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1501cc～2000cc以下の室内の全長が短い自動車 第11位から第30位
第11位
【日産 シルビアヴァリエッタ】
| 発売 | 2000-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-S15 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4445mm-1695mm-1285mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1470mm-1390mm-1055mm |
| ホイールベース | 2525mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1360kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(SR20DE) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 160ps（118kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 19.2kg・m（188N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 シルビアヴァリエッタ】の画像 |
第12位
【日産 シルビアコンバーチブル】
| 発売 | 1988-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-S13 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4470mm-1690mm-1290mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1485mm-1430mm-1065mm |
| ホイールベース | 2475mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1250kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(CA18DET) |
| 総排気量 | 1809cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 175ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 23.0kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 185/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 シルビアコンバーチブル】の画像 |
第13位
【日産 フェアレディZ】
| 発売 | 1988-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-PZ31 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4405mm-1690mm-1295mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1525mm-1440mm-1075mm |
| ホイールベース | 2320mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1310kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(RB20DET) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 180ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 23.0kg・m（−N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 215/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【日産 フェアレディZ】の画像 |
第14位
【ホンダ CR-X】
| 発売 | 1990-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-EF8 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3800mm-1675mm-1270mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1545mm-1390mm-1045mm |
| ホイールベース | 2300mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1000kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(B16A) |
| 総排気量 | 1595cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 160ps（−kw）/7600rpm |
| 最高トルク | 15.5kg・m（−N・m）/7000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 195/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ CR-X】の画像 |
第15位
【日産 NXクーペ】
| 発売 | 1992-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-HB13 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4140mm-1680mm-1315mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1550mm-1320mm-1110mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1150kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(SR18DE) |
| 総排気量 | 1838cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 17.0kg・m（−N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 195/55R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【日産 NXクーペ】の画像 |
第16位
【三菱 エクリプススパイダー】
| 発売 | 1997-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-D38A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4400mm-1745mm-1335mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1575mm-1465mm-1100mm |
| ホイールベース | 2510mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1430kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4G63) |
| 総排気量 | 1997cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 64.0L |
| 最高出力 | 220ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 30.5kg・m（−N・m）/2500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 205/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | マルチリンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 エクリプススパイダー】の画像 |
第17位
【トヨタ セリカコンバーチブル】
| 発売 | 1996-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-ST202C |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4505mm-1750mm-1325mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1580mm-1450mm-1105mm |
| ホイールベース | 2535mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1330kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(3S-GE) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 170ps（−kw）/6600rpm |
| 最高トルク | 19.5kg・m（−N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 205/55R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【トヨタ セリカコンバーチブル】の画像 |
第18位
【フォード フォーカスC-MAX】
| 発売 | 2006-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 280.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-WF0AOD |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4330mm-1825mm-1580mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1585mm-1390mm-1260mm |
| ホイールベース | 2640mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1430kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 145ps（107kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 18.9kg・m（185N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【フォード フォーカスC-MAX】の画像 |
第19位
【ホンダ パートナー】
| 発売 | 1999-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GJ-EY8 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4570mm-1695mm-1460mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1590mm-1370mm-1150mm |
| ホイールベース | 2620mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1170kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(D16A) |
| 総排気量 | 1590cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 47.0L |
| 最高出力 | 105ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 14.3kg・m（−N・m）/4600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 165/R13-8PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ パートナー】の画像 |
第20位
【三菱 FTO】
| 発売 | 1997-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-DE3A |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4365mm-1735mm-1300mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1600mm-1450mm-1085mm |
| ホイールベース | 2500mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1150kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(6A12) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 180ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 19.5kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 205/50R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 FTO】の画像 |
第21位
【スバル BRZ】
| 発売 | 2014-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 256.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-ZC6 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4240mm-1775mm-1320mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1615mm-1490mm-1060mm |
| ホイールベース | 2570mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1210kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 水平対向4気筒DOHC(FA20) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 200ps（147kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 20.9kg・m（205N・m）/6600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 13.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【スバル BRZ】の画像 |
第22位
【トヨタ 86】
| 発売 | 2014-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 314.80万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-ZN6 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4240mm-1775mm-1320mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1615mm-1490mm-1060mm |
| ホイールベース | 2570mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1250kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 水平対向4気筒DOHC(FA20) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 200ps（147kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 20.9kg・m（205N・m）/6600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 12.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 215/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【トヨタ 86】の画像 |
第23位
【三菱 パジェロイオ】
| 発売 | 2006-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 228.90万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | TA-H77W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3975mm-1680mm-1710mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1620mm-1400mm-1225mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 1390kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4G94) |
| 総排気量 | 1999cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 53.0L |
| 最高出力 | 136ps（100kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 19.5kg・m（191N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 215/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【三菱 パジェロイオ】の画像 |
第24位
【シトロエン サクソ】
| 発売 | 2002-03-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-S8NFS |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3735mm-1620mm-1360mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1625mm-1335mm-1120mm |
| ホイールベース | 2385mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 960kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(NF) |
| 総排気量 | 1587cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 120ps（87kw）/6600rpm |
| 最高トルク | 14.7kg・m（145N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 185/55R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【シトロエン サクソ】の画像 |
第25位
【シトロエン シャンソン】
| 発売 | 1997-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-S8NF |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3720mm-1595mm-1380mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1625mm-1335mm-1120mm |
| ホイールベース | 2385mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 940kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(NF) |
| 総排気量 | 1587cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 90ps（−kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 14.0kg・m（−N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 165/65R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【シトロエン シャンソン】の画像 |
第26位
【三菱 リベロカーゴワゴン】
| 発売 | 2000-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | KE-CB8W |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4270mm-1680mm-1430mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1625mm-1400mm-1175mm |
| ホイールベース | 2500mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1140kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型4気筒SOHC(4D68) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 88ps（65kw）/4500rpm |
| 最高トルク | 18.0kg・m（117N・m）/2500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 175/70R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【三菱 リベロカーゴワゴン】の画像 |
第27位
【スバル アルシオーネ】
| 発売 | 1987-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-AX7 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4450mm-1690mm-1335mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1630mm-1410mm-1085mm |
| ホイールベース | 2465mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1180kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 水平対向4気筒SOHC(EA82) |
| 総排気量 | 1781cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 120ps（−kw）/5200rpm |
| 最高トルク | 18.2kg・m（−N・m）/2400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 185/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【スバル アルシオーネ】の画像 |
第28位
【日産 シルビア】
| 発売 | 1991-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-PS13 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4470mm-1690mm-1290mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1650mm-1430mm-1065mm |
| ホイールベース | 2475mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1170kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(SR20DET) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 205ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 28.0kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 205/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 シルビア】の画像 |
第29位
【日産 180SX】
| 発売 | 1997-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-KRPS13 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4520mm-1690mm-1290mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1650mm-1430mm-1065mm |
| ホイールベース | 2475mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1240kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(SR20DET) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 205ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 28.0kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 205/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 180SX】の画像 |
第30位
【マツダ MX-6】
| 発売 | 1994-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-GEES |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4610mm-1750mm-1310mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1660mm-1390mm-1100mm |
| ホイールベース | 2610mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1200kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(KF-ZE) |
| 総排気量 | 1995cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 160ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 18.3kg・m（−N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 195/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ MX-6】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
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