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3001cc~3500cc以下の室内の高さが低い自動車 第11位から第30位
第11位
【レクサス RC】
発売 | 2015-10-01 |
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新車価格 | 596.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-GSC10 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4695mm-1840mm-1395mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1875mm-1520mm-1120mm |
ホイールベース | 2730mm |
最低地上高 | 125mm |
車両重量 | 1690kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FSE) |
総排気量 | 3456cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 66.0L |
最高出力 | 318ps(234kw)/6400rpm |
最高トルク | 38.7kg・m(380N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 9.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 225/50R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【レクサス RC】の画像 |
第12位
【いすゞ ミューウィザード】
発売 | 1997-05-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KD-UCS69GW |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4585mm-1765mm-1750mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1880mm-1415mm-1125mm |
ホイールベース | 2760mm |
最低地上高 | 205mm |
車両重量 | 1920kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(4JG2) |
総排気量 | 3059cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 85.0L |
最高出力 | 125ps(−kw)/3600rpm |
最高トルク | 29.0kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 245/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 4リンクコイルスプリング式 |
画像 | 【いすゞ ミューウィザード】の画像 |
第13位
【日産 フェアレディZロードスター】
発売 | 2007-01-01 |
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新車価格 | 447.30万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | CBA-HZ33 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4315mm-1815mm-1325mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1000mm-1480mm-1130mm |
ホイールベース | 2650mm |
最低地上高 | 120mm |
車両重量 | 1600kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(VQ35HR) |
総排気量 | 3498cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 313ps(230kw)/6800rpm |
最高トルク | 36.5kg・m(358N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.2km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 前225/45R18 後245/45R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | マルチリンク式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【日産 フェアレディZロードスター】の画像 |
第14位
【レクサス ISコンバーチブル】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 665.50万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-GSE21 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4635mm-1795mm-1415mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1605mm-1480mm-1130mm |
ホイールベース | 2730mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1750kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FSE) |
総排気量 | 3456cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 318ps(234kw)/6400rpm |
最高トルク | 38.7kg・m(380N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 9.7km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 前225/40R18 後255/40R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【レクサス ISコンバーチブル】の画像 |
第15位
【日産 スカイラインクーペ】
発売 | 2005-11-01 |
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新車価格 | 378.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | CBA-CPV35 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4640mm-1815mm-1395mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2025mm-1455mm-1135mm |
ホイールベース | 2850mm |
最低地上高 | 125mm |
車両重量 | 1540kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(VQ35DE) |
総排気量 | 3498cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 280ps(206kw)/6200rpm |
最高トルク | 37.0kg・m(363N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.3km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 前225/40R19 後245/40R19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | マルチリンク式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【日産 スカイラインクーペ】の画像 |
第16位
【いすゞ ウィザード】
発売 | 2000-05-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | TA-UES25FW |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4515mm-1785mm-1740mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1820mm-1380mm-1135mm |
ホイールベース | 2700mm |
最低地上高 | 205mm |
車両重量 | 1790kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(6VD1) |
総排気量 | 3165cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 215ps(158kw)/5600rpm |
最高トルク | 30.0kg・m(294N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.1km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 235/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 5リンクコイルスプリング式 |
画像 | 【いすゞ ウィザード】の画像 |
第17位
【いすゞ ミュー】
発売 | 1997-05-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KD-UCS69DWM |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4165mm-1780mm-1670mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1865mm-1355mm-1140mm |
ホイールベース | 2330mm |
最低地上高 | 220mm |
車両重量 | 1720kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(4JG2) |
総排気量 | 3059cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 83.0L |
最高出力 | 125ps(−kw)/3600rpm |
最高トルク | 29.0kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 245/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 半楕円リーフスプリング式 |
画像 | 【いすゞ ミュー】の画像 |
第18位
【ホンダ ジャズ】
発売 | 1995-12-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KD-UCS69DWH |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4165mm-1780mm-1670mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1865mm-1355mm-1140mm |
ホイールベース | 2330mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | 1760kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(4JG2) |
総排気量 | 3059cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 83.0L |
最高出力 | 120ps(−kw)/3600rpm |
最高トルク | 27.5kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 245/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 車軸式・半楕円リーフスプリング |
画像 | 【ホンダ ジャズ】の画像 |
第19位
【ポンテアック グランプリ】
発売 | 1992-11-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-PW13C |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4970mm-1825mm-1420mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1815mm-1450mm-1150mm |
ホイールベース | 2730mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 1530kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒OHV(-) |
総排気量 | 3135cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 62.0L |
最高出力 | 140ps(−kw)/4400rpm |
最高トルク | 25.5kg・m(−N・m)/3200rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 205/70R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トライリンク |
画像 | 【ポンテアック グランプリ】の画像 |
第20位
【ホンダ レジェンド】
発売 | 2003-06-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | LA-KA9 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4955mm-1820mm-1435mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1995mm-1475mm-1165mm |
ホイールベース | 2910mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1690kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(C35A) |
総排気量 | 3473cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 68.0L |
最高出力 | 215ps(158kw)/5200rpm |
最高トルク | 31.8kg・m(312N・m)/2800rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.7km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 215/55R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ レジェンド】の画像 |
第21位
【トヨタ ハイラックスサーフ】
発売 | 2001-12-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GF-VZN185W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4840mm-1800mm-1770mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1850mm-1395mm-1165mm |
ホイールベース | 2675mm |
最低地上高 | 240mm |
車両重量 | 1800kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(5VZ-FE) |
総排気量 | 3378cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 185ps(136kw)/4800rpm |
最高トルク | 30.0kg・m(294N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.2km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 265/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | トレーリングリンク車軸式 |
画像 | 【トヨタ ハイラックスサーフ】の画像 |
第22位
【ホンダ セイバー】
発売 | 1996-11-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-UA3 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4870mm-1800mm-1415mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1965mm-1400mm-1170mm |
ホイールベース | 2840mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 1500kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(C32A) |
総排気量 | 3206cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 210ps(−kw)/5300rpm |
最高トルク | 30.0kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.0km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 205/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ セイバー】の画像 |
第23位
【レクサス IS】
発売 | 2010-08-01 |
---|---|
新車価格 | 508.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-GSE21 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4585mm-1795mm-1435mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1855mm-1475mm-1170mm |
ホイールベース | 2730mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 1600kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FSE) |
総排気量 | 3456cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 318ps(234kw)/6400rpm |
最高トルク | 38.7kg・m(380N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 10.0km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 前225/40R18 後255/40R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【レクサス IS】の画像 |
第24位
【トヨタ マークX】
発売 | 2014-09-01 |
---|---|
新車価格 | 401.10万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-GRX133 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4750mm-1795mm-1435mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1975mm-1500mm-1170mm |
ホイールベース | 2850mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1550kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FSE) |
総排気量 | 3456cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 71.0L |
最高出力 | 318ps(234kw)/6400rpm |
最高トルク | 38.7kg・m(380N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 10.0km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 235/45R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【トヨタ マークX】の画像 |
第25位
【レクサス GSハイブリッド】
発売 | 2014-09-01 |
---|---|
新車価格 | 766.20万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DAA-GWL10 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4850mm-1840mm-1455mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2050mm-1535mm-1180mm |
ホイールベース | 2850mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1820kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FXE) |
総排気量 | 3456cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 66.0L |
最高出力 | 295ps(217kw)/6000rpm |
最高トルク | 36.3kg・m(356N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 18.2km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 225/50R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【レクサス GSハイブリッド】の画像 |
第26位
【レクサス GS】
発売 | 2009-09-01 |
---|---|
新車価格 | 593.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-GRS191 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4850mm-1820mm-1425mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2000mm-1535mm-1180mm |
ホイールベース | 2850mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1650kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FSE) |
総排気量 | 3456cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 71.0L |
最高出力 | 315ps(232kw)/6400rpm |
最高トルク | 38.4kg・m(377N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 10.0km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 225/50R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【レクサス GS】の画像 |
第27位
【オペル ベクトラワゴン】
発売 | 2004-05-01 |
---|---|
新車価格 | 408.50万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | TA-Z02Z32L |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4825mm-1800mm-1500mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1880mm-1380mm-1180mm |
ホイールベース | 2830mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1590kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(Z32) |
総排気量 | 3174cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 211ps(155kw)/6200rpm |
最高トルク | 30.6kg・m(300N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.2km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 215/55R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【オペル ベクトラワゴン】の画像 |
第28位
【三菱 デボネア】
発売 | 1995-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-S26A |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4975mm-1815mm-1440mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1950mm-1500mm-1180mm |
ホイールベース | 2745mm |
最低地上高 | 165mm |
車両重量 | 1740kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(6G74) |
総排気量 | 3496cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 72.0L |
最高出力 | 260ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 33.0kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.1km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 215/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【三菱 デボネア】の画像 |
第29位
【三菱 ディグニティハイブリッド】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 864.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DAA-BHGY51 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5095mm-1845mm-1510mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2240mm-1535mm-1185mm |
ホイールベース | 3050mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1950kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(VQ35HR) |
総排気量 | 3498cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 306ps(225kw)/6800rpm |
最高トルク | 35.7kg・m(350N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 16.6km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 245/50R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【三菱 ディグニティハイブリッド】の画像 |
第30位
【日産 シーマハイブリッド】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 864.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DAA-HGY51 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5120mm-1845mm-1510mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2240mm-1535mm-1185mm |
ホイールベース | 3050mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1950kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(VQ35HR) |
総排気量 | 3498cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 306ps(225kw)/6800rpm |
最高トルク | 35.7kg・m(350N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 16.6km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.8km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 245/50R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【日産 シーマハイブリッド】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。
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こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。
2つ目は、「ズバット車買取比較」。
こちらは、登録している車買取店が150社以上と他の一括査定サイトに比べて圧倒的に多い老舗のサイトです。車買取店が少ない地域に住んでいる人にオススメできるサイトです。
また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。