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3001cc～3500cc以下の室内の全長が短い自動車 第11位から第30位
第11位
【三菱 トライトン】
| 発売 | 2010-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 298.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABF-KB9T |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5030mm-1800mm-1780mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1835mm-1445mm-1190mm |
| ホイールベース | 3000mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 1850kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(6G74) |
| 総排気量 | 3496cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 186ps（137kw）/4750rpm |
| 最高トルク | 30.9kg・m（303N・m）/3750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | 245/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | リーフスプリング |
| 画像 | 【三菱 トライトン】の画像 |
第12位
【三菱 チャレンジャー】
| 発売 | 1999-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GF-K99W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4620mm-1775mm-1735mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1850mm-1415mm-1115mm |
| ホイールベース | 2725mm |
| 最低地上高 | 220mm |
| 車両重量 | 1890kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(6G74) |
| 総排気量 | 3496cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 74.0L |
| 最高出力 | 245ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 35.0kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | 255/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 3リンク式 |
| 画像 | 【三菱 チャレンジャー】の画像 |
第13位
【トヨタ ハイラックスサーフ】
| 発売 | 2001-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GF-VZN185W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4840mm-1800mm-1770mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1850mm-1395mm-1165mm |
| ホイールベース | 2675mm |
| 最低地上高 | 240mm |
| 車両重量 | 1800kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(5VZ-FE) |
| 総排気量 | 3378cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 185ps（136kw）/4800rpm |
| 最高トルク | 30.0kg・m（294N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 265/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ ハイラックスサーフ】の画像 |
第14位
【いすゞ ミュー】
| 発売 | 1997-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KD-UCS69DWM |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4165mm-1780mm-1670mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1865mm-1355mm-1140mm |
| ホイールベース | 2330mm |
| 最低地上高 | 220mm |
| 車両重量 | 1720kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(4JG2) |
| 総排気量 | 3059cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 83.0L |
| 最高出力 | 125ps（−kw）/3600rpm |
| 最高トルク | 29.0kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 245/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング式 |
| 画像 | 【いすゞ ミュー】の画像 |
第15位
【いすゞ ビークロス】
| 発売 | 1997-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-UGS25DW |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4130mm-1790mm-1710mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1865mm-1440mm-1110mm |
| ホイールベース | 2330mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | 1750kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(6VD1) |
| 総排気量 | 3165cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 215ps（−kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 29.0kg・m（−N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 245/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 4リンクコイルスプリング式 |
| 画像 | 【いすゞ ビークロス】の画像 |
第16位
【ホンダ ジャズ】
| 発売 | 1995-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KD-UCS69DWH |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4165mm-1780mm-1670mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1865mm-1355mm-1140mm |
| ホイールベース | 2330mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | 1760kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(4JG2) |
| 総排気量 | 3059cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 83.0L |
| 最高出力 | 120ps（−kw）/3600rpm |
| 最高トルク | 27.5kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 245/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 車軸式・半楕円リーフスプリング |
| 画像 | 【ホンダ ジャズ】の画像 |
第17位
【レクサス RC】
| 発売 | 2015-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 596.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-GSC10 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4695mm-1840mm-1395mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1875mm-1520mm-1120mm |
| ホイールベース | 2730mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 1690kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FSE) |
| 総排気量 | 3456cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 66.0L |
| 最高出力 | 318ps（234kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 38.7kg・m（380N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 225/50R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【レクサス RC】の画像 |
第18位
【オペル ベクトラワゴン】
| 発売 | 2004-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 408.50万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | TA-Z02Z32L |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4825mm-1800mm-1500mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1880mm-1380mm-1180mm |
| ホイールベース | 2830mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1590kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(Z32) |
| 総排気量 | 3174cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 211ps（155kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 30.6kg・m（300N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 215/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【オペル ベクトラワゴン】の画像 |
第19位
【いすゞ ミューウィザード】
| 発売 | 1997-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KD-UCS69GW |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4585mm-1765mm-1750mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1880mm-1415mm-1125mm |
| ホイールベース | 2760mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 1920kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(4JG2) |
| 総排気量 | 3059cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 85.0L |
| 最高出力 | 125ps（−kw）/3600rpm |
| 最高トルク | 29.0kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 245/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 4リンクコイルスプリング式 |
| 画像 | 【いすゞ ミューウィザード】の画像 |
第20位
【日産 テラノ】
| 発売 | 1999-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GF-LR50 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4640mm-1820mm-1790mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1915mm-1465mm-1115mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| 車両重量 | 1840kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(VG33E) |
| 総排気量 | 3274cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 170ps（−kw）/4800rpm |
| 最高トルク | 27.1kg・m（−N・m）/2800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 255/65R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【日産 テラノ】の画像 |
第21位
【日産 テラノレグラス】
| 発売 | 1999-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GF-JLR50 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4670mm-1840mm-1730mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1915mm-1465mm-1115mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| 車両重量 | 1840kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(VG33E) |
| 総排気量 | 3274cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 170ps（−kw）/4800rpm |
| 最高トルク | 27.1kg・m（−N・m）/2800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 255/65R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【日産 テラノレグラス】の画像 |
第22位
【レクサス IS】
| 発売 | 2010-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 508.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-GSE21 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4585mm-1795mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1945mm-1475mm-1165mm |
| ホイールベース | 2730mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1600kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FSE) |
| 総排気量 | 3456cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 318ps（234kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 38.7kg・m（380N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 前225/40R18 後255/40R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【レクサス IS】の画像 |
第23位
【三菱 デボネア】
| 発売 | 1995-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-S26A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4975mm-1815mm-1440mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1950mm-1500mm-1180mm |
| ホイールベース | 2745mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1740kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(6G74) |
| 総排気量 | 3496cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 260ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 33.0kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.1km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 215/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 デボネア】の画像 |
第24位
【日産 ステージア】
| 発売 | 2005-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 360.20万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | CBA-PNM35 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4800mm-1790mm-1550mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1975mm-1470mm-1200mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 180mm |
| 車両重量 | 1710kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(VQ35DE) |
| 総排気量 | 3498cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 272ps（200kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 36.0kg・m（353N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 225/55R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | マルチリンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 ステージア】の画像 |
第25位
【トヨタ マークX】
| 発売 | 2014-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 401.10万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-GRX133 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4750mm-1795mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1975mm-1500mm-1170mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1550kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FSE) |
| 総排気量 | 3456cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 71.0L |
| 最高出力 | 318ps（234kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 38.7kg・m（380N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 10.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 235/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【トヨタ マークX】の画像 |
第26位
【ホンダ セイバー】
| 発売 | 1996-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-UA3 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4870mm-1800mm-1415mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1985mm-1400mm-1140mm |
| ホイールベース | 2840mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1500kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(C32A) |
| 総排気量 | 3206cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 210ps（−kw）/5300rpm |
| 最高トルク | 30.0kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 205/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ セイバー】の画像 |
第27位
【ホンダ インスパイア】
| 発売 | 2010-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 368.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-CP3 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4960mm-1845mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1985mm-1525mm-1220mm |
| ホイールベース | 2800mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1600kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(J35A) |
| 総排気量 | 3471cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 280ps（206kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 34.9kg・m（342N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.9km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 225/50R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ホンダ インスパイア】の画像 |
第28位
【トヨタ ブレイド】
| 発売 | 2009-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 330.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-GRE156H |
| トランスミッション | インパネ6AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4260mm-1760mm-1515mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1985mm-1480mm-1245mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1480kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FE) |
| 総排気量 | 3456cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 280ps（206kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 35.1kg・m（344N・m）/4700rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 225/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【トヨタ ブレイド】の画像 |
第29位
【トヨタ ハリアー】
| 発売 | 2007-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 358.10万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-GSU35W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4735mm-1845mm-1680mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1990mm-1500mm-1210mm |
| ホイールベース | 2715mm |
| 最低地上高 | 185mm |
| 車両重量 | 1760kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FE) |
| 総排気量 | 3456cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 280ps（206kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 35.3kg・m（346N・m）/4700rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 225/65R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【トヨタ ハリアー】の画像 |
第30位
【トヨタ ハリアーハイブリッド】
| 発売 | 2008-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 422.10万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DAA-MHU38W |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4755mm-1845mm-1690mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1990mm-1500mm-1210mm |
| ホイールベース | 2715mm |
| 最低地上高 | 185mm |
| 車両重量 | 1930kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(3MZ-FE) |
| 総排気量 | 3310cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 211ps（155kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 29.4kg・m（288N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 225/65R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【トヨタ ハリアーハイブリッド】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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2つ目は、「ズバット車買取比較」。
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また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。