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2501cc~3000cc以下の室内の全長が短い自動車 第11位から第30位
第11位
【日産 サファリ】
発売 | 1995-08-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KD-WYY60 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4275mm-1800mm-1820mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1755mm-1425mm-1205mm |
ホイールベース | 2400mm |
最低地上高 | 220mm |
車両重量 | 1920kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列6気筒SOHC(RD28T) |
総排気量 | 2825cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 95.0L |
最高出力 | 125ps(−kw)/4400rpm |
最高トルク | 26.0kg・m(−N・m)/2400rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 235/80R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | リジッドアクスル3リンクコイルスプリング式 |
サスペンション(後) | リジッドアクスル5リンクコイルスプリング式 |
画像 | 【日産 サファリ】の画像 |
第12位
【いすゞ ミュー】
発売 | 2000-05-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KH-UES73EW |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4305mm-1815mm-1750mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1765mm-1390mm-1135mm |
ホイールベース | 2460mm |
最低地上高 | 205mm |
車両重量 | 1820kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(4JX1) |
総排気量 | 2999cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 67.0L |
最高出力 | 145ps(107kw)/4100rpm |
最高トルク | 30.0kg・m(294N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 240/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 5リンクコイルスプリング式 |
画像 | 【いすゞ ミュー】の画像 |
第13位
【ヒュンダイ クーペ】
発売 | 2008-04-01 |
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新車価格 | 220.50万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | ABA-GK27 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4395mm-1760mm-1330mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1790mm-1420mm-1055mm |
ホイールベース | 2530mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1370kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(G6BA) |
総排気量 | 2656cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 55.0L |
最高出力 | 167ps(123kw)/6000rpm |
最高トルク | 25.0kg・m(245N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 215/45ZR17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | デュアル・リンク式 |
画像 | 【ヒュンダイ クーペ】の画像 |
第14位
【キャデラック CTSスポーツワゴン】
発売 | 2012-01-01 |
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新車価格 | 515.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | ABA-X322C |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4870mm-1850mm-1470mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1800mm-1350mm-1155mm |
ホイールベース | 2880mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 1870kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(2H) |
総排気量 | 2997cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 66.0L |
最高出力 | 273ps(201kw)/7000rpm |
最高トルク | 30.8kg・m(302N・m)/5700rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 8.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 235/50R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【キャデラック CTSスポーツワゴン】の画像 |
第15位
【ヒュンダイ JM】
発売 | 2008-04-01 |
---|---|
新車価格 | 251.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GH-JM27 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4325mm-1795mm-1730mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1800mm-1485mm-1215mm |
ホイールベース | 2630mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | 1590kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(G6BA) |
総排気量 | 2656cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 175ps(129kw)/6000rpm |
最高トルク | 24.6kg・m(241N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.6km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 215/65R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【ヒュンダイ JM】の画像 |
第16位
【ランチア テーマ】
発売 | 1991-02-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-A834E |
トランスミッション | フロア3AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4590mm-1750mm-1435mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1800mm-1470mm-1120mm |
ホイールベース | 2660mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 1310kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(834E) |
総排気量 | 2848cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 145ps(−kw)/5000rpm |
最高トルク | 22.9kg・m(−N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 195/60VR14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【ランチア テーマ】の画像 |
第17位
【マセラティ 228】
発売 | 1989-07-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-M228 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4460mm-1825mm-1385mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1810mm-1470mm-1130mm |
ホイールベース | 2600mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1360kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(-) |
総排気量 | 2790cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 225ps(−kw)/5500rpm |
最高トルク | 37.0kg・m(−N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前205/55VR15 後225/50VR15 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トレーリングアーム |
画像 | 【マセラティ 228】の画像 |
第18位
【マツダ トリビュート】
発売 | 2003-12-01 |
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新車価格 | 275.10万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | LA-EPFW |
トランスミッション | コラム4AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4465mm-1825mm-1760mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1810mm-1455mm-1230mm |
ホイールベース | 2620mm |
最低地上高 | 205mm |
車両重量 | 1530kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(AJ) |
総排気量 | 2967cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 61.0L |
最高出力 | 203ps(149kw)/6000rpm |
最高トルク | 27.0kg・m(265N・m)/4700rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.0km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 235/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【マツダ トリビュート】の画像 |
第19位
【いすゞ ウィザード】
発売 | 2000-05-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KH-UES73FW |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4515mm-1785mm-1740mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1820mm-1380mm-1135mm |
ホイールベース | 2700mm |
最低地上高 | 205mm |
車両重量 | 1890kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(4JX1) |
総排気量 | 2999cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 145ps(107kw)/4100rpm |
最高トルク | 30.0kg・m(294N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 235/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 5リンクコイルスプリング式 |
画像 | 【いすゞ ウィザード】の画像 |
第20位
【日産 スカイラインGT-R】
発売 | 2001-05-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GF-BNR34 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4600mm-1785mm-1360mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1820mm-1400mm-1105mm |
ホイールベース | 2665mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1580kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(RB26DETT) |
総排気量 | 2568cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 280ps(206kw)/6800rpm |
最高トルク | 40.0kg・m(392N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.1km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 245/40ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | マルチリンク式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【日産 スカイラインGT-R】の画像 |
第21位
【トヨタ ソアラ】
発売 | 1999-08-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-JZZ31 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4900mm-1805mm-1350mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1825mm-1490mm-1110mm |
ホイールベース | 2690mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1560kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(2JZ-GE) |
総排気量 | 2997cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 78.0L |
最高出力 | 230ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 31.0kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.3km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 225/55R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【トヨタ ソアラ】の画像 |
第22位
【マセラティ 430】
発売 | 1990-07-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-M430 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4430mm-1730mm-1360mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1825mm-1400mm-1135mm |
ホイールベース | 2600mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1340kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(-) |
総排気量 | 2789cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 225ps(−kw)/5500rpm |
最高トルク | 37.0kg・m(−N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前205/55VR15 後205/50VR15 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トレーリングアーム |
画像 | 【マセラティ 430】の画像 |
第23位
【スバル レガシィアウトバック】
発売 | 2008-05-01 |
---|---|
新車価格 | 352.30万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DBA-BPE |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4730mm-1770mm-1545mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1840mm-1445mm-1190mm |
ホイールベース | 2670mm |
最低地上高 | 200mm |
車両重量 | 1540kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 水平対向6気筒DOHC(EZ30) |
総排気量 | 2999cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 64.0L |
最高出力 | 250ps(184kw)/6600rpm |
最高トルク | 31.0kg・m(304N・m)/4200rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 11.0km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 215/55R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【スバル レガシィアウトバック】の画像 |
第24位
【三菱 ディアマンテ】
発売 | 1993-11-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | E-F27A |
トランスミッション | フロア4AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1775mm-1420mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1855mm-1450mm-1140mm |
ホイールベース | 2720mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 1680kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(6G72) |
総排気量 | 2972cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 210ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 27.5kg・m(−N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 215/60R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【三菱 ディアマンテ】の画像 |
第25位
【シトロエン C5ブレーク】
発売 | 2007-01-01 |
---|---|
新車価格 | 485.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | GH-X3XFU |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4840mm-1780mm-1570mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1860mm-1535mm-1210mm |
ホイールベース | 2750mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1610kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(XFU) |
総排気量 | 2946cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 210ps(152kw)/6000rpm |
最高トルク | 30.0kg・m(285N・m)/3750rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 215/55R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トレーリングアーム式 |
画像 | 【シトロエン C5ブレーク】の画像 |
第26位
【シトロエン C5】
発売 | 2007-01-01 |
---|---|
新車価格 | 463.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | GH-X3XFU |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1770mm-1480mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1860mm-1535mm-1205mm |
ホイールベース | 2750mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1560kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(XFU) |
総排気量 | 2946cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 210ps(152kw)/6000rpm |
最高トルク | 30.0kg・m(285N・m)/3750rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 215/55R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トレーリングアーム式 |
画像 | 【シトロエン C5】の画像 |
第27位
【オペル セネター】
発売 | 1991-12-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-XA300 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4845mm-1765mm-1440mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1860mm-1495mm-1190mm |
ホイールベース | 2730mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1520kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒SOHC(C30) |
総排気量 | 2968cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 175ps(−kw)/5800rpm |
最高トルク | 24.5kg・m(−N・m)/4200rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 205/65VR15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【オペル セネター】の画像 |
第28位
【オペル オメガワゴン】
発売 | 2002-06-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | TA-XF260 |
トランスミッション | フロア4AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4900mm-1785mm-1545mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1865mm-1475mm-1200mm |
ホイールベース | 2730mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1720kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(Y26(SE)) |
総排気量 | 2596cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 180ps(132kw)/6000rpm |
最高トルク | 24.5kg・m(240N・m)/3400rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.1km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 235/45R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【オペル オメガワゴン】の画像 |
第29位
【三菱 シグマ】
発売 | 1993-11-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-F17A |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1775mm-1425mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1870mm-1450mm-1165mm |
ホイールベース | 2720mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1600kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(6G72) |
総排気量 | 2972cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 72.0L |
最高出力 | 210ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 27.5kg・m(−N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.8km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 205/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【三菱 シグマ】の画像 |
第30位
【シトロエン XMブレーク】
発売 | 1998-11-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-Y4XFW |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4965mm-1795mm-1465mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1890mm-1480mm-1220mm |
ホイールベース | 2850mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1660kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(-) |
総排気量 | 2946cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 190ps(−kw)/5500rpm |
最高トルク | 27.7kg・m(−N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 205/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トレーリングアーム式 |
画像 | 【シトロエン XMブレーク】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。
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