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4501cc～6000cc以下の燃料タンクの容量の小さい自動車 第11位から第30位
第11位
【AMG Cクラスワゴン】
| 発売 | 2007-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 924.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-203276 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4635mm-1745mm-1455mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2715mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1690kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒SOHC(113M55) |
| 総排気量 | 5438cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 62.0L |
| 最高出力 | 367ps（270kw）/5750rpm |
| 最高トルク | 52.0kg・m（510N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.1km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 前225/40R18 後245/35R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 不明 |
| サスペンション（後） | 不明 |
| 画像 | 【AMG Cクラスワゴン】の画像 |
第12位
【BMWアルピナ B8ツーリング】
| 発売 | 1995-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4433mm-1698mm-1371mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1535kg |
| 乗車定員 | - 名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4619cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 62.0L |
| 最高出力 | 340ps（−kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 48.9kg・m（−N・m）/3900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/40ZR17 後265/35ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | センターリンク式 |
| 画像 | 【BMWアルピナ B8ツーリング】の画像 |
第13位
【シボレー カマロ】
| 発売 | 1991-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-CF34A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4885mm-1860mm-1295mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1590mm-1470mm-1070mm |
| ホイールベース | 2565mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1530kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(4A) |
| 総排気量 | 4986cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 64.0L |
| 最高出力 | 170ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 35.2kg・m（−N・m）/2400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | P215/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トルクアーム式 |
| 画像 | 【シボレー カマロ】の画像 |
第14位
【レクサス IS F】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 833.10万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-USE20 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4660mm-1815mm-1415mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1855mm-1475mm-1165mm |
| ホイールベース | 2730mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1690kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(2UR-GSE) |
| 総排気量 | 4968cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 64.0L |
| 最高出力 | 423ps（311kw）/6600rpm |
| 最高トルク | 51.5kg・m（505N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 8.1km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 前225/40R19 後255/35R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【レクサス IS F】の画像 |
第15位
【メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ】
| 発売 | 2014-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1177.70万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-207373 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4745mm-1785mm-1395mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2760mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1800kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(278) |
| 総排気量 | 4663cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 66.0L |
| 最高出力 | 408ps（300kw）/5750rpm |
| 最高トルク | 61.2kg・m（600N・m）/4750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 10.5km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 前235/40R18 後255/35R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 3リンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ】の画像 |
第16位
【レクサス RC F】
| 発売 | 2014-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 953.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-USC10 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4705mm-1850mm-1390mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1835mm-1520mm-1120mm |
| ホイールベース | 2730mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1790kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(2UR-GSE) |
| 総排気量 | 4968cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 66.0L |
| 最高出力 | 477ps（351kw）/7100rpm |
| 最高トルク | 54.0kg・m（530N・m）/5600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 8.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 前255/35ZR19 後275/35ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【レクサス RC F】の画像 |
第17位
【リンカーン マークVIII】
| 発売 | 1993-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-L90V |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5255mm-1895mm-1360mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2870mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1697kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒SOHC(-) |
| 総排気量 | 4600cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 280ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 39.4kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | P225/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 4リンク式 |
| 画像 | 【リンカーン マークVIII】の画像 |
第18位
【マーキュリー コロニーパーク】
| 発売 | 1990-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5535mm-2025mm-1570mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2905mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1830kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(-) |
| 総排気量 | 4942cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 150ps（−kw）/3200rpm |
| 最高トルク | 37.3kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | P215/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン式 |
| サスペンション（後） | 4リンク式 |
| 画像 | 【マーキュリー コロニーパーク】の画像 |
第19位
【フォード サンダーバード】
| 発売 | 1992-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-TB501 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5080mm-1845mm-1385mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1860mm-1520mm-1115mm |
| ホイールベース | 2870mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1710kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(AE) |
| 総排気量 | 4942cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 190ps（−kw）/4400rpm |
| 最高トルク | 37.0kg・m（−N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | P215/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | ウィッシュボーン |
| 画像 | 【フォード サンダーバード】の画像 |
第20位
【クライスラー 300Cツーリング】
| 発売 | 2006-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 646.80万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-LE57T |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5000mm-1895mm-1490mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3050mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1940kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(-) |
| 総排気量 | 5654cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 340ps（250kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 53.5kg・m（525N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 5.8km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 225/60R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【クライスラー 300Cツーリング】の画像 |
第21位
【キャデラック フリートウッドクーペ】
| 発売 | 1991-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-AC24J |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5175mm-1850mm-1425mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1930mm-1495mm-1055mm |
| ホイールベース | 2815mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1600kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(4J) |
| 総排気量 | 4892cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 200ps（−kw）/4400rpm |
| 最高トルク | 38.0kg・m（−N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.2m |
| タイヤ | P205/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【キャデラック フリートウッドクーペ】の画像 |
第22位
【ジャガー XF】
| 発売 | 2015-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1267.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-J05MB |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4975mm-1875mm-1460mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2910mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1960kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(508PS) |
| 総排気量 | 4999cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 69.0L |
| 最高出力 | 510ps（375kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 63.7kg・m（625N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 6.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 前255/35ZR20 後285/30ZR20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ジャガー XF】の画像 |
第23位
【BMW 5シリーズ】
| 発売 | 2008-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1020.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-NW48 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4855mm-1845mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2890mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1810kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(N62B48B) |
| 総排気量 | 4798cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 367ps（270kw）/6300rpm |
| 最高トルク | 50.0kg・m（490N・m）/3400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 245/40R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW 5シリーズ】の画像 |
第24位
【キャデラック ドゥビル】
| 発売 | 2004-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 825.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-AK64K |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5260mm-1900mm-1440mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2050mm-1580mm-1185mm |
| ホイールベース | 2930mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1830kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(4K) |
| 総排気量 | 4564cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 279ps（205kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 41.5kg・m（407N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.5km/L |
| 最小回転半径 | 6.3m |
| タイヤ | 225/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【キャデラック ドゥビル】の画像 |
第25位
【BMW M6 カブリオレ】
| 発売 | 2008-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1700.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-EK50 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4870mm-1855mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2780mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 2010kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型10気筒DOHC(S85B50A) |
| 総排気量 | 4999cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 507ps（373kw）/7750rpm |
| 最高トルク | 53.0kg・m（520N・m）/6100rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前255/40ZR19 後285/35ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | インテグラルアーム式 |
| 画像 | 【BMW M6 カブリオレ】の画像 |
第26位
【キャデラック DTS】
| 発売 | 2009-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 885.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-X272 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5300mm-1905mm-1480mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1950mm-1360mm-1140mm |
| ホイールベース | 2935mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 車両重量 | 1900kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(4K) |
| 総排気量 | 4564cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 295ps（217kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 39.8kg・m（390N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.6km/L |
| 最小回転半径 | 6.7m |
| タイヤ | P245/50R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セミ トレーリング アーム式 |
| 画像 | 【キャデラック DTS】の画像 |
第27位
【BMW M5】
| 発売 | 2008-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1410.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-NB50 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4870mm-1845mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2890mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1880kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型10気筒DOHC(S85B50A) |
| 総排気量 | 4999cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 500ps（373kw）/7750rpm |
| 最高トルク | 53.0kg・m（520N・m）/6100rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前255/40ZR19 後285/35ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW M5】の画像 |
第28位
【AMG SLKクラス】
| 発売 | 2015-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1246.80万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-172475 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4150mm-1845mm-1300mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1640kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(152) |
| 総排気量 | 5461cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 422ps（310kw）/6800rpm |
| 最高トルク | 55.1kg・m（540N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 11.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 前235/40R18 後255/35R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 3リンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【AMG SLKクラス】の画像 |
第29位
【BMW 6シリーズ】
| 発売 | 2008-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1180.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-EH48 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4830mm-1855mm-1375mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2780mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | - kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(N62B48B) |
| 総排気量 | 4798cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 367ps（270kw）/6300rpm |
| 最高トルク | 50.0kg・m（490N・m）/3400rpm |
| パワーウェイトレシオ | - kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 前245/45R18 後275/40R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW 6シリーズ】の画像 |
第30位
【ジャガー Fタイプ】
| 発売 | 2013-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1250.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-J60MA |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4470mm-1925mm-1310mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2620mm |
| 最低地上高 | 105mm |
| 車両重量 | 1810kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(508PS) |
| 総排気量 | 4999cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 495ps（364kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 63.7kg・m（625N・m）/2500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 8.1km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 前245/40ZR19 後275/35ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ジャガー Fタイプ】の画像 |
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