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日産の室内の幅が狭い自動車 第11位から第30位
第11位
【日産 デイズ】
| 発売 | 2015-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 115.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-B21W |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1620mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2085mm-1295mm-1280mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 830kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(3B20) |
| 総排気量 | 659cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 49ps（36kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.0kg・m（59N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 26.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155/65R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トルクアーム式3リンク |
| 画像 | 【日産 デイズ】の画像 |
第12位
【日産 NV100クリッパーリオ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 163.80万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-DR64W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1795mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2045mm-1305mm-1300mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1010kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 64ps（47kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 9.7kg・m（95N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 13.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 155/70R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【日産 NV100クリッパーリオ】の画像 |
第13位
【日産 キューブ】
| 発売 | 2007-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 155.40万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-BNZ11 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3730mm-1670mm-1650mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1870mm-1305mm-1265mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1150kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(CR14DE) |
| 総排気量 | 1386cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 41.0L |
| 最高出力 | 97ps（71kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 13.9kg・m（136N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 175/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【日産 キューブ】の画像 |
第14位
【日産 Be-1】
| 発売 | 1987-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-BK10 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3635mm-1580mm-1395mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1710mm-1305mm-1145mm |
| ホイールベース | 2300mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 670kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(MA10S) |
| 総排気量 | 987cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 52ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 7.6kg・m（−N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 165/70HR12 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 4リンク式 |
| 画像 | 【日産 Be-1】の画像 |
第15位
【日産 フィガロ】
| 発売 | 1991-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-FK10 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3740mm-1630mm-1365mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1450mm-1310mm-1130mm |
| ホイールベース | 2300mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 810kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(MA10ET) |
| 総排気量 | 987cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 76ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 10.8kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 165/70R12 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 4リンク |
| 画像 | 【日産 フィガロ】の画像 |
第16位
【日産 デイズルークス】
| 発売 | 2015-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 162.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-B21A |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1775mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2235mm-1320mm-1400mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 940kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(3B20) |
| 総排気量 | 659cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 49ps（36kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.0kg・m（59N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 19.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 26.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155/65R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トルクアーム式3リンク |
| 画像 | 【日産 デイズルークス】の画像 |
第17位
【日産 NXクーペ】
| 発売 | 1992-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-HB13 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4140mm-1680mm-1315mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1550mm-1320mm-1110mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1150kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(SR18DE) |
| 総排気量 | 1838cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 17.0kg・m（−N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 195/55R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【日産 NXクーペ】の画像 |
第18位
【日産 キューブキュービック】
| 発売 | 2007-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 162.80万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-BGZ11 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3920mm-1670mm-1645mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2360mm-1340mm-1265mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1180kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(CR14DE) |
| 総排気量 | 1386cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 41.0L |
| 最高出力 | 98ps（72kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 14.0kg・m（137N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 175/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【日産 キューブキュービック】の画像 |
第19位
【日産 マイクラCプラスC】
| 発売 | 2007-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 249.90万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-FHZK12 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3820mm-1670mm-1445mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1360mm-1350mm-1180mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1170kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(HR16DE) |
| 総排気量 | 1597cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 46.0L |
| 最高出力 | 110ps（81kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 15.6kg・m（153N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 175/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【日産 マイクラCプラスC】の画像 |
第20位
【日産 ルキノクーペ】
| 発売 | 1997-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-FB14 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4285mm-1690mm-1375mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1850mm-1355mm-1150mm |
| ホイールベース | 2535mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1010kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(GA15DE) |
| 総排気量 | 1497cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 105ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 13.8kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 175/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 ルキノクーペ】の画像 |
第21位
【日産 ウイングロード】
| 発売 | 2004-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 198.50万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | UA-WHNY11 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4410mm-1695mm-1500mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1840mm-1360mm-1205mm |
| ホイールベース | 2535mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1300kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(QG18DE) |
| 総排気量 | 1769cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 122ps（90kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 16.8kg・m（165N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 185/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 ウイングロード】の画像 |
第22位
【日産 サニーカリフォルニア】
| 発売 | 1995-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-WFNY10 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4175mm-1665mm-1525mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1705mm-1360mm-1205mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1150kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(GA15DS) |
| 総排気量 | 1497cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 53.0L |
| 最高出力 | 105ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 13.8kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 155SR13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【日産 サニーカリフォルニア】の画像 |
第23位
【日産 サニー】
| 発売 | 2002-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | TA-B15 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4360mm-1695mm-1425mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1880mm-1365mm-1165mm |
| ホイールベース | 2535mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1070kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(QG13DE) |
| 総排気量 | 1295cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 90ps（66kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 12.2kg・m（120N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 175/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 サニー】の画像 |
第24位
【日産 サニーRZ-1】
| 発売 | 1989-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-FB12 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4230mm-1665mm-1335mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1615mm-1370mm-1105mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1000kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(GA15S) |
| 総排気量 | 1497cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 85ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 12.5kg・m（−N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 175/70R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【日産 サニーRZ-1】の画像 |
第25位
【日産 プレセア】
| 発売 | 1998-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-PR11 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4490mm-1695mm-1325mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1965mm-1370mm-1100mm |
| ホイールベース | 2580mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1090kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(SR18DE) |
| 総排気量 | 1838cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 125ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 16.0kg・m（−N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 185/65R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 プレセア】の画像 |
第26位
【日産 ノート】
| 発売 | 2010-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 174.30万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-E11 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4020mm-1690mm-1535mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1835mm-1375mm-1280mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1100kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(HR15DE) |
| 総排気量 | 1498cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 109ps（80kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 15.1kg・m（148N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 18.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 20.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 175/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【日産 ノート】の画像 |
第27位
【日産 ADワゴン】
| 発売 | 1995-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-WFNY10 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4175mm-1665mm-1495mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1700mm-1385mm-1205mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1120kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(GA15DE) |
| 総排気量 | 1497cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 53.0L |
| 最高出力 | 105ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 13.8kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 155SR13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンク式コイルスプリング |
| 画像 | 【日産 ADワゴン】の画像 |
第28位
【日産 ティーダラティオ】
| 発売 | 2010-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 170.60万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-SC11 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4430mm-1695mm-1535mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2035mm-1390mm-1240mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1130kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(HR15DE) |
| 総排気量 | 1498cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 109ps（80kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 15.1kg・m（148N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 18.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 20.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 185/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【日産 ティーダラティオ】の画像 |
第29位
【日産 ラティオ】
| 発売 | 2014-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 146.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-N17 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4455mm-1695mm-1495mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2120mm-1390mm-1215mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1030kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(HR12DE) |
| 総排気量 | 1198cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 41.0L |
| 最高出力 | 79ps（58kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 10.8kg・m（106N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 22.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 175/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【日産 ラティオ】の画像 |
第30位
【日産 シルビアヴァリエッタ】
| 発売 | 2000-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-S15 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4445mm-1695mm-1285mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1470mm-1390mm-1055mm |
| ホイールベース | 2525mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1360kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(SR20DE) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 160ps（118kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 19.2kg・m（188N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 シルビアヴァリエッタ】の画像 |
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