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自動車を高く売る方法
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サーブの室内の高さが低い自動車 ベスト10
【サーブ 9-3】| 発売 | 2002-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-DB205 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4650mm-1710mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1790mm-1400mm-1150mm |
| ホイールベース | 2605mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1410kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 1984cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 150ps（110kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 24.5kg・m（240N・m）/1800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 195/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | マクファーソン式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【サーブ 9-3】の画像 |
【サーブ 900カブリオレ】| 発売 | 1997-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-DB234IK |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4635mm-1710mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1780mm-1185mm-1160mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 1420kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 2290cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 150ps（−kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 21.4kg・m（−N・m）/4300rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 195/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | スイングアーム式 |
| 画像 | 【サーブ 900カブリオレ】の画像 |
【サーブ 9-3カブリオレ】| 発売 | 2003-03-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-DB205 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4650mm-1710mm-1430mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1760mm-1410mm-1165mm |
| ホイールベース | 2605mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1450kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 1984cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 64.0L |
| 最高出力 | 205ps（151kw）/5750rpm |
| 最高トルク | 25.5kg・m（250N・m）/1900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 215/45ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | マクファーソン式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【サーブ 9-3カブリオレ】の画像 |
【サーブ 9-5】| 発売 | 2007-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 562.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-EB235 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4855mm-1795mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1860mm-1425mm-1170mm |
| ホイールベース | 2705mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1590kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 2290cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 260ps（191kw）/5200rpm |
| 最高トルク | 35.7kg・m（350N・m）/1800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 235/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【サーブ 9-5】の画像 |
【サーブ 900クーペ】| 発売 | 1989-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-AB20 I |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4680mm-1690mm-1425mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1720mm-1285mm-1175mm |
| ホイールベース | 2515mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 1290kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(B20 I) |
| 総排気量 | 1984cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 125ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 17.3kg・m（−N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 185/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【サーブ 900クーペ】の画像 |
【サーブ 900】| 発売 | 1997-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-DB234I |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4635mm-1710mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1780mm-1305mm-1180mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 1390kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 2290cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 150ps（−kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 21.4kg・m（−N・m）/4300rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 195/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | スイングアーム式 |
| 画像 | 【サーブ 900】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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1つ目は、「カーセンサー.net簡単ネット査定」。
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2つ目は、「ズバット車買取比較」。
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