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4001cc~4500cc以下の車両重量の軽い自動車 第11位から第30位
第11位
【光岡自動車 ガリューコンバーチブル】
発売 | 2007-04-01 |
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新車価格 | 672.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4830mm-1870mm-1400mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2720mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1640kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(-) |
総排気量 | 4009cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 213ps(157kw)/5300rpm |
最高トルク | 33.1kg・m(325N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 235/50R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ソリッドアクスル |
画像 | 【光岡自動車 ガリューコンバーチブル】の画像 |
第12位
【日産 レパードJ.フェリー】
発売 | 1993-06-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-JGBY32 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4880mm-1770mm-1390mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1940mm-1460mm-1130mm |
ホイールベース | 2760mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 1650kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(VH41DE) |
総排気量 | 4130cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 270ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 37.8kg・m(−N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.6km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 215/60R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【日産 レパードJ.フェリー】の画像 |
第13位
【メルセデス・ベンツ ミディアムクラス】
発売 | 1992-12-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-124034 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1740mm-1445mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2800mm |
最低地上高 | 170mm |
車両重量 | 1650kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(1195) |
総排気量 | 4195cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 285ps(−kw)/5700rpm |
最高トルク | 42.0kg・m(−N・m)/3900rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 195/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【メルセデス・ベンツ ミディアムクラス】の画像 |
第14位
【メルセデス・ベンツ Eクラス】
発売 | 2002-01-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-210070 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4820mm-1800mm-1415mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2835mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 1650kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒SOHC(1134) |
総排気量 | 4265cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 279ps(−kw)/5750rpm |
最高トルク | 40.8kg・m(−N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.0km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 235/45R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【メルセデス・ベンツ Eクラス】の画像 |
第15位
【アウディ R8】
発売 | 2015-01-01 |
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新車価格 | 1932.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-42CNDF |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4440mm-1905mm-1250mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2650mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1660kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
総排気量 | 4163cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 90.0L |
最高出力 | 430ps(316kw)/7900rpm |
最高トルク | 43.8kg・m(430N・m)/6000rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前235/35R19 後295/30R19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【アウディ R8】の画像 |
第16位
【AMG Eクラス】
発売 | 1994-10-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1765mm-1410mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2800mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1680kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(119975) |
総排気量 | 4195cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 312ps(−kw)/5750rpm |
最高トルク | 43.3kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.1km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 225/45ZR17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【AMG Eクラス】の画像 |
第17位
【マセラティ クーペ】
発売 | 2004-09-01 |
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新車価格 | 1254.80万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GH-MCP |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4525mm-1825mm-1305mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2660mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1680kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
総排気量 | 4244cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 88.0L |
最高出力 | 390ps(287kw)/7000rpm |
最高トルク | 45.0kg・m(452N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 6.0m |
タイヤ | 前235/40ZR18 後265/35ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【マセラティ クーペ】の画像 |
第18位
【ジャガー XKクーペ】
発売 | 2004-05-01 |
---|---|
新車価格 | 1260.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GH-J413A |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4795mm-1850mm-1295mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2590mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 1710kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(3B) |
総排気量 | 4196cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 406ps(298kw)/6100rpm |
最高トルク | 56.4kg・m(553N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 6.8km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 前245/45ZR18 後255/45ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ウィッシュボーン |
画像 | 【ジャガー XKクーペ】の画像 |
第19位
【メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン】
発売 | 2002-01-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-210270 |
トランスミッション | フロア5AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4840mm-1800mm-1485mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2835mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 1720kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型8気筒SOHC(1134) |
総排気量 | 4265cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 279ps(−kw)/5750rpm |
最高トルク | 40.8kg・m(−N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.8km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 235/45R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン】の画像 |
第20位
【マセラティ スパイダー】
発売 | 2004-09-01 |
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新車価格 | 1312.50万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GH-SPY |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4303mm-1822mm-1305mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2440mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1730kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
総排気量 | 4244cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 88.0L |
最高出力 | 390ps(287kw)/7000rpm |
最高トルク | 45.0kg・m(452N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 前235/40ZR18 後265/35ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【マセラティ スパイダー】の画像 |
第21位
【アウディ RS4】
発売 | 2007-01-01 |
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新車価格 | 999.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GH-8EBNSF |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4585mm-1830mm-1420mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2645mm |
最低地上高 | 120mm |
車両重量 | 1730kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(BNS) |
総排気量 | 4163cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 63.0L |
最高出力 | 420ps(309kw)/7800rpm |
最高トルク | 43.8kg・m(430N・m)/5500rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.4km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 255/35R19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | 4リンク |
サスペンション(後) | トラペゾイダル |
画像 | 【アウディ RS4】の画像 |
第22位
【トヨタ ソアラ】
発売 | 2004-05-01 |
---|---|
新車価格 | 661.50万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | CBA-UZZ40 |
トランスミッション | 5AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4515mm-1825mm-1355mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1495mm-1500mm-1085mm |
ホイールベース | 2620mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1730kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(3UZ-FE) |
総排気量 | 4292cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 280ps(206kw)/5600rpm |
最高トルク | 43.8kg・m(430N・m)/3400rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.5km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 245/40ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【トヨタ ソアラ】の画像 |
第23位
【レクサス SC】
発売 | 2009-08-01 |
---|---|
新車価格 | 710.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-UZZ40 |
トランスミッション | フロア6AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4535mm-1825mm-1355mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1495mm-1500mm-1085mm |
ホイールベース | 2620mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1740kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(3UZ-FE) |
総排気量 | 4292cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 280ps(206kw)/5600rpm |
最高トルク | 43.8kg・m(430N・m)/3400rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.7km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 245/40R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【レクサス SC】の画像 |
第24位
【キャデラック XLR】
発売 | 2007-11-01 |
---|---|
新車価格 | 1360.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | ABA-X215V |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4520mm-1850mm-1290mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 775mm-1405mm-1060mm |
ホイールベース | 2685mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1750kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(4N) |
総排気量 | 4370cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 68.0L |
最高出力 | 446ps(328kw)/6400rpm |
最高トルク | 60.8kg・m(596N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 6.1km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前P235/45R19 後P255/40R19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【キャデラック XLR】の画像 |
第25位
【アウディ S4】
発売 | 2007-01-01 |
---|---|
新車価格 | 821.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GH-8EBBKF |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4585mm-1780mm-1410mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2645mm |
最低地上高 | 110mm |
車両重量 | 1750kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(BBK) |
総排気量 | 4163cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 63.0L |
最高出力 | 344ps(253kw)/7000rpm |
最高トルク | 41.8kg・m(410N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.3km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 235/40R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | 4リンク |
サスペンション(後) | トラベソイダイヤル式 |
画像 | 【アウディ S4】の画像 |
第26位
【トヨタ クラウンマジェスタ】
発売 | 2006-07-01 |
---|---|
新車価格 | 661.50万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-UZS186 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4975mm-1795mm-1465mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2070mm-1535mm-1145mm |
ホイールベース | 2850mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1780kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(3UZ-FE) |
総排気量 | 4292cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 71.0L |
最高出力 | 280ps(206kw)/5600rpm |
最高トルク | 43.8kg・m(430N・m)/3400rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.1km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 215/55R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【トヨタ クラウンマジェスタ】の画像 |
第27位
【ジャガー XJ】
発売 | 2008-04-01 |
---|---|
新車価格 | 1305.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | CBA-J73TB |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5100mm-1900mm-1460mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 3035mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1790kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(TB) |
総排気量 | 4196cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 85.0L |
最高出力 | 406ps(298kw)/6100rpm |
最高トルク | 56.4kg・m(553N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 6.8km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 255/35ZR20 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ジャガー XJ】の画像 |
第28位
【アウディ S4アバント】
発売 | 2007-01-01 |
---|---|
新車価格 | 839.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GH-8EBBKF |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4585mm-1780mm-1435mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2645mm |
最低地上高 | 110mm |
車両重量 | 1800kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(BBK) |
総排気量 | 4163cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 63.0L |
最高出力 | 344ps(253kw)/7000rpm |
最高トルク | 41.8kg・m(410N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 6.6km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 235/40R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | 4リンク |
サスペンション(後) | トラベソイダイヤル式 |
画像 | 【アウディ S4アバント】の画像 |
第29位
【アウディ V8】
発売 | 1992-11-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | E-44ABH |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4875mm-1820mm-1420mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2705mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1800kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒SOHC(ABH) |
総排気量 | 4172cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 280ps(−kw)/5800rpm |
最高トルク | 40.7kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 5.3km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 215/60ZR15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トラピジアムアーム |
画像 | 【アウディ V8】の画像 |
第30位
【ジャガー Sタイプ】
発売 | 2006-04-01 |
---|---|
新車価格 | 945.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | CBA-J011D |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4905mm-1820mm-1445mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2910mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1800kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(1B) |
総排気量 | 4196cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 69.0L |
最高出力 | 406ps(298kw)/6100rpm |
最高トルク | −kg・m(553N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 6.6km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 前245/40ZR18 後275/35ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ジャガー Sタイプ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
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