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2001cc～2500cc以下の室内の高さが低い自動車 第11位から第30位
第11位
【マツダ MS-8】
| 発売 | 1995-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-MB5P |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4695mm-1750mm-1340mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1830mm-1390mm-1100mm |
| ホイールベース | 2610mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1320kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(KL-ZE) |
| 総排気量 | 2496cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 200ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 22.8kg・m（−N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 195/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ MS-8】の画像 |
第12位
【ローバー 600シリーズ】
| 発売 | 1994-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-RHH23 |
| トランスミッション | フロア4AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4645mm-1715mm-1380mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1975mm-1390mm-1100mm |
| ホイールベース | 2720mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1370kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(H23A3) |
| 総排気量 | 2258cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 155ps（−kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 21.0kg・m（−N・m）/4200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 195/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ローバー 600シリーズ】の画像 |
第13位
【日産 スカイラインクーペ】
| 発売 | 1997-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-ECR33 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4640mm-1720mm-1340mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1820mm-1415mm-1105mm |
| ホイールベース | 2720mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1400kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(RB25DET) |
| 総排気量 | 2498cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 250ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 30.0kg・m（−N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 前205/55R16 後225/50R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | マルチリンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 スカイラインクーペ】の画像 |
第14位
【トヨタ ソアラ】
| 発売 | 1999-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-JZZ30 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4900mm-1805mm-1350mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1825mm-1490mm-1110mm |
| ホイールベース | 2690mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1600kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(1JZ-GTE) |
| 総排気量 | 2491cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 78.0L |
| 最高出力 | 280ps（−kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 38.5kg・m（−N・m）/2400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.9km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 225/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【トヨタ ソアラ】の画像 |
第15位
【ポンテアック グランダム】
| 発売 | 1996-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-VB22E |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4785mm-1740mm-1375mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1770mm-1355mm-1120mm |
| ホイールベース | 2630mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1350kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2E) |
| 総排気量 | 2392cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 57.0L |
| 最高出力 | 152ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 20.7kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.9km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 195/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【ポンテアック グランダム】の画像 |
第16位
【ポンテアック グランダムクーペ】
| 発売 | 1993-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-VB21S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4775mm-1750mm-1375mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1745mm-1370mm-1120mm |
| ホイールベース | 2630mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1320kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(SB) |
| 総排気量 | 2260cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 57.0L |
| 最高出力 | 155ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 21.4kg・m（−N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.1km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 195/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【ポンテアック グランダムクーペ】の画像 |
第17位
【レクサス RC】
| 発売 | 2015-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 629.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DAA-AVC10 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4695mm-1840mm-1395mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1875mm-1520mm-1120mm |
| ホイールベース | 2730mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 1740kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2AR-FSE) |
| 総排気量 | 2493cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 66.0L |
| 最高出力 | 178ps（131kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 22.5kg・m（221N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 23.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 235/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【レクサス RC】の画像 |
第18位
【レクサス ISコンバーチブル】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 578.10万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-GSE20 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4635mm-1795mm-1415mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1605mm-1480mm-1130mm |
| ホイールベース | 2730mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1730kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(4GR-FSE) |
| 総排気量 | 2499cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 215ps（158kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 26.5kg・m（260N・m）/3800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 10.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 前225/40R18 後255/40R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【レクサス ISコンバーチブル】の画像 |
第19位
【日産 ルネッサ】
| 発売 | 2000-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GF-PNN30 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4680mm-1765mm-1640mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2100mm-1475mm-1130mm |
| ホイールベース | 2800mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1620kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(KA24DE) |
| 総排気量 | 2388cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 155ps（114kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 22.0kg・m（216N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.9km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 205/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 ルネッサ】の画像 |
第20位
【トヨタ セプタークーペ】
| 発売 | 1995-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-SXV15 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4790mm-1770mm-1405mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1905mm-1510mm-1130mm |
| ホイールベース | 2620mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1410kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(5S-FE) |
| 総排気量 | 2163cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 19.5kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 195/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【トヨタ セプタークーペ】の画像 |
第21位
【日産 ローレル】
| 発売 | 1999-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-GC35 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4755mm-1730mm-1400mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1980mm-1440mm-1135mm |
| ホイールベース | 2720mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1420kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(RB25DE) |
| 総排気量 | 2498cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 200ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 26.0kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 ローレル】の画像 |
第22位
【マツダ センティア】
| 発売 | 1994-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-HD5S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4925mm-1795mm-1380mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1955mm-1490mm-1135mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1600kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(J5-DE) |
| 総排気量 | 2494cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 160ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 21.5kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 215/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | マルチリンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ センティア】の画像 |
第23位
【日産 ブルーバードARX】
| 発売 | 1995-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-PU13 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4595mm-1695mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1925mm-1420mm-1135mm |
| ホイールベース | 2620mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1300kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(KA24DE) |
| 総排気量 | 2388cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 150ps（−kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 21.5kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.9km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 195/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【日産 ブルーバードARX】の画像 |
第24位
【マツダ MS-9】
| 発売 | 1991-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-HD5S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4925mm-1795mm-1380mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1955mm-1490mm-1135mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1600kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(J5-DE) |
| 総排気量 | 2494cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 160ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 21.5kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 205/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | マルチリンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ MS-9】の画像 |
第25位
【ホンダ アスコットイノーバ】
| 発売 | 1994-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-CC5 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4670mm-1715mm-1380mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1975mm-1395mm-1140mm |
| ホイールベース | 2720mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1340kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(H23A) |
| 総排気量 | 2258cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 165ps（−kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 21.5kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 195/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ アスコットイノーバ】の画像 |
第26位
【マツダ クレフ】
| 発売 | 1992-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-GE5PA |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4670mm-1750mm-1400mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1860mm-1450mm-1140mm |
| ホイールベース | 2610mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1250kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(KL-ZE) |
| 総排気量 | 2496cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 200ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 22.8kg・m（−N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.9km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 195/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ クレフ】の画像 |
第27位
【ルノー 25】
| 発売 | 1990-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-B29B |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4720mm-1810mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1950mm-1445mm-1140mm |
| ホイールベース | 2720mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1290kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(J7T) |
| 総排気量 | 2165cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 110ps（−kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 17.7kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 195/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【ルノー 25】の画像 |
第28位
【トヨタ キャバリエ】
| 発売 | 1999-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-TJG00 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4595mm-1735mm-1395mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1770mm-1435mm-1140mm |
| ホイールベース | 2645mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 1300kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(T2) |
| 総排気量 | 2392cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 58.0L |
| 最高出力 | 150ps（110kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 21.4kg・m（210N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 195/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【トヨタ キャバリエ】の画像 |
第29位
【クライスラー ストラトス】
| 発売 | 1995-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-JA25 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4750mm-1820mm-1375mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1890mm-1420mm-1140mm |
| ホイールベース | 2745mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1420kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(-) |
| 総排気量 | 2497cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 160ps（−kw）/5950rpm |
| 最高トルク | 21.7kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 185/65R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【クライスラー ストラトス】の画像 |
第30位
【フォード テルスターTX5】
| 発売 | 1994-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-GE5PF |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4670mm-1770mm-1390mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1860mm-1450mm-1145mm |
| ホイールベース | 2610mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1280kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(KL-ZE) |
| 総排気量 | 2496cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 200ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 22.8kg・m（−N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.7km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 195/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【フォード テルスターTX5】の画像 |
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