スズキの車両重量の重い自動車 第11位から第30位

 

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スズキの車両重量の重い自動車 第11位から第30位

第11位 【スズキ X-90】


発売 1995-10-01
新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 E-LB11S
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 3710mm-1695mm-1550mm
【室内】全長-全幅-全高 855mm-1245mm-1170mm
ホイールベース 2200mm
最低地上高 160mm
車両重量 1100kg
乗車定員 2名
ドア数 2枚
エンジン 直列4気筒SOHC(G16A)
総排気量 1590cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 42.0L
最高出力 100ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 14.0kg・m(−N・m)/4500rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 13.4km/L
最小回転半径 4.9m
タイヤ 195/65R15
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トレーリングリンクWithセンターウィッシュボーン式
画像 【スズキ X-90】の画像

第12位 【スズキ ソリオ】


発売 2005-08-01
新車価格 114.50万円
駆動方式 FF
車両形式 DBA-MA34S
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3545mm-1620mm-1705mm
【室内】全長-全幅-全高 1770mm-1385mm-1300mm
ホイールベース 2360mm
最低地上高 160mm
車両重量 1100kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(M13A)
総排気量 1328cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 39.0L
最高出力 88ps(65kw)/6000rpm
最高トルク 12.0kg・m(118N・m)/3400rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 18.0km/L
最小回転半径 5.0m
タイヤ 165/60R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) アイソレーテッド・トレーリング・リンク式
画像 【スズキ ソリオ】の画像

第13位 【スズキ スイフト】


発売 2009-05-01
新車価格 117.60万円
駆動方式 FF
車両形式 DBA-ZC71S
トランスミッション CVT
【外側】全長-全幅-全高 3755mm-1690mm-1510mm
【室内】全長-全幅-全高 1925mm-1385mm-1160mm
ホイールベース 2390mm
最低地上高 145mm
車両重量 1090kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(K12B)
総排気量 1242cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 43.0L
最高出力 90ps(66kw)/6000rpm
最高トルク 12.0kg・m(118N・m)/4400rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 21.0km/L
最小回転半径 5.2m
タイヤ 185/60R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式
画像 【スズキ スイフト】の画像

第14位 【スズキ エブリイランディ】


発売 2003-01-01
新車価格 161.50万円
駆動方式 4WD
車両形式 LA-DA32W
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3710mm-1505mm-1915mm
【室内】全長-全幅-全高 2370mm-1270mm-1350mm
ホイールベース 2350mm
最低地上高 155mm
車両重量 1080kg
乗車定員 7名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒SOHC(G13B)
総排気量 1298cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 40.0L
最高出力 86ps(63kw)/6000rpm
最高トルク 11.7kg・m(115N・m)/3000rpm
パワーウェイトレシオ 13.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 14.0km/L
最小回転半径 4.5m
タイヤ 165/65R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) アイソレーテッド・トレーリング・リンク式
画像 【スズキ エブリイランディ】の画像

第15位 【スズキ ジムニーシエラ】


発売 2014-08-01
新車価格 178.00万円
駆動方式 4WD
車両形式 ABA-JB43W
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3600mm-1600mm-1705mm
【室内】全長-全幅-全高 1685mm-1220mm-1210mm
ホイールベース 2250mm
最低地上高 190mm
車両重量 1070kg
乗車定員 4名
ドア数 3枚
エンジン 直列4気筒DOHC(M13A)
総排気量 1328cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 40.0L
最高出力 88ps(65kw)/6000rpm
最高トルク 12.0kg・m(118N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 12.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 12.6km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.9m
タイヤ 205/70R15
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) 3リンクリジッドアクスル式
サスペンション(後) 3リンクリジッドアクスル式
画像 【スズキ ジムニーシエラ】の画像

第16位 【スズキ カルタスセダン】


発売 1998-05-01
新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 GF-GD31S
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4225mm-1690mm-1390mm
【室内】全長-全幅-全高 1790mm-1380mm-1155mm
ホイールベース 2480mm
最低地上高 155mm
車両重量 1070kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン 直列4気筒SOHC(G16A)
総排気量 1590cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 48.0L
最高出力 115ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 14.9kg・m(−N・m)/4500rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 15.0km/L
最小回転半径 4.9m
タイヤ 175/70R13
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【スズキ カルタスセダン】の画像

第17位 【スズキ カルタスクレセントセダン】


発売 1997-05-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-GC21S
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4195mm-1690mm-1390mm
【室内】全長-全幅-全高 1790mm-1380mm-1155mm
ホイールベース 2480mm
最低地上高 155mm
車両重量 1060kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン 直列4気筒SOHC(G15A)
総排気量 1493cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 51.0L
最高出力 97ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 13.1kg・m(−N・m)/3200rpm
パワーウェイトレシオ 10.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 15.4km/L
最小回転半径 4.9m
タイヤ 175/70R13
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【スズキ カルタスクレセントセダン】の画像

第18位 【スズキ ジムニーワイド】


発売 2000-04-01
新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 TA-JB43W
トランスミッション フロア5MT
【外側】全長-全幅-全高 3550mm-1600mm-1705mm
【室内】全長-全幅-全高 1565mm-1220mm-1210mm
ホイールベース 2250mm
最低地上高 190mm
車両重量 1060kg
乗車定員 4名
ドア数 3枚
エンジン 直列4気筒DOHC(M13A)
総排気量 1328cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 40.0L
最高出力 88ps(65kw)/6000rpm
最高トルク 12.0kg・m(118N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 12.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 14.0km/L
最小回転半径 4.9m
タイヤ 205/70R15
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) 3リンクリジッドアクスル式
サスペンション(後) 3リンクリジッドアクスル式
画像 【スズキ ジムニーワイド】の画像

第19位 【スズキ スプラッシュ】


発売 2014-04-01
新車価格 132.40万円
駆動方式 FF
車両形式 DBA-XB32S
トランスミッション CVT
【外側】全長-全幅-全高 3775mm-1680mm-1590mm
【室内】全長-全幅-全高 1895mm-1375mm-1240mm
ホイールベース 2360mm
最低地上高 145mm
車両重量 1050kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(K12B)
総排気量 1242cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 45.0L
最高出力 91ps(67kw)/6000rpm
最高トルク 12.0kg・m(118N・m)/4800rpm
パワーウェイトレシオ 12.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 19.6km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 20.5km/L
最小回転半径 5.2m
タイヤ 185/60R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式
画像 【スズキ スプラッシュ】の画像

第20位 【スズキ カルタス】


発売 1998-05-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 GF-GA11S
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 3900mm-1680mm-1395mm
【室内】全長-全幅-全高 1690mm-1380mm-1160mm
ホイールベース 2380mm
最低地上高 155mm
車両重量 1040kg
乗車定員 5名
ドア数 3枚
エンジン 直列4気筒SOHC(G13B)
総排気量 1298cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 51.0L
最高出力 85ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 11.3kg・m(−N・m)/3000rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 20.0km/L
最小回転半径 4.7m
タイヤ 175/70R13
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【スズキ カルタス】の画像

第21位 【スズキ エブリイワゴン】


発売 2014-04-01
新車価格 151.20万円
駆動方式 4WD
車両形式 ABA-DA64W
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1795mm
【室内】全長-全幅-全高 2040mm-1305mm-1300mm
ホイールベース 2400mm
最低地上高 150mm
車両重量 1030kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒DOHC(K6A)
総排気量 658cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 40.0L
最高出力 64ps(47kw)/6000rpm
最高トルク 9.7kg・m(95N・m)/3000rpm
パワーウェイトレシオ 16.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 13.8km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 15.2km/L
最小回転半径 4.5m
タイヤ 155/70R13
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) アイソレーテッドトレーリングリンク式
画像 【スズキ エブリイワゴン】の画像

第22位 【スズキ エブリイプラス】


発売 2000-05-01
新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 GF-DA32W
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3675mm-1505mm-1915mm
【室内】全長-全幅-全高 2380mm-1270mm-1350mm
ホイールベース 2350mm
最低地上高 155mm
車両重量 1030kg
乗車定員 7名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒SOHC(G13B)
総排気量 1298cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 40.0L
最高出力 85ps(63kw)/6000rpm
最高トルク 11.3kg・m(111N・m)/3000rpm
パワーウェイトレシオ 12.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 13.6km/L
最小回転半径 4.5m
タイヤ 165/65R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) アイソレーテッド・トレーリング・リンク式
画像 【スズキ エブリイプラス】の画像

第23位 【スズキ カルタスクレセント】


発売 1997-05-01
新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 E-GB31S
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3870mm-1690mm-1395mm
【室内】全長-全幅-全高 1690mm-1380mm-1160mm
ホイールベース 2380mm
最低地上高 155mm
車両重量 1030kg
乗車定員 5名
ドア数 3枚
エンジン 直列4気筒SOHC(G16A)
総排気量 1590cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 48.0L
最高出力 115ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 14.9kg・m(−N・m)/4500rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 12.4km/L
最小回転半径 4.7m
タイヤ 175/70R13
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【スズキ カルタスクレセント】の画像

第24位 【スズキ パレット】


発売 2012-06-01
新車価格 152.30万円
駆動方式 FF
車両形式 DBA-MK21S
トランスミッション CVT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1735mm
【室内】全長-全幅-全高 2070mm-1280mm-1365mm
ホイールベース 2400mm
最低地上高 150mm
車両重量 1010kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒DOHC(K6A)
総排気量 658cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 30.0L
最高出力 54ps(40kw)/6500rpm
最高トルク 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm
パワーウェイトレシオ 17.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 22.2km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.5m
タイヤ 165/55R14
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) アイソレーテッド・トレーリング・リンク式
画像 【スズキ パレット】の画像

第25位 【スズキ ワゴンRソリオ】


発売 2002-11-01
新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 LA-MA34S
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3545mm-1620mm-1665mm
【室内】全長-全幅-全高 1770mm-1345mm-1300mm
ホイールベース 2360mm
最低地上高 160mm
車両重量 1010kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(M13A)
総排気量 1328cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 39.0L
最高出力 88ps(65kw)/6000rpm
最高トルク 12.0kg・m(118N・m)/3400rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 16.4km/L
最小回転半径 5.0m
タイヤ 165/60R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) アイソレーテッド・トレーリング・リンク式
画像 【スズキ ワゴンRソリオ】の画像

第26位 【スズキ ジムニー】


発売 2014-04-01
新車価格 129.60万円
駆動方式 4WD
車両形式 ABA-JB23W
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1680mm
【室内】全長-全幅-全高 1680mm-1220mm-1210mm
ホイールベース 2250mm
最低地上高 200mm
車両重量 1000kg
乗車定員 4名
ドア数 3枚
エンジン 直列3気筒DOHC(K6A)
総排気量 658cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 40.0L
最高出力 64ps(47kw)/6500rpm
最高トルク 10.5kg・m(103N・m)/3500rpm
パワーウェイトレシオ 15.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 14.8km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 16.4km/L
最小回転半径 4.8m
タイヤ 175/80R16
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) 3リンクリジッドアクスル式
サスペンション(後) 3リンクリジッドアクスル式
画像 【スズキ ジムニー】の画像

第27位 【スズキ エブリイ】


発売 1997-04-01
新車価格 - 万円
駆動方式 MR
車両形式 V-DE51V
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3295mm-1395mm-1865mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2000mm
最低地上高 195mm
車両重量 980kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒SOHC(F6A)
総排気量 657cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 40.0L
最高出力 64ps(−kw)/5500rpm
最高トルク 10.0kg・m(−N・m)/3500rpm
パワーウェイトレシオ 13.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 13.8km/L
最小回転半径 3.8m
タイヤ 155/70R13
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ド・ディオン式
画像 【スズキ エブリイ】の画像

第28位 【スズキ ワゴンRプラス】


発売 1999-05-01
新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 GF-MA63S
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3510mm-1620mm-1675mm
【室内】全長-全幅-全高 1700mm-1345mm-1300mm
ホイールベース 2360mm
最低地上高 160mm
車両重量 970kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(K10A)
総排気量 996cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 41.0L
最高出力 70ps(−kw)/7000rpm
最高トルク 9.7kg・m(−N・m)/4500rpm
パワーウェイトレシオ 14.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 17.4km/L
最小回転半径 4.9m
タイヤ 165/60R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) アイソレーテッド・トレーリング・リンク式
画像 【スズキ ワゴンRプラス】の画像

第29位 【スズキ スペーシア】


発売 2014-04-01
新車価格 164.90万円
駆動方式 4WD
車両形式 DBA-MK32S
トランスミッション CVT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1740mm
【室内】全長-全幅-全高 2215mm-1320mm-1375mm
ホイールベース 2425mm
最低地上高 150mm
車両重量 950kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒DOHC(R06A)
総排気量 658cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 27.0L
最高出力 52ps(38kw)/6000rpm
最高トルク 6.4kg・m(63N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 18.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 26.8km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.4m
タイヤ 155/65R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) アイソレーテッド・トレーリング・リンク式
画像 【スズキ スペーシア】の画像

第30位 【スズキ ワゴンR】


発売 2002-09-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 TA-MC22S
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1680mm
【室内】全長-全幅-全高 1765mm-1220mm-1305mm
ホイールベース 2360mm
最低地上高 150mm
車両重量 930kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒DOHC(K6A)
総排気量 658cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 30.0L
最高出力 60ps(44kw)/6000rpm
最高トルク 8.5kg・m(83N・m)/3000rpm
パワーウェイトレシオ 14.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 16.8km/L
最小回転半径 4.2m
タイヤ 155/65R13
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) アイソレーテッド・トレーリング・リンク式
画像 【スズキ ワゴンR】の画像


車を高く売る一番簡単な方法

 

その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。

 

車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。

 

しかし、車の一括査定サイトから申し込んだ時点で全ての車買取店に


私は、何社も比較して査定額が一番高いところに売ります!


という意思が自動的に伝わります!
車買取店も一括査定サイトから申し込まれると下手に安い査定額を提示すると他社にお客さんを取られることをわかっています。そのため査定額だけの勝負になるので自動的に査定額が上がります。

 

そこでいくつもある車一括査定サイト中から
申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。

 

1つ目は、「カーセンサー.net簡単ネット査定」。

 

こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。

 

2つ目は、「ズバット車買取比較」。

 

こちらは、登録している車買取店が150社以上と他の一括査定サイトに比べて圧倒的に多い老舗のサイトです。車買取店が少ない地域に住んでいる人にオススメできるサイトです。

 

また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。