R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリング・アーム式 |
| 画像 | 【BMW Z3 Mロードスター】の画像 |
第13位
【BMW Z3 Mクーペ】
| 発売 | 2001-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-CL32 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4035mm-1740mm-1280mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2460mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1430kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(32 6S4) |
| 総排気量 | 3245cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 51.0L |
| 最高出力 | 325ps（239kw）/7400rpm |
| 最高トルク | 36.0kg・m（350N・m）/4900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前225/45R17 後245/40R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリング・アーム式 |
| 画像 | 【BMW Z3 Mクーペ】の画像 |
第14位
【BMW Z4 Mロードスター】
| 発売 | 2008-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 860.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-BT32 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4120mm-1780mm-1300mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2495mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1430kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(326S4) |
| 総排気量 | 3245cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 343ps（252kw）/7900rpm |
| 最高トルク | 37.2kg・m（365N・m）/4900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 前225/45ZR18 後255/40ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セントラルアーム式 |
| 画像 | 【BMW Z4 Mロードスター】の画像 |
第15位
【マセラティ シャマル】
| 発売 | 1990-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-SM |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4100mm-1850mm-1300mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1430kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3216cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 325ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 44.5kg・m（−N・m）/2800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前225/45ZR16 後245/45ZR16 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム |
| 画像 | 【マセラティ シャマル】の画像 |
第16位
【クライスラー クロスファイアロードスター】
| 発売 | 2004-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 540.80万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-ZH32C |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4060mm-1765mm-1315mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 1440kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(112) |
| 総排気量 | 3199cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 218ps（160kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 31.6kg・m（310N・m）/4600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.6km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前225/40R18 後255/35R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【クライスラー クロスファイアロードスター】の画像 |
第17位
【ロータス エヴォーラ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 936.00万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | ABA-122 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4380mm-1850mm-1230mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2575mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 1460kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FE) |
| 総排気量 | 3456cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 350ps（257kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 40.8kg・m（400N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前225/40ZR18 後255/35ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ロータス エヴォーラ】の画像 |
第18位
【フェラーリ F355】
| 発売 | 1994-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | E-F355B |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4250mm-1900mm-1170mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1480kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(F129) |
| 総排気量 | 3495cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 380ps（−kw）/8200rpm |
| 最高トルク | 36.7kg・m（−N・m）/5800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前225/40ZR18 後265/40ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【フェラーリ F355】の画像 |
第19位
【ビュイック リーガルワゴン】
| 発売 | 1995-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-BA43CW |
| トランスミッション | コラム4AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4930mm-1770mm-1465mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2665mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 車両重量 | 1480kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(3C) |
| 総排気量 | 3135cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 62.0L |
| 最高出力 | 160ps（−kw）/5200rpm |
| 最高トルク | 25.5kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | P195/75R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム |
| 画像 | 【ビュイック リーガルワゴン】の画像 |
第20位
【トヨタ ブレイド】
| 発売 | 2009-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 330.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-GRE156H |
| トランスミッション | インパネ6AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4260mm-1760mm-1515mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1985mm-1480mm-1245mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1480kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FE) |
| 総排気量 | 3456cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 280ps（206kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 35.1kg・m（344N・m）/4700rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 225/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【トヨタ ブレイド】の画像 |
第21位
【BMW Z4 Mクーペ】
| 発売 | 2008-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 830.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-DU32 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4113mm-1781mm-1287mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2497mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1495kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(326S4) |
| 総排気量 | 3245cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 343ps（252kw）/7900rpm |
| 最高トルク | 37.2kg・m（365N・m）/4900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前225/45ZR18 後255/40ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セントラルアーム式 |
| 画像 | 【BMW Z4 Mクーペ】の画像 |
第22位
【フェラーリ 348】
| 発売 | 1993-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | E-F348B |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4230mm-1895mm-1170mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1500kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(F119) |
| 総排気量 | 3405cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 300ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 31.6kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前215/50ZR17 後255/45ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【フェラーリ 348】の画像 |
第23位
【BMWアルピナ B3クーペ】
| 発売 | 1997-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-3E4J |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4435mm-1710mm-1350mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1510kg |
| 乗車定員 | - 名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3151cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 271ps（−kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 33.6kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/40ZR17 後265/35ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | センターリンク式 |
| 画像 | 【BMWアルピナ B3クーペ】の画像 |
第24位
【アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン】
| 発売 | 2003-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 602.70万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-932BXB |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4430mm-1765mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2595mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1510kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3179cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 63.0L |
| 最高出力 | 250ps（184kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 30.6kg・m（300N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 225/45ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン】の画像 |
第25位
【オペル ベクトラ】
| 発売 | 2004-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 425.30万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | TA-Z02Z32 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4610mm-1800mm-1465mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1790mm-1380mm-1185mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1510kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(Z32) |
| 総排気量 | 3174cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 61.0L |
| 最高出力 | 211ps（155kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 30.6kg・m（300N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 215/50R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【オペル ベクトラ】の画像 |
第26位
【日産 フェアレディZ】
| 発売 | 2007-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 378.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-Z33 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4315mm-1815mm-1315mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1000mm-1480mm-1100mm |
| ホイールベース | 2650mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1520kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(VQ35HR) |
| 総排気量 | 3498cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 313ps（230kw）/6800rpm |
| 最高トルク | 36.5kg・m（358N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 前225/45R18 後245/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | マルチリンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 フェアレディZ】の画像 |
第27位
【クライスラー ニューヨーカー】
| 発売 | 1991-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-C6R |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4920mm-1760mm-1410mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2650mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1530kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(-) |
| 総排気量 | 3301cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 61.0L |
| 最高出力 | 145ps（−kw）/4800rpm |
| 最高トルク | 25.3kg・m（−N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.0m |
| タイヤ | 195/75R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム |
| 画像 | 【クライスラー ニューヨーカー】の画像 |
第28位
【フェラーリ F355スパイダー】
| 発売 | 1994-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | E-F355S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4250mm-1900mm-1170mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1530kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(F129) |
| 総排気量 | 3495cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 380ps（−kw）/8200rpm |
| 最高トルク | 36.7kg・m（−N・m）/5800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前225/40ZR18 後265/40ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【フェラーリ F355スパイダー】の画像 |
第29位
【ポンテアック グランプリ】
| 発売 | 1992-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-PW13C |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4970mm-1825mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1815mm-1450mm-1150mm |
| ホイールベース | 2730mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 1530kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(-) |
| 総排気量 | 3135cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 62.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/4400rpm |
| 最高トルク | 25.5kg・m（−N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 205/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トライリンク |
| 画像 | 【ポンテアック グランプリ】の画像 |
第30位
【アウディ TT】
| 発売 | 2005-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 562.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GH-8NBHEF |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4060mm-1765mm-1340mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1550kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(BHE) |
| 総排気量 | 3188cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 62.0L |
| 最高出力 | 250ps（184kw）/6300rpm |
| 最高トルク | 32.6kg・m（320N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 225/40R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【アウディ TT】の画像 |
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