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3501cc～4000cc以下の室内の幅が狭い自動車 第11位から第30位
第11位
【シボレー カマロ】
| 発売 | 2001-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-CF43A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4910mm-1890mm-1320mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1610mm-1450mm-1105mm |
| ホイールベース | 2565mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1530kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(3A) |
| 総排気量 | 3787cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 64.0L |
| 最高出力 | 193ps（142kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 31.1kg・m（305N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.0km/L |
| 最小回転半径 | 6.0m |
| タイヤ | P235/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【シボレー カマロ】の画像 |
第12位
【ビュイック リーガルクーペ】
| 発売 | 1991-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-BW13A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4940mm-1855mm-1380mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1900mm-1455mm-1120mm |
| ホイールベース | 2730mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1490kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(3A) |
| 総排気量 | 3787cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 62.0L |
| 最高出力 | 170ps（−kw）/4800rpm |
| 最高トルク | 30.4kg・m（−N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.0m |
| タイヤ | P205/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トライリンク式 |
| 画像 | 【ビュイック リーガルクーペ】の画像 |
第13位
【トヨタ クラウン】
| 発売 | 1990-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-UZS131 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4860mm-1755mm-1400mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1890mm-1465mm-1150mm |
| ホイールベース | 2730mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1690kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(1UZ-FE) |
| 総排気量 | 3968cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 260ps（−kw）/5400rpm |
| 最高トルク | 36.0kg・m（−N・m）/4600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 205/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【トヨタ クラウン】の画像 |
第14位
【日産 スカイラインクーペ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 475.20万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-CKV36 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4655mm-1820mm-1390mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1965mm-1465mm-1120mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1650kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(VQ37VHR) |
| 総排気量 | 3696cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 333ps（245kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 37.0kg・m（363N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 前225/45R19 後245/40R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 スカイラインクーペ】の画像 |
第15位
【日産 GT-R】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1021.70万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-R35 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4670mm-1895mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1750mm-1475mm-1095mm |
| ホイールベース | 2780mm |
| 最低地上高 | 110mm |
| 車両重量 | 1740kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(VR38DETT) |
| 総排気量 | 3799cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 74.0L |
| 最高出力 | 550ps（404kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 64.5kg・m（632N・m）/5800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 8.7km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 前255/40ZRF20 後285/35ZRF20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 GT-R】の画像 |
第16位
【リンカーン コンチネンタル】
| 発売 | 1992-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-LN941 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5230mm-1840mm-1415mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1930mm-1480mm-1150mm |
| ホイールベース | 2770mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1640kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(AB) |
| 総排気量 | 3787cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 160ps（−kw）/4400rpm |
| 最高トルク | 31.1kg・m（−N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 205/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | デュアル・ダンピング式 |
| サスペンション（後） | デュアル・ダンピング式 |
| 画像 | 【リンカーン コンチネンタル】の画像 |
第17位
【キャデラック SRX】
| 発売 | 2009-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 705.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-T265S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4985mm-1850mm-1710mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2600mm-1480mm-1270mm |
| ホイールベース | 2955mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 2070kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(3H) |
| 総排気量 | 3564cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 76.0L |
| 最高出力 | 258ps（190kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 35.0kg・m（344N・m）/2800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.7km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | P255/50R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【キャデラック SRX】の画像 |
第18位
【日産 スカイラインクロスオーバー】
| 発売 | 2014-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 447.10万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-J50 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4635mm-1800mm-1600mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1875mm-1480mm-1215mm |
| ホイールベース | 2800mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1750kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(VQ37VHR) |
| 総排気量 | 3696cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 330ps（243kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 36.8kg・m（361N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 225/55R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 スカイラインクロスオーバー】の画像 |
第19位
【日産 スカイライン】
| 発売 | 2010-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 409.50万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-KV36 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4780mm-1770mm-1450mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2070mm-1480mm-1185mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1610kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(VQ37VHR) |
| 総排気量 | 3696cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 330ps（243kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 36.8kg・m（361N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.7km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 前225/50R18 後245/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 スカイライン】の画像 |
第20位
【フォード トーラス】
| 発売 | 1995-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-FA541 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4875mm-1810mm-1440mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1820mm-1480mm-1165mm |
| ホイールベース | 2690mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1510kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(AB) |
| 総排気量 | 3787cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/3800rpm |
| 最高トルク | 29.7kg・m（−N・m）/2200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.3km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | P205/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【フォード トーラス】の画像 |
第21位
【フォード トーラスワゴン】
| 発売 | 1995-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-FA542 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4910mm-1810mm-1465mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2850mm-1480mm-1165mm |
| ホイールベース | 2690mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1600kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(AB) |
| 総排気量 | 3787cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/3800rpm |
| 最高トルク | 29.7kg・m（−N・m）/2200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.3km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | P205/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ウィッシュボーン式 |
| 画像 | 【フォード トーラスワゴン】の画像 |
第22位
【キャデラック CTS】
| 発売 | 2012-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 639.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-X322B |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4870mm-1850mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1800mm-1485mm-1155mm |
| ホイールベース | 2880mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1810kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(3H) |
| 総排気量 | 3564cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 66.0L |
| 最高出力 | 322ps（237kw）/6800rpm |
| 最高トルク | 38.0kg・m（373N・m）/4900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 8.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 245/45R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【キャデラック CTS】の画像 |
第23位
【日産 フェアレディZロードスター】
| 発売 | 2014-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 492.40万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-HZ34 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4260mm-1845mm-1325mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 985mm-1495mm-1100mm |
| ホイールベース | 2550mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1580kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(VQ37VHR) |
| 総排気量 | 3696cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 336ps（247kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 37.2kg・m（365N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.1km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 前225/50R18 後245/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 フェアレディZロードスター】の画像 |
第24位
【日産 フェアレディZ】
| 発売 | 2015-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 408.10万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-Z34 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4260mm-1845mm-1315mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 990mm-1495mm-1090mm |
| ホイールベース | 2550mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1520kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(VQ37VHR) |
| 総排気量 | 3696cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 336ps（247kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 37.2kg・m（365N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 前225/50R18 後245/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 フェアレディZ】の画像 |
第25位
【メルセデス・ベンツ Mクラス】
| 発売 | 2003-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GH-163157 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4645mm-1835mm-1820mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1870mm-1505mm- - mm |
| ホイールベース | 2820mm |
| 最低地上高 | 225mm |
| 車両重量 | 2100kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(112M37) |
| 総排気量 | 3724cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 83.0L |
| 最高出力 | 235ps（173kw）/5750rpm |
| 最高トルク | 35.2kg・m（345N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.9km/L |
| 最小回転半径 | 6.0m |
| タイヤ | 255/60R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ Mクラス】の画像 |
第26位
【ポンテアック ボンネビル】
| 発売 | 1992-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-PH23A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5080mm-1890mm-1445mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1860mm-1510mm-1165mm |
| ホイールベース | 2815mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1570kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒OHV(3A) |
| 総排気量 | 3787cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 170ps（−kw）/4800rpm |
| 最高トルク | 31.1kg・m（−N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.4m |
| タイヤ | 225/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【ポンテアック ボンネビル】の画像 |
第27位
【ホンダ レジェンド】
| 発売 | 2010-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 640.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-KB2 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4985mm-1845mm-1455mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2025mm-1515mm-1185mm |
| ホイールベース | 2800mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1850kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(J37A) |
| 総排気量 | 3664cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 73.0L |
| 最高出力 | 309ps（227kw）/6300rpm |
| 最高トルク | 37.7kg・m（370N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 8.7km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.7km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 245/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ホンダ レジェンド】の画像 |
第28位
【トヨタ ハイラックスサーフ】
| 発売 | 2005-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 350.70万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | CBA-GRN215W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4805mm-1910mm-1800mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1895mm-1515mm-1165mm |
| ホイールベース | 2790mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 1930kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(1GR-FE) |
| 総排気量 | 3955cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 87.0L |
| 最高出力 | 249ps（183kw）/5200rpm |
| 最高トルク | 38.8kg・m（380N・m）/3800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.3km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 265/65R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ ハイラックスサーフ】の画像 |
第29位
【リンカーン MKX】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 648.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1930mm-1685mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1920mm-1520mm-1130mm |
| ホイールベース | 2820mm |
| 最低地上高 | 180mm |
| 車両重量 | 2030kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3721cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 309ps（227kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 38.7kg・m（380N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 245/60R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【リンカーン MKX】の画像 |
第30位
【三菱 パジェロ】
| 発売 | 2005-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 468.30万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-V77W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4770mm-1895mm-1855mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2530mm-1520mm-1170mm |
| ホイールベース | 2780mm |
| 最低地上高 | 225mm |
| 車両重量 | 2160kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(6G75) |
| 総排気量 | 3825cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 90.0L |
| 最高出力 | 219ps（161kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 34.3kg・m（336N・m）/3250rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 265/65R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式ダブルウィッシュボーン・コイルスプリング |
| 画像 | 【三菱 パジェロ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
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