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3501cc～4000cc以下の車両重量の軽い自動車 第11位から第30位
第11位
【マクラーレン MP4-12C】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 2790.00万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | ABA-MP4-12C |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4507mm-1909mm-1199mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2670mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1434kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(M838T) |
| 総排気量 | 3799cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 625ps（460kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 61.2kg・m（600N・m）/6500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 2.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/35R19 後305/30R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【マクラーレン MP4-12C】の画像 |
第12位
【BMWアルピナ B8リムジン】
| 発売 | 1995-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4435mm-1695mm-1380mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1450kg |
| 乗車定員 | - 名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3982cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 95.0L |
| 最高出力 | 315ps（−kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 41.8kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/40ZR17 後265/35ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | センターリンク式 |
| 画像 | 【BMWアルピナ B8リムジン】の画像 |
第13位
【フェラーリ 360モデナ】
| 発売 | 2003-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | GF-F360 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4477mm-1922mm-1199mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1450kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3586cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 425ps（−kw）/8500rpm |
| 最高トルク | 38.0kg・m（373N・m）/4750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | − |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【フェラーリ 360モデナ】の画像 |
第14位
【BMWアルピナ B8クーペ】
| 発売 | 1995-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4435mm-1710mm-1350mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1450kg |
| 乗車定員 | - 名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3982cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 95.0L |
| 最高出力 | 315ps（−kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 41.8kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/40ZR17 後265/35ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | センターリンク式 |
| 画像 | 【BMWアルピナ B8クーペ】の画像 |
第15位
【マクラーレン MP4-12Cスパイダー】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 3000.00万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | ABA-MP4-12CS |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4509mm- - mm-1203mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2670mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1474kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(M838T) |
| 総排気量 | 3799cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 625ps（460kw）/7500rpm |
| 最高トルク | 61.2kg・m（600N・m）/7000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 2.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/35R19 後305/30R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【マクラーレン MP4-12Cスパイダー】の画像 |
第16位
【マーキュリー セーブル】
| 発売 | 1989-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-S10U1 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4850mm-1805mm-1440mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2690mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1490kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(-) |
| 総排気量 | 3787cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 61.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/3800rpm |
| 最高トルク | 29.7kg・m（−N・m）/2200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | P205/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マーキュリー セーブル】の画像 |
第17位
【ビュイック リーガルクーペ】
| 発売 | 1991-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-BW13A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4940mm-1855mm-1380mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1900mm-1455mm-1120mm |
| ホイールベース | 2730mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1490kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(3A) |
| 総排気量 | 3787cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 62.0L |
| 最高出力 | 170ps（−kw）/4800rpm |
| 最高トルク | 30.4kg・m（−N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.0m |
| タイヤ | P205/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トライリンク式 |
| 画像 | 【ビュイック リーガルクーペ】の画像 |
第18位
【フォード トーラス】
| 発売 | 1995-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-FA541 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4875mm-1810mm-1440mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1820mm-1480mm-1165mm |
| ホイールベース | 2690mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1510kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(AB) |
| 総排気量 | 3787cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/3800rpm |
| 最高トルク | 29.7kg・m（−N・m）/2200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.3km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | P205/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【フォード トーラス】の画像 |
第19位
【フォード マスタングコンバーチブル】
| 発売 | 2003-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-1FARWP4 |
| トランスミッション | 4AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4655mm-1860mm-1385mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1680mm-1330mm-1120mm |
| ホイールベース | 2570mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1510kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(RW) |
| 総排気量 | 3797cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 58.0L |
| 最高出力 | 193ps（142kw）/5250rpm |
| 最高トルク | 30.4kg・m（298N・m）/2750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 225/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | − |
| 画像 | 【フォード マスタングコンバーチブル】の画像 |
第20位
【フェラーリ 360スパイダー】
| 発売 | 2001-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | GF-F360S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4490mm-1925mm-1235mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1520kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3586cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 400ps（294kw）/8500rpm |
| 最高トルク | 38.0kg・m（372N・m）/4750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前215/45ZR18 後275/40ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【フェラーリ 360スパイダー】の画像 |
第21位
【日産 フェアレディZ】
| 発売 | 2015-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 408.10万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-Z34 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4260mm-1845mm-1315mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 990mm-1495mm-1090mm |
| ホイールベース | 2550mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1540kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(VQ37VHR) |
| 総排気量 | 3696cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 336ps（247kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 37.2kg・m（365N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 前225/50R18 後245/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 フェアレディZ】の画像 |
第22位
【ポンテアック ボンネビル】
| 発売 | 1992-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-PH23A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5080mm-1890mm-1445mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1860mm-1510mm-1165mm |
| ホイールベース | 2815mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1570kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(3A) |
| 総排気量 | 3787cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 170ps（−kw）/4800rpm |
| 最高トルク | 31.1kg・m（−N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.4m |
| タイヤ | 225/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【ポンテアック ボンネビル】の画像 |
第23位
【スバル レガシィアウトバック】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 374.80万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-BRF |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4790mm-1820mm-1605mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2190mm-1545mm-1230mm |
| ホイールベース | 2745mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 1580kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 水平対向6気筒DOHC(EZ36) |
| 総排気量 | 3629cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 260ps（191kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 34.2kg・m（335N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 225/60R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【スバル レガシィアウトバック】の画像 |
第24位
【クライスラー ビジョン】
| 発売 | 1994-03-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-LHF |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5120mm-1915mm-1430mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2875mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1590kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(-) |
| 総排気量 | 3517cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 215ps（−kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 30.5kg・m（−N・m）/2800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.3km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | P225/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【クライスラー ビジョン】の画像 |
第25位
【日産 フェアレディZロードスター】
| 発売 | 2014-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 492.40万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-HZ34 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4260mm-1845mm-1325mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 985mm-1495mm-1100mm |
| ホイールベース | 2550mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1590kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(VQ37VHR) |
| 総排気量 | 3696cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 336ps（247kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 37.2kg・m（365N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.1km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 前225/50R18 後245/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 フェアレディZロードスター】の画像 |
第26位
【マーキュリー セーブルワゴン】
| 発売 | 1989-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-S11U1 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4885mm-1805mm-1465mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2690mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1590kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(-) |
| 総排気量 | 3787cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 61.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/3800rpm |
| 最高トルク | 29.7kg・m（−N・m）/2200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | P205/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マーキュリー セーブルワゴン】の画像 |
第27位
【ビュイック パークアベニュー】
| 発売 | 1990-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-BC33A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5020mm-1840mm-1415mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2815mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1600kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(3A) |
| 総排気量 | 3787cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 165ps（−kw）/4800rpm |
| 最高トルク | 29.0kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 205/75R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【ビュイック パークアベニュー】の画像 |
第28位
【フォード トーラスワゴン】
| 発売 | 1995-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-FA542 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4910mm-1810mm-1465mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2850mm-1480mm-1165mm |
| ホイールベース | 2690mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1600kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(AB) |
| 総排気量 | 3787cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/3800rpm |
| 最高トルク | 29.7kg・m（−N・m）/2200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.3km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | P205/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ウィッシュボーン式 |
| 画像 | 【フォード トーラスワゴン】の画像 |
第29位
【フォード マスタング】
| 発売 | 2003-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-1FARWP4 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4655mm-1860mm-1380mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1825mm-1330mm-1115mm |
| ホイールベース | 2570mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1620kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(RW) |
| 総排気量 | 3797cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 58.0L |
| 最高出力 | 193ps（142kw）/5250rpm |
| 最高トルク | 30.4kg・m（298N・m）/2750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 225/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 4リンク式 |
| 画像 | 【フォード マスタング】の画像 |
第30位
【リンカーン コンチネンタル】
| 発売 | 1992-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-LN941 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5230mm-1840mm-1415mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1930mm-1480mm-1150mm |
| ホイールベース | 2770mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1640kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(AB) |
| 総排気量 | 3787cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 160ps（−kw）/4400rpm |
| 最高トルク | 31.1kg・m（−N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 205/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | デュアル・ダンピング式 |
| サスペンション（後） | デュアル・ダンピング式 |
| 画像 | 【リンカーン コンチネンタル】の画像 |
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