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1001cc～1500cc以下の室内の全長が短い自動車 第11位から第30位
第11位
【ホンダ CR-X】
| 発売 | 1990-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-EF6 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3800mm-1675mm-1270mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1545mm-1390mm-1045mm |
| ホイールベース | 2300mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 900kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(D15B) |
| 総排気量 | 1493cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 105ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 13.2kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 175/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ CR-X】の画像 |
第12位
【日産 NXクーペ】
| 発売 | 1992-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-FB13 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4140mm-1680mm-1310mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1550mm-1320mm-1090mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1030kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(GA15DS) |
| 総排気量 | 1497cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 94ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 12.8kg・m（−N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 175/70R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【日産 NXクーペ】の画像 |
第13位
【トヨタ iQ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 167.70万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-NGJ10 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3000mm-1680mm-1500mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1560mm-1515mm-1145mm |
| ホイールベース | 2000mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 950kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(1NR-FE) |
| 総排気量 | 1329cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 32.0L |
| 最高出力 | 94ps（69kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 12.0kg・m（118N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 21.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 3.9m |
| タイヤ | 175/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ iQ】の画像 |
第14位
【スズキ ジムニーワイド】
| 発売 | 2000-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | TA-JB43W |
| トランスミッション | フロア5MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3550mm-1600mm-1705mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1565mm-1220mm-1210mm |
| ホイールベース | 2250mm |
| 最低地上高 | 190mm |
| 車両重量 | 1060kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(M13A) |
| 総排気量 | 1328cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 88ps（65kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 12.0kg・m（118N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 205/70R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | 3リンクリジッドアクスル式 |
| サスペンション（後） | 3リンクリジッドアクスル式 |
| 画像 | 【スズキ ジムニーワイド】の画像 |
第15位
【ホンダ パートナー】
| 発売 | 1999-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GJ-EY7 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4570mm-1695mm-1460mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1590mm-1370mm-1150mm |
| ホイールベース | 2620mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 1110kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(D15B) |
| 総排気量 | 1493cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 52.0L |
| 最高出力 | 105ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 13.6kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 165/R13-8PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ パートナー】の画像 |
第16位
【ホンダ CR-Z】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 270.50万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DAA-ZF2 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4075mm-1740mm-1395mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1605mm-1430mm-1080mm |
| ホイールベース | 2435mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1170kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(LEA) |
| 総排気量 | 1496cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 118ps（87kw）/6600rpm |
| 最高トルク | 14.7kg・m（144N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 21.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 205/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 車軸式 |
| 画像 | 【ホンダ CR-Z】の画像 |
第17位
【日産 マーチカブリオレ】
| 発売 | 1997-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-FHK11 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3720mm-1585mm-1430mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1605mm-1290mm-1235mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 920kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(CG13DE) |
| 総排気量 | 1274cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 42.0L |
| 最高出力 | 79ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 10.8kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 155/70R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンクコイル式 |
| 画像 | 【日産 マーチカブリオレ】の画像 |
第18位
【日産 サニーRZ-1】
| 発売 | 1989-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-FB12 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4230mm-1665mm-1335mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1615mm-1370mm-1105mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1000kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(GA15S) |
| 総排気量 | 1497cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 85ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 12.5kg・m（−N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 175/70R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【日産 サニーRZ-1】の画像 |
第19位
【三菱 リベロ】
| 発売 | 1999-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-CB2W |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4270mm-1680mm-1430mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1625mm-1400mm-1175mm |
| ホイールベース | 2500mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 990kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(4G15) |
| 総排気量 | 1468cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 91ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 12.4kg・m（−N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 20.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 155/80R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【三菱 リベロ】の画像 |
第20位
【三菱 リベロカーゴワゴン】
| 発売 | 2000-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-CB2W |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4270mm-1680mm-1430mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1625mm-1400mm-1175mm |
| ホイールベース | 2500mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1030kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型4気筒SOHC(4G15) |
| 総排気量 | 1468cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 91ps（67kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 12.4kg・m（122N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 155/80R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【三菱 リベロカーゴワゴン】の画像 |
第21位
【フォード Ka】
| 発売 | 1999-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-WF0BJ4 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3660mm-1640mm-1400mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1635mm-1200mm- - mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 940kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(-) |
| 総排気量 | 1293cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 42.0L |
| 最高出力 | 60ps（−kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 10.5kg・m（−N・m）/2500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 165/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ツイストビーム |
| 画像 | 【フォード Ka】の画像 |
第22位
【トヨタ スプリンターワゴン】
| 発売 | 2000-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | TA-EE104G |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4265mm-1685mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1640mm-1415mm-1180mm |
| ホイールベース | 2465mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1010kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(5E-FE) |
| 総排気量 | 1496cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 89ps（65kw）/5400rpm |
| 最高トルク | 13.0kg・m（127N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.2km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 155/80R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング |
| 画像 | 【トヨタ スプリンターワゴン】の画像 |
第23位
【ローバー ミニ】
| 発売 | 1997-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-XN12A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3075mm-1440mm-1330mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1640mm-1155mm-1120mm |
| ホイールベース | 2035mm |
| 最低地上高 | 95mm |
| 車両重量 | 740kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(12A) |
| 総排気量 | 1271cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 34.0L |
| 最高出力 | 53ps（−kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 9.3kg・m（−N・m）/2600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.7km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 145/70SR12 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン・ラバーコーン |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム・ラバーコーン |
| 画像 | 【ローバー ミニ】の画像 |
第24位
【フォルクスワーゲン ルポ】
| 発売 | 2004-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 157.40万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-6XBBY |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3525mm-1640mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1650mm-1260mm-1200mm |
| ホイールベース | 2320mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1000kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(BBY) |
| 総排気量 | 1389cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 34.0L |
| 最高出力 | 75ps（55kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 12.8kg・m（126N・m）/3800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 185/55R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン ルポ】の画像 |
第25位
【ダイハツ テリオス】
| 発売 | 2003-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | TA-J102G |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3785mm-1555mm-1695mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1655mm-1220mm-1155mm |
| ホイールベース | 2420mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | 1060kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(K3-VE) |
| 総排気量 | 1297cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 46.0L |
| 最高出力 | 90ps（66kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 12.5kg・m（123N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 205/70R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【ダイハツ テリオス】の画像 |
第26位
【トヨタ キャミ】
| 発売 | 2002-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | TA-J122E |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3785mm-1555mm-1675mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1655mm-1220mm-1155mm |
| ホイールベース | 2420mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 1030kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(K3-VE) |
| 総排気量 | 1297cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 46.0L |
| 最高出力 | 90ps（66kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 12.5kg・m（123N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 205/70R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【トヨタ キャミ】の画像 |
第27位
【フォルクスワーゲン ポロ】
| 発売 | 2000-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-6NAHW |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3750mm-1660mm-1425mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1665mm-1335mm-1175mm |
| ホイールベース | 2410mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1040kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(AHW) |
| 総排気量 | 1389cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 75ps（55kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 12.8kg・m（126N・m）/3800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 185/55R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン ポロ】の画像 |
第28位
【トヨタ プロボックス】
| 発売 | 2012-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 135.30万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-NCP58G |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4195mm-1695mm-1510mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1670mm-1405mm-1245mm |
| ホイールベース | 2550mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1040kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(1NZ-FE) |
| 総排気量 | 1496cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 109ps（80kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.4kg・m（141N・m）/4200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 15.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 165/80R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ プロボックス】の画像 |
第29位
【トヨタ サクシード】
| 発売 | 2012-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 178.50万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-NCP59G |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4300mm-1695mm-1515mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1670mm-1405mm-1245mm |
| ホイールベース | 2550mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1140kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(1NZ-FE) |
| 総排気量 | 1496cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 105ps（77kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.1kg・m（138N・m）/4200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 13.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 175/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ サクシード】の画像 |
第30位
【ローバー 100シリーズ】
| 発売 | 1995-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-XP14K2 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3565mm-1560mm-1375mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1670mm-1270mm-1120mm |
| ホイールベース | 2270mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 890kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(14K2) |
| 総排気量 | 1396cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 35.0L |
| 最高出力 | 75ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 11.9kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【ローバー 100シリーズ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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