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BMWの燃料タンクの容量の大きい自動車 第11位から第30位
第11位
【BMWアルピナ B7】
| 発売 | 2015-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 2306.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-7M2L |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5240mm-1900mm-1490mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3210mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 2150kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 88.0L |
| 最高出力 | 550ps（405kw）/6250rpm |
| 最高トルク | 74.4kg・m（730N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 7.9km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前245/35ZR21 後285/30ZR21 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMWアルピナ B7】の画像 |
第12位
【BMW X6 M】
| 発売 | 2015-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1619.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-KT44 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4925mm-1990mm-1690mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2935mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | 2330kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(S63B44B) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 85.0L |
| 最高出力 | 575ps（423kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 76.5kg・m（750N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.0m |
| タイヤ | 前285/40R20 後325/35R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW X6 M】の画像 |
第13位
【BMW X6】
| 発売 | 2015-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1209.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | CBA-KU44S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4925mm-1990mm-1700mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2935mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| 車両重量 | 2270kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(N63B44B) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 85.0L |
| 最高出力 | 450ps（330kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 66.3kg・m（650N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 8.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | 前275/40R20 後315/35R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW X6】の画像 |
第14位
【BMW X5 M】
| 発売 | 2015-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1592.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-KT44 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4895mm-1985mm-1755mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2935mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | 2360kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(S63B44B) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 85.0L |
| 最高出力 | 575ps（423kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 76.5kg・m（750N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.0m |
| タイヤ | 前285/40R20 後325/35R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW X5 M】の画像 |
第15位
【BMW 5シリーズ】
| 発売 | 1994-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-HE40 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4720mm-1750mm-1415mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2765mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1690kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(40 8S) |
| 総排気量 | 3981cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 286ps（−kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 40.8kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 225/60ZR15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【BMW 5シリーズ】の画像 |
第16位
【BMW 5シリーズツーリング】
| 発売 | 2001-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-DS25 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4805mm-1800mm-1460mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2830mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1660kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(25 6S) |
| 総排気量 | 2493cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 192ps（141kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 25.0kg・m（245N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.9km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 225/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW 5シリーズツーリング】の画像 |
第17位
【BMW M6 カブリオレ】
| 発売 | 2008-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1700.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-EK50 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4870mm-1855mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2780mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 2010kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型10気筒DOHC(S85B50A) |
| 総排気量 | 4999cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 507ps（373kw）/7750rpm |
| 最高トルク | 53.0kg・m（520N・m）/6100rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前255/40ZR19 後285/35ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | インテグラルアーム式 |
| 画像 | 【BMW M6 カブリオレ】の画像 |
第18位
【BMW M5】
| 発売 | 2008-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1410.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-NB50 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4870mm-1845mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2890mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1880kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型10気筒DOHC(S85B50A) |
| 総排気量 | 4999cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 500ps（373kw）/7750rpm |
| 最高トルク | 53.0kg・m（520N・m）/6100rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前255/40ZR19 後285/35ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW M5】の画像 |
第19位
【BMW M6】
| 発売 | 2008-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1640.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-EH50 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4870mm-1855mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2780mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1820kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型10気筒DOHC(S85B50A) |
| 総排気量 | 4999cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 507ps（373kw）/7750rpm |
| 最高トルク | 53.0kg・m（520N・m）/6100rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.3m |
| タイヤ | 前255/40ZR19 後285/35ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW M6】の画像 |
第20位
【BMW M6 グランクーペ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1790.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-6C44M |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5015mm-1900mm-1395mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2965mm |
| 最低地上高 | 110mm |
| 車両重量 | 1990kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(S63B44B) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 560ps（412kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 69.3kg・m（680N・m）/5750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | 前265/35ZR20 後295/30ZR20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【BMW M6 グランクーペ】の画像 |
第21位
【BMW Z8】
| 発売 | 1999-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-EJ50 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4400mm-1830mm-1317mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2505mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1585kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(50 8S) |
| 総排気量 | 4941cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 73.0L |
| 最高出力 | 400ps（−kw）/6600rpm |
| 最高トルク | 51.0kg・m（−N・m）/3800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前245/45R18 後275/40R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | インテグラル・リンク式 |
| 画像 | 【BMW Z8】の画像 |
第22位
【BMWアルピナ ロードスターV8】
| 発売 | 2002-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 2089.50万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-GF51 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4400mm-1830mm-1315mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2505mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1620kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4837cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 73.0L |
| 最高出力 | 389ps（−kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 53.0kg・m（−N・m）/3800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前255/35R20 後285/30R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | インテグラルアーム式 |
| 画像 | 【BMWアルピナ ロードスターV8】の画像 |
第23位
【BMW 5シリーズグランツーリスモ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1204.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-SN44 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5005mm-1900mm-1565mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3070mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 2190kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(N63B44B) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 450ps（330kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 66.3kg・m（650N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 前245/40R20 後275/35R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW 5シリーズグランツーリスモ】の画像 |
第24位
【BMWアルピナ B6カブリオ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 2116.60万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-6M10 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4895mm-1895mm-1365mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2855mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 2090kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 550ps（405kw）/6250rpm |
| 最高トルク | 74.4kg・m（730N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 7.3km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前255/35ZR20 後285/30ZR20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMWアルピナ B6カブリオ】の画像 |
第25位
【BMWアルピナ B5】
| 発売 | 2007-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1745.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-XH12 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4855mm-1845mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2890mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1790kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4398cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 537ps（395kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 74.0kg・m（725N・m）/4750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前245/35ZR20 後285/30ZR20 |
| ブレーキ（前） | − |
| ブレーキ（後） | − |
| サスペンション（前） | − |
| サスペンション（後） | − |
| 画像 | 【BMWアルピナ B5】の画像 |
第26位
【BMW 6シリーズグランクーペ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1304.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-6B44 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5010mm-1895mm-1390mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2970mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 2000kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(N63B44B) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 450ps（330kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 66.3kg・m（650N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 前245/40R19 後275/35R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW 6シリーズグランクーペ】の画像 |
第27位
【BMWアルピナ B6クーペ】
| 発売 | 2015-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1954.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-6M10 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4895mm-1895mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2855mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1950kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 550ps（405kw）/6250rpm |
| 最高トルク | 74.4kg・m（730N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 7.3km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前255/35ZR20 後285/30ZR20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMWアルピナ B6クーペ】の画像 |
第28位
【BMW 6シリーズ】
| 発売 | 2008-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1180.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-EH48 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4830mm-1855mm-1375mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2780mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | - kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(N62B48B) |
| 総排気量 | 4798cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 367ps（270kw）/6300rpm |
| 最高トルク | 50.0kg・m（490N・m）/3400rpm |
| パワーウェイトレシオ | - kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 前245/45R18 後275/40R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW 6シリーズ】の画像 |
第29位
【BMW 6シリーズカブリオレ】
| 発売 | 2014-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1402.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-YP44 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4895mm-1895mm-1365mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2855mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 2080kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(N63B44B) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 450ps（330kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 66.3kg・m（650N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 前245/40R19 後275/35R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW 6シリーズカブリオレ】の画像 |
第30位
【BMWアルピナ B5ツーリング】
| 発売 | 2007-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1776.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-YH12 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4855mm-1845mm-1490mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2890mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1890kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4398cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 537ps（395kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 74.0kg・m（725N・m）/4750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前245/40ZR19 後275/35ZR19 |
| ブレーキ（前） | − |
| ブレーキ（後） | − |
| サスペンション（前） | − |
| サスペンション（後） | − |
| 画像 | 【BMWアルピナ B5ツーリング】の画像 |
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