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4501cc～6000cc以下の室内の幅が広い自動車 第11位から第30位
第11位
【キャデラック コンコース】
| 発売 | 1998-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-AK44K |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5335mm-1940mm-1450mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2020mm-1560mm-1170mm |
| ホイールベース | 2890mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1820kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(4K) |
| 総排気量 | 4564cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 279ps（−kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 41.5kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.1km/L |
| 最小回転半径 | 6.4m |
| タイヤ | P225/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【キャデラック コンコース】の画像 |
第12位
【ランドローバー レンジローバー】
| 発売 | 2000-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GF-LP60D |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4715mm-1890mm-1810mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1930mm-1555mm-1190mm |
| ホイールベース | 2740mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| 車両重量 | 2160kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(60D) |
| 総排気量 | 4552cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 100.0L |
| 最高出力 | 218ps（−kw）/4750rpm |
| 最高トルク | 40.8kg・m（−N・m）/2600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 255/55R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | 車軸式 |
| サスペンション（後） | 車軸式 |
| 画像 | 【ランドローバー レンジローバー】の画像 |
第13位
【レクサス GS】
| 発売 | 2009-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 713.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-URS190 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4850mm-1820mm-1425mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2000mm-1535mm-1160mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1740kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(1UR-FSE) |
| 総排気量 | 4608cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 71.0L |
| 最高出力 | 347ps（255kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 46.9kg・m（460N・m）/4100rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.3km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 245/40R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【レクサス GS】の画像 |
第14位
【キャデラック セビル】
| 発売 | 2004-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 771.80万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-AK54K |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4995mm-1905mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1960mm-1525mm-1150mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1810kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(4K) |
| 総排気量 | 4564cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 304ps（224kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 40.8kg・m（400N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.7km/L |
| 最小回転半径 | 6.2m |
| タイヤ | P235/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【キャデラック セビル】の画像 |
第15位
【フォード サンダーバード】
| 発売 | 1992-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-TB501 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5080mm-1845mm-1385mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1860mm-1520mm-1115mm |
| ホイールベース | 2870mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1710kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(AE) |
| 総排気量 | 4942cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 190ps（−kw）/4400rpm |
| 最高トルク | 37.0kg・m（−N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | P215/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | ウィッシュボーン |
| 画像 | 【フォード サンダーバード】の画像 |
第16位
【レクサス RC F】
| 発売 | 2014-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 953.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-USC10 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4705mm-1850mm-1390mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1835mm-1520mm-1120mm |
| ホイールベース | 2730mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1790kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(2UR-GSE) |
| 総排気量 | 4968cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 66.0L |
| 最高出力 | 477ps（351kw）/7100rpm |
| 最高トルク | 54.0kg・m（530N・m）/5600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 8.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 前255/35ZR19 後275/35ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【レクサス RC F】の画像 |
第17位
【日産 サファリ】
| 発売 | 2004-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 446.30万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | TA-WFGY61 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5050mm-1940mm-1865mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2475mm-1520mm-1200mm |
| ホイールベース | 2970mm |
| 最低地上高 | 225mm |
| 車両重量 | 2410kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(TB48DE) |
| 総排気量 | 4758cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 95.0L |
| 最高出力 | 245ps（180kw）/4800rpm |
| 最高トルク | 40.8kg・m（400N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 5.5km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | 275/65R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | リジットアクスル3リンク式 |
| サスペンション（後） | リジットアクスル5リンク式 |
| 画像 | 【日産 サファリ】の画像 |
第18位
【トヨタ クラウンマジェスタ】
| 発売 | 2010-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 612.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-URS206 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4995mm-1810mm-1480mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2135mm-1520mm-1205mm |
| ホイールベース | 2925mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1750kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(1UR-FSE) |
| 総排気量 | 4608cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 71.0L |
| 最高出力 | 347ps（255kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 46.9kg・m（460N・m）/4100rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 235/50R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【トヨタ クラウンマジェスタ】の画像 |
第19位
【フォード エクスプローラー】
| 発売 | 2009-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 525.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-1FMWU74 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4930mm-1870mm-1835mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2505mm-1495mm-1160mm |
| ホイールベース | 2890mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 2230kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒SOHC(F1) |
| 総排気量 | 4600cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 85.0L |
| 最高出力 | 296ps（218kw）/5750rpm |
| 最高トルク | 41.5kg・m（407N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 235/65R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ショート＆ロングアーム |
| サスペンション（後） | ショート＆ロングアーム |
| 画像 | 【フォード エクスプローラー】の画像 |
第20位
【キャデラック フリートウッドクーペ】
| 発売 | 1991-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-AC24J |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5175mm-1850mm-1425mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1930mm-1495mm-1055mm |
| ホイールベース | 2815mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1600kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(4J) |
| 総排気量 | 4892cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 200ps（−kw）/4400rpm |
| 最高トルク | 38.0kg・m（−N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.2m |
| タイヤ | P205/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【キャデラック フリートウッドクーペ】の画像 |
第21位
【シボレー カマロコンバーチブル】
| 発売 | 1991-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-CF24AK |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4885mm-1860mm-1285mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1560mm-1490mm-1080mm |
| ホイールベース | 2565mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 1600kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(4A) |
| 総排気量 | 4986cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 205ps（−kw）/4200rpm |
| 最高トルク | 39.4kg・m（−N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.2m |
| タイヤ | P245/50ZR16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トルクアーム式 |
| 画像 | 【シボレー カマロコンバーチブル】の画像 |
第22位
【リンカーン タウンカー】
| 発売 | 1989-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-L13F |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5575mm-1955mm-1460mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1930mm-1480mm-1150mm |
| ホイールベース | 2975mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1830kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(-) |
| 総排気量 | 4942cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 160ps（−kw）/3400rpm |
| 最高トルク | 38.7kg・m（−N・m）/2200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 5.7km/L |
| 最小回転半径 | 6.2m |
| タイヤ | 215/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | デュオサーボ式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン式 |
| サスペンション（後） | 4リンク式 |
| 画像 | 【リンカーン タウンカー】の画像 |
第23位
【キャデラック エルドラド】
| 発売 | 1998-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-AE44K |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5110mm-1925mm-1395mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1880mm-1475mm-1110mm |
| ホイールベース | 2740mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1740kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(4K) |
| 総排気量 | 4564cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 304ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 40.8kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.9km/L |
| 最小回転半径 | 6.0m |
| タイヤ | P225/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【キャデラック エルドラド】の画像 |
第24位
【レクサス IS F】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 833.10万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-USE20 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4660mm-1815mm-1415mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1855mm-1475mm-1165mm |
| ホイールベース | 2730mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1690kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(2UR-GSE) |
| 総排気量 | 4968cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 64.0L |
| 最高出力 | 423ps（311kw）/6600rpm |
| 最高トルク | 51.5kg・m（505N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 8.1km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 前225/40R19 後255/35R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【レクサス IS F】の画像 |
第25位
【シボレー カマロ】
| 発売 | 1991-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-CF34A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4885mm-1860mm-1295mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1590mm-1470mm-1070mm |
| ホイールベース | 2565mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1530kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(4A) |
| 総排気量 | 4986cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 170ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 35.2kg・m（−N・m）/2400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | P215/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トルクアーム式 |
| 画像 | 【シボレー カマロ】の画像 |
第26位
【キャデラック アランテ】
| 発売 | 1992-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-AV14K |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4570mm-1870mm-1330mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 990mm-1470mm-1090mm |
| ホイールベース | 2520mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1710kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(4K) |
| 総排気量 | 4564cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 85.0L |
| 最高出力 | 295ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 41.1kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | P225/60ZR16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【キャデラック アランテ】の画像 |
第27位
【メルセデス・ベンツ SLクラス】
| 発売 | 2000-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-129068 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4500mm-1810mm-1305mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm-1465mm-935mm |
| ホイールベース | 2515mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1720kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(113) |
| 総排気量 | 4973cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 320ps（−kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 48.0kg・m（−N・m）/3900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 245/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ SLクラス】の画像 |
第28位
【シボレー コルベット】
| 発売 | 2003-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-CY25E |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4555mm-1870mm-1230mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 980mm-1460mm-1030mm |
| ホイールベース | 2655mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1480kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(5E) |
| 総排気量 | 5665cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 355ps（261kw）/5200rpm |
| 最高トルク | 49.8kg・m（488N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | 前P245/45ZR17 後P275/40ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【シボレー コルベット】の画像 |
第29位
【シボレー コルベットコンバーチブル】
| 発売 | 1995-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-CY15BK |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4535mm-1840mm-1240mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 890mm-1460mm-1035mm |
| ホイールベース | 2440mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1530kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(5B) |
| 総排気量 | 5727cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 300ps（−kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 47.0kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | 前P255/45ZR17 後P285/40ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【シボレー コルベットコンバーチブル】の画像 |
第30位
【リンカーン コンチネンタル】
| 発売 | 1999-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-1LNVH97 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5305mm-1880mm-1425mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1940mm-1435mm-1190mm |
| ホイールベース | 2765mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1750kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4600cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 279ps（−kw）/5750rpm |
| 最高トルク | 38.0kg・m（−N・m）/4750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.0km/L |
| 最小回転半径 | 6.3m |
| タイヤ | 225/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ショート＆ロングアーム式 |
| 画像 | 【リンカーン コンチネンタル】の画像 |
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